Na Navegação Costeira os volumes de cabotagem cresceram 20,9% no 1T14 comparativamente ao 1T13, recorde histórico
para o período com 28,1 mil TEUS.
o Destaque para os seguimentos de Construção e Cerâmicas ( +327%), Higiene e Limpeza ( +57%), Metalurgia e Siderurgia (+31%),
Eletroeletrônicos ( +29%) e Químicos e Petroquímicos ( +21%).
? SAM (Serviço Amazonas) - crescimento de 5% dos volumes de Cabotagem na rota Southbound (SB).
? SAS (Serviço Atlântico Sul) – crescimento de 27% dos volumes de cabotagem na rota Northbound (NB).
? No SCN (Serviço Costa Norte) – crescimento de 412% dos volumes da cabotagem.
o No MERCOSUL os volumes apresentaram queda de 48,3% em relação ao 1T13.
? As sucessivas quedas refletem as dificuldades nas relações comerciais entre o Brasil e a Argentina, conseqüentemente a Log-In tem
ajustado seu schedule operacional, reduzindo e otimizando o número de atracações dos navios nos portos desta região.
? A partir de janeiro de 2014 a Log-In deixou de escalar o porto de Zarate na Argentina, mantendo operações exclusivamente no Porto
de Buenos Aires.
o Os volumes de feeder cresceram 25,6% em comparação ao 1T13, recorde para o período. Maior parte da movimentação
ocorreu entre os portos da região sudeste, majoritariamente com origem e destino ao TVV no Estado do Espírito Santo.
o A movimentação de Granel teve recuo de volumes no 1T14 de 9,2%, totalizando 1.059,7 mil toneladas, basicamente em função
da programação operacional da Alunorte.
? Durante o 1T14 foi possível verificar o início da recuperação dos volumes no TVV, especialmente pelas primeiras escalas
regulares de um novo armador no terminal.
o foram movimentados 57,5 mil TEUS no 1T14, crescimento de 6,4% em relação ao 1T13 (+8,4% em contêineres cheios e +2,9%
de contêineres vazios).
o Os volumes de movimentação de containers cheios em TEUS no 1T14 apresentam crescimento de 23% nas exportações e recuo
de 2% nas importações.
? Apesar do crescimento dos volumes de contêineres movimentados no 1T14, as restrições se mantiveram em decorrência dos atrasos
na execução das obras de dragagem e derrocagem do canal de acesso do Porto de Vitória, obras estas de responsabilidade da
autoridade portuária.
? As perspectivas para 2014 são positivas em função do novo calado do Porto de Vitória, saindo dos atuais 10,7 metros para 12,5
metros (previsão para o fim do primeiro semestre).
o Na linha de carga geral, em granito (exportação) o crescimento foi 284,8%. No entanto, em função da concentração de
embarcações e disponibilidade de berços ocorreu redução do volume de cargas de projetos e veículos.
O EBITDA consolidado da Log-In alcançou R$ 39,6 milhões no 1T14, já contido neste valor os impactos negativos
decorrentes do incidente com o navio afretado RREuropa.
o A Navegação Costeira obteve R$ 27,9 milhões no 1T14, representando recuo de 7% em comparação ao 1T13. A margem EBITDA
do trimestre foi de 16,1%. O AFRMM no 1T14 totalizou R$ 22,6 milhões (R$ 18,0 milhões no 1T13). O recuo do EBITDA no 1T14
da navegação costeira decorre principalmente:
? incidente operacional com o navio RREuropa (afretado na modalidade bareboat no SAS), que sofreu off-hire devido a falha mecânica
em um dos componentes do motor e em sequência de seus respectivos sobressalentes. Novas peças tiveram que ser adquiridas do
fabricante no exterior, gerando indisponibilidade operacional do navio por cerca de 25 dias. O incidente ocorreu em jan/14, o reparo
definitivo foi executado e o navio não mais apresentou problemas.
? perda de resultado estimada no período foi de cerca de R$ 5 milhões, em especial pela perda de receita direta neste navio e do
efeito em cascata no schedule operacional dos demais navios do SAS.
? Apesar da indisponibilidade do navio afretado RREuropa em janeiro/14 (perda estimada em cerca de 10 mil TEUS, majoritariamente
nas linhas de cabotagem e MERCOSUL) afetando os resultados do SAS, a rentabilidade dos demais serviços de navegação costeira
mantiveram crescimento. A forte demanda e os expressivos volumes de cabotagem mantiveram os resultados do SAM (Log-In
Jatobá) em ascensão. O navio Log-In Amazônia, dedicado a volumes feeder na região Sudeste, e o navio Log-In Tambaqui, que atende
ao contrato com a Alunorte, mantiveram desempenho superior em custos e consumo de combustível.
o O destaque positivo do 1T14 foi o EBITDA do TVV com R$ 21,6 milhões, contra R$ 18,2 milhões no 1T13, crescimento de 19%. A
margem no 1T14 atingiu 53,4%. Parte substancial da melhoria do resultado é referente ao crescimento dos volumes de
movimentação de contêineres, recuperação de créditos de impostos e disputas judiciais (processos tributários), além da
continuidade de intenso programa de otimização de custos e aumento de eficiência nas operações.
? Na linha de outras receitas e despesas tivemos no 1T14 cerca de R$ 3,0 milhões de despesas em função de constituições de
provisões decorrentes de alteração de prognósticos de processos judiciais. No 1T13 tivemos ganhos por reversões de
provisões de contingências judiciais, totalizando R$ 4,9 milhões.
? O lucro líquido consolidado no 1T14 foi de R$ 20,1 milhões.
