2T17

LL muito alto deste trimestre alguem ve se teve nao recorrente por favor

A rubrica “Outros Custos” (materiais, seguros, aluguéis, marketing, viagens, meios eletrônicos de pagamentos, combustível e outros gastos gerais) apresentou um valor positivo de R$ 384,0 milhões. Devido à aquisição de controle da ViaQuatro no 2T17, a participação anterior da CCR na concessionária, que era de 60%, foi remensurada, gerando um ativo intangível no montante de R$ 511,7 milhões, cuja contrapartida é registrada no resultado do exercício, na CCR holding. Além disso, houve o aumento de participação de 33,33% na ViaRio, sem a aquisição de controle, gerando ganho por compra vantajosa no montante de R$ 36,4 milhões nesta rubrica também na CCR holding. Excluindo-se esses efeitos e a ViaQuatro (R$ 11,5 milhões), na mesma base, o aumento de 26,5% deve-se a: (i) aumento de contingências jurídicas cíveis na SPVias; (ii) aumento de materiais para manutenção e conservação e baixa de ativo imobilizado na AutoBAn; (iii) aumento do consumo de energia elétrica no Metrô Bahia por conta do maior número de estações em operação e; (iv) incremento de custos relacionados a combustível, materiais e seguros, por conta da maior demanda operacional na TAS.

De forma direta diz que teve "um valor positivo de 384MI" aí o resto é explicação.

entao coloco la um valor de 384 milhoes positivos?
obrigado

Teve várias algumas aumentos de participação, o operacional melhorou em quase tds as linhas e o metro da Bahia tá tendo um bom crescimento.

O release fala "O Lucro Líquido alcançou R$ 667,1 milhões, crescimento de 357,9%. Na mesma base, atingiu R$ 287,5 milhões, acréscimo de 195,8%."

O que dá a diferença de R$380 milhões. Acho que é isso mesmo então.

380 ou 384?

R$379.6 bastter, não sei onde foram parar os outros 4.4 :/ . As letras miúdas do release dizem isso:

"Valores na mesma base excluem: (i) Efeitos não-recorrentes das aquisições de participações na ViaQuatro e na ViaRio, conforme descritos na seção de custos; (ii) ViaQuatro, que passou a ser controlada a partir do 2T17; e (iii) no lucro mesma base e nas comparações pró-forma mesma base, exclui-se STP, ViaRio, VLT e ViaQuatro."

obrigado
deu uma boa equilibrada na divida
e a geração de caixa no FCL muito boa

Olhando por cima gostei bastante
parece ter melhorado em quase tudo
LL ótimo mesmo com não recorrente
fluxo de caixa bom
Dívida que começou a preocupar em 2015, agora atingiu um patamar tranquilo para este tipo de empresa
vermelhinho doido deu uma sussegada

tirou a mão da cumbuca? se não, tá tirando hehe

sim, ta querendo tirar a mao da cumbuca
eh o q mais tem de ficar de olho nela
agora produziu muito dinheiro

ta alavancando menos mesmo
tem investimentos programados para este ano mas nada megalomaníaco, daria até pra pagar com o caixa
perto das outras do setores ela está excelente
as outras tão todas dando prejuízo ou com lucros inconsistentes

q ela tem os melhores numeros no segmento nao tenho muita duvida

A endividamento diminuiu muito, mas o não recorrente desse semestre afetou o EBITDA tb, logo seria de 2,6 o DIV/EBITDA.

A desalavancagem foi por conta da captação de recursos no início deste ano, correto?

Quantidade de ações 31/12/2016: 1.765.587.200
Quantidade de ações hoje : 2.020.000.000

Consequências: diluição.

Considerando o resultado descontado, tivemos: ROE menor, Lucro por Ação menor; Mas também dívida líquida menor e despesa com juros menor, que foi o principal fator para a melhoria do resultado.

@Dividend.Yield esta empresa considera confortável endividamentos de até 3,5 DIV/EBITDA, mesmo 2,6 é relativamente tranquilo para o que ela se propõe
A empresa trabalha alavancada, tem que aceitar isto

Verdade @matheusccs eu havia me esquecido desta diluição

Em relação ao MetroBahia:
- Coloquei nos arquivos a evolução do n° de passageiros desde 2015. Já são mais 3 milhões/mês.
- Ainda faltam 6 estações a entregar até o aeroporto e interligar com a cidade de Lauro de Freitas até o final do ano. Mais 2 estações na linha 1 para conectar mais 2 bairros populosos (não sei quando).
- Finalmente nesse mês chegou-se a um acordo com a prefeitura para integrar todas as linhas de ônibus com o metro.

Mas não falei que estava desconfortável ou alto, só mostrei que era maior do que o do quadro devido ao não recorrente.

Abçs

Com o aumento da participação no metrô de São Paulo, a empresa vai explodir em lucros. Da mais lucro transportar pessoas. Estradas são bons negócios mas com muito gasto em manutenção, seguros, automóveis de apoio. Metrô de SP exige bem menos. CCR vai dominar este setor de metrô privado. E maravilhoso o que eles fizeram no metrô. Primeiro mundo.