Trabalhei na Wilson Sons, mas não lembro a diferença da Wilson Sons pra Wilson Sons Ultra Tug e se tem diferença nos balanços, sei que uma é um braço da outra. Acho que a Ultra Tug é a parte chilena.
Mas pelo que entendo dela, é dividida em duas: uma de terminal portuário com rebocadores pequenos para ajudar na atracação e desatracação de navios mercantes e com um estaleiro no guarujá. E a outra com rebocadores maiores para apoio marítimo às plataformas de petróleo.
Trabalhei nessa segunda, e todos os contratos de barcos com a Petrobrás têm as diárias em dólar. Se acontecer algum problema que faça o barco não operar, a multa é também em dólar. O que é em real é a folha de pagamento dos funcionários, mas o grosso da receita é em dólar. Então pra mim faz sentido ser dolarizada.
Ainda trabalho no mesmo ramo, e pelo que vejo há uma crise enorme no setor, a Petrobrás tenta multar as empresas contratadas de tudo que é jeito, e a maioria dos barcos estão perdendo contrato. Só três empresas (de mais de 20) não foram muito afetadas com a perda de contratos e uma dessas é a WSON.
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