Bom dia pessoal.
Percebi que essa matéria causou um certo mal estar e pessimismo aqui.
Vamos colocar um pouco de luz então!
O que realmente temos de verdade?
- O setor em números no Brasil:
23489 ônibus fretados.
17309 ônibus interestaduais
57000 ônibus municipais.
107000 ônibus urbanos.
173 terminais rodoviários.
No setor urbano, são 40 milhões de passageiros transportados por dia (86,8% de participação no transporte público coletivo).
4,2 anos é a idade média da frota nas capitais.
Tarifa média é de R$2,46.
São 537000 empregos diretos gerados pelo setor.
No setor rodoviário são 2647 linhas em operação, com uma carga tributária de impostos pagos anualmente na ordem de R$4 bi.
- O setor em números em São Paulo:
São 631 linhas rodoviárias, atendidas por uma frota de 2670 ônibus e 431 linhas suburbanas.
São transportados 6 milhões de passageiros por dia útil, e 55% é o valor das viagens motorizadas feitas pelo transporte coletivo.
- O setor em números no Rio de Janeiro:
São 9 milhões de passageiros por dia útil, e 77,6% é o valor das viagens motorizadas feitas pelo transporte coletivo.
A frota total de ônibus urbanos em circulação é de 22500; com quase 105000 empregos diretos gerados pelo setor.
- Sobre a vantagem competitiva (números de 2013):
A Marcopolo fabricou 13186 ônibus, com 1894 exportados.
A Comil fabricou 3326, com 616 exportados.
A Irizar fabricou 804, com 459 exportados.
A Mascarello fabricou 2481, com 312 exportados.
A Caio fabricou 9262, com 635 exportados.
A Neobus fabricou 3775, com 311 exportados.
Como foi o perfil de produção de 2013?
Foram 17748 urbanos, 7666 rodoviários, 2405 intermunicipais e 4874 micro-ônibus.
Como foi a produção de chassis?
Foram prouzidos 40111 unidades (aumento de quase 10% em relação a 2012).
O ano de 2013 foi o segundo melhor resultado na história (perdendo apenas para 2011), com o segundo maior número de emplacamentos. Houve um acréscimo de 14,3% na produção em relação a 2012.
Espera-se um crescimento de 2% a 3% apenas para 2014.
É isso aí! Sem chance de duplo entendimento, sem entre linhas, sem suposições... Números concretos para manter os investidores da Marcopolo firmes no setor.
Abraço a todos!
