Resultado 3T13

fantástico!!!!

Ainda não estudei muito a empresa, mas esse trimestre foi muito bom (ainda mais se comparado com o 3T/2012).

Se puder, participe do Webcast de amanhã às 11:00 h. É muito interessante principalmente na sessão de perguntas e respostas. Inclusive vc pode fazer enviar perguntas se quiser.

Parabéns...

Isso talvez acabe com as dúvidas sobre a dívida!

O endividamento financeiro líquido totalizava R$ 1.030,9 milhões em 30.09.2013 (R$ 996,4 milhões em 30.06.2013). Deste total, R$ 671,3 milhões eram provenientes do segmento financeiro (Banco Moneo), e R$ 359,6 milhões do segmento industrial.
Cabe ressaltar que o endividamento do segmento financeiro provém da consolidação das atividades do Banco Moneo e deve ser analisado separadamente, uma vez que possui características distintas daquele proveniente das atividades operacionais da Companhia. O passivo financeiro do Banco Moneo tem como contrapartida a conta de “Clientes” no Ativo do Banco. O risco de crédito está devidamente provisionado. Por se tratar de repasses da FINAME, cada desembolso oriundo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) tem exata contrapartida na conta de recebíveis de clientes do Banco Moneo, tanto em prazo como em taxa fixa.
Em 30 de setembro, o endividamento financeiro líquido do segmento industrial representava 0,8x o EBITDA dos últimos 12 meses.

DESTAQUES DO 3º TRIMESTRE DE 2013
A Receita Líquida Consolidada alcançou R$ 975,8
milhões.
O Lucro Bruto somou R$ 206,2 milhões, com margem de
21,1%.
O EBITDA foi de R$ 127,7 milhões e margem de 13,1%,
ou 12,3% no padrão contábil anterior (vide anexo).
O Lucro Líquido totalizou R$ 86,9 milhões e margem de
8,9%.
A Produção da Marcopolo no Brasil atingiu 5.365
unidades e 5.812 unidades incluindo as operações no
exterior.

empresa continua redondinha... maquininha!!!

E tudo continua numa boa!! =]

Pessoal, estou começando no setor com essa empresa. Esse trecho do relatório me deixou preocupado. O que acham?

Em contrapartida, a demanda por ônibus rodoviários de média e larga distância e ônibus urbanos sofreu uma retração a partir de outubro que vem afetando os resultados do quarto trimestre. A queda pontual na demanda por ônibus rodoviários deve-se basicamente às licitações das linhas interestaduais, programadas para o final de maio de 2014. As atuais concessões expiraram ainda em 2008 e vinham sendo prorrogadas desde então. Ainda que o edital já tenha sido divulgado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), os operadores estão, neste primeiro momento, represando a renovação de suas frotas em função das incertezas em relação à continuidade de suas operações.
Em relação aos ônibus urbanos, a retração na demanda advém do congelamento e cortes nas tarifas municipais de algumas das principais cidades brasileiras. O governo federal atuou no sentido de minimizar o impacto na rentabilidade das empresas de transporte através da desoneração da folha de pagamentos dos operadores e da desoneração de PIS e COFINS no preço das passagens. Ainda assim, o momento é de incerteza e a renovação de ônibus urbanos está em ritmo menor do que o normal.

Henrique, minha opinião é que a queda nos pedidos seja provisória e que as coisas voltarão ao normal no médio prazo. Veja bem... temos duas opções:

1) Manutenção das concessões (seja por prorrogação ou porque as atuais concessionárias ganharão os leilões): nesse caso, tão logo saia a confirmação de que as empresas permanecerão com suas linhas, haverá renovação da frota. Só precisa sair essa confirmação.

2) Abertura de licitação e troca das empresas concessionárias: da mesma forma, será necessário adquirir veículos. Talvez até mais...

De um jeito ou de outro, os pedidos retornarão.

Some-se a isso a probabilidade de que o poder publico deve se preocupar com a melhora na qualidade do transporte (onibus novos).

Só pode dar zica mesmo se ninguem entrar nos futuros leilões.... será???

Bom, então é curto prazo. A expectativa é maio de 2014! Mas faz sentido...

Esperando o anual em 3, 2, 1 ...

Algum fato relevante tipo bomba na sede da empresa?

Pedro, pelo que entendi, a empresa comprou duas fábricas fora do país - uma na Austrália e outra no Canadá. Presumo que estão vencendo os "international papers", assim os "ursos" que estão marcando forte presença são exatamente os sócios para cumprir os compromissos de aquisição das novas unidades fabris.

quadro atualizado

O problema Pedro67 é que o governo não quer melhoria no transporte, quer adotar medidas para garantir popularidade a curto prazo, se ñ incentiva o investimento, a concorrência, ñ há como ter renovação de frota, etc, isso a curto prazo, a longo prazo governos populistas vão e vem e a economia se adapta a eles.