CCR participará dos leilões de Confins e do Galeão

CCR participará dos leilões de Confins e do Galeão

@pipedog
em 22/11/2013 08:39
"Pelo menos cinco consórcios vão participar do leilão dos aeroportos de Galeão, no Rio de Janeiro, e Confins, em Minas Gerais, marcado para sexta-feira (22), na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa). Ao G1, quatro deles confirmaram ter entregado suas propostas no início desta semana.
Nesta quinta-feira, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que todos os documentos entregues foram aceitos.
De acordo com as regras, um mesmo consórcio não poderá arrematar os dois aeroportos. Todos os consórcios precisam ter entre os sócios um operador aeroportuário, que deterá ao menos 25% de participação. Empresas aéreas podem participar com até 4%, e acionistas das atuais concessionárias dos aeroportos de Guarulhos, Campinas (Viracopos) e Brasília podem ter juntos, no máximo, 15% do consórcio. Além disso, o consórcio vencedor terá obrigatoriamente a Infraero como sócia, com 49% de participação.
A maioria dos grupos afirmou que entregou propostas para os dois aeroportos, de Galeão e Confins. De acordo com o edital do leilão, o aeroporto de Galeão exigirá um lance mínimo de R$ 4,828 bilhões, e Confins de R$ 1,096 bilhão.
A última disputa de concessão foi dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília, em fevereiro de 2012, e atraiu 11 empresas. Na ocasião, o governo arrecadou R$ 24,5 bilhões.

Confira a seguir os consórcios interessados:

CCR - Flughafen Munchen - Flughafen Zürich AG
A CCR (Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e Soares Penido Concessões) afirmou que apresentou propostas para os dois aeroportos. A empresa não confirmou, mas as operadoras Flughafen Munchen (Alemanha) e Flughafen Zürich AG (Suíça) deverão fazer parte do consórcio.
Aeroporto de Zurique (Foto: AFP)
Aeroporto de Zurique (Foto: AFP)
O Grupo CCR é uma empresa de concessão de infraestrutura e atua nos segmentos de concessão de rodovias, mobilidade urbana e serviços e afirma ter valor de mercado superior a R$ 20 bilhões.
Tem a concessão de 2.437 quilômetros de rodovias em São Paulo, no Rio de Janeiro e no Paraná. Também tem uma participação na operadora dos meios eletrônicos de pagamento Sem Parar e Via Fácil.
O grupo já participou de outras disputas por outros tipos de concessões. Tem participação na ViaQuatro, que opera a Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo, e na Controlar, que fazia a inspeção veicular na capital paulista."

Na notícia tem os outros quatro, mas só nos interessa a CCR. Tomara que consiga mais esses dois aeroportos para administrar. Já estive nos aeroportos de Zurique e Munique e ambos são muito bons. Trará aumento na qualidade do serviço esse leilão, com certeza.
@MATU3
em 22/11/2013 12:27
Ficou com CONFINS....
#1 de 21
@Bastter
em 22/11/2013 12:32
esta empresa ta com um apetite enorme
tem de ficar de olho na alavancagem
e se nao vai começar a fazer so receita
#2 de 21
@Bauman
em 22/11/2013 12:53
Achei ótimo terem vencido Confins. Como o Bastter falou, eles tem um apetite gigante e o Galeão exigiria investimentos muito maiores, podendo fazer com que a empresa se perdesse na alavancagem.
#4 de 21
@JVMS
em 22/11/2013 12:57
Achei bom tbm, seria um salto muito grande ao meu ver.
#5 de 21
@TSexto
em 22/11/2013 13:14
Mais um aeroporto pro portfólio da empresa. Que bom.
#6 de 21
@pipedog
em 22/11/2013 13:46
concordo com voces que foi uma boa compra... o valor pago pelo consorcio que ganhou o Galeao foi de quase 300% o lance inicial (o lance minimo era r$ 5 bilhoes e foi pago 19 r$ bilhoes), enquanto a CCR pagou "apenas" 66% a mais do que o lance minimo (r$ 1,8 bilhoes)

alem disso percebam a diferenca dos valores iniciais, ter comprado o Galeao significaria um comprometimento muito maior em termos financeiros
#7 de 21
@Mairlo
em 22/11/2013 14:39
Também estava na torcida por Confins. Acredito que lá tenha potencial de margem maior que no Galeão.
#8 de 21
@damon.abdiel
em 22/11/2013 21:54
Muita sorte da Odebrecht ter levado o galeão porque ela ganhou o de Confins mas como não podia ter uma mesma administradora para os 2 a CCR ganhou de lambuja senão ia ficar lambendo beiço...
#9 de 21
@pablog
em 22/11/2013 23:44
mas ate o momento ROE aumentando, caixa e margem tambem e dívida diminuindo com FCI alto. por enquanto tudo bem, correto mestre Bastter???
#10 de 21
@Bastter
em 23/11/2013 06:23
nao entendi a relação do FCI alto com o resto q vc falou
mas sim a empresa parece estar bem
#11 de 21
@saeger
em 23/11/2013 17:05
Bastter,

A tendência de dívidas da empresa é o infinito.
Ela pega emprestado pra ganhar no LP. A própria receita vai pagando as dívidas e os lucros repassando.
Acho que a dívida da empresa pouco importa se o lucro líquido estiver acompanhando...
#12 de 21
@Bastter
em 23/11/2013 17:31
discordo 100% saeger
eh exatamente assim que as construtoras quebraram
pensando exatamente assim

vai la nos quadros dela e ve o q aconteceu

tava acontecendo isso q vc falou
divida aumentando sem parar e lucro aumentando e agora ta tudo tendo prejuizo de 1B, 2B

isso q vc falou eh a receita para quebrar

divida eh coisa seria e tem de ficar d eolho sempre
#13 de 21
@pablog
em 23/11/2013 18:48
A relação do FCI alto seria por estar gastando a receita em investimentos gerando mais crescimento. posso estar errado!!!
#14 de 21
@pablog
em 23/11/2013 18:51
sendo o FCI em linha com o FCF e em função do operacional forte esta investindo pesado e mantendo o FCL positivo. se estiver errado me corrige mestre
#15 de 21
@saeger
em 23/11/2013 23:13
Bastter, ao contrário da baixa procura por imóveis não tem nada com pedágios e aeroportos. Ninguém vai deixar de andar de automóveis, nem viajar porque os carros estão mais caros.

Entenda: Se os carros ficarem mais caros, há o mercado de semi-novos. Se os carros ficam mais baratos (como está), entopem de carros nas ruas (e consequentemente nas estradas). E o excesso de transito também ajuda ao pessoal buscar os aeroportos também.

Não tem como comparar o setor de construção com o de concessões.
#16 de 21
@Bastter
em 23/11/2013 23:36
saeger nao tem garantia de nada
qq empresa de qq setor pode quebrar
o governo pode intervir e a receita desabar e se tiver cheio de dividas ja era

nao existe certeza e muito menos este ngocio de poder fazer divida a vontade

se fosse certo era RF

se a empresa desequilibrar as dividas ela ta em risco
ponto

seja ela do setor q for
#17 de 21
@Bastter
em 23/11/2013 23:38
FCI alto por estar investindo mais = correto

relação de FCI com FCF nao ha necessariamente
o dinheiro do FCI nao eh obrigatorio q venha de emprestimos e financiamentos

e no FCF entram dividendos tb
#18 de 21
@pablog
em 24/11/2013 00:03
Correto, obrigado Bastter
me referi ao FCI estar no nivel do FCF na qualidade de que tudo o que pegaram emprestado não ultrapassou o que investiram, ou seja, não foi para torrar, tipo pagar dividendos ou bonus etc...
obrigado pela prontidão na resposta
#19 de 21
@damon.abdiel
em 24/11/2013 05:54
saeger depois do que eu vi com a Eletropaulo eu não duvido de mais nada, empresa era redonda, bem administrada e por uma medida do governo para beneficiar determinados setores teve que aplicar um pouco mais de rigidez nas revisões tarifarias.

Ela só não foi para o buraco porque tinha uma divida muito baixa.

Agora imagina se o governo faz o mesmo na CCR

com essa dívida dela as coisas podem se complicar bastante, não está ruim para o cenário atual mas tem que acompanhar por causa do risco de intervenção do governo.

e não pense que isso nunca vai acontecer porque assim como na energia o Brasil tem um baita defict no transporte e para que o país crescer isso precisa ser melhorado.

Então tem chances de no futuro o governo intervir sobre isso. Mas quando isso acontecer vc faz igual na Elpl analisa e ver se ela ainda continuar boa pra você... blz vc continua... se ficar ruim... vende e parte pra outra...
#20 de 21
@CarlosP
em 24/11/2013 11:18
eu acho que divida de empresa e divida de pessoa fisica é uma situação muito parecida. a divida ela tá sempre ativa, tem cobrador, gente ligada querendo receber sempre. a receita é uma situação do dia a dia, mesmo sendo um ótimo negócio, pode cair por muitos motivos, intervenção, concorrencia, mudança de hábito da população, erros administrativos....etc, etc...
Até sapateiro já foi um bom negócio no passado...
Por isso dívida tem que ter muito controle em qualquer segmento.
#21 de 21

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