Não esqueça a minha caloi

Não esqueça a minha caloi

@Recurso
em 26/01/2013 17:52
O antigo comercial serve para nos lembrar que desde criança projetamos no futuro as nossas esperanças, mas não podemos confundir esperança com futuro. A LLX vende esperança e não futuro. O Bastter é muito sensato em sua ênfase nos lucros. Para investir em empresas pré nós muitas vezes nos esquecemos que investimento é uma ação financeira que envolve o que construímos em vida e para evoluir é necessário seguir parâmetros reais. Realidade atual da LLX: Positivo - necessidade do Brasil definir estrutura logística, a LLX não promete só um porto. Negativa - difícil acesso por rodovias, a LLX está em um terreno um pouco que "no meio do nada", que logística é essa? As mercadorias irão para lá ou virão de lá por teletransporte? Para seres normais como eu tento ser é melhor esperar, sei lá, uns dez anos, e "ver" se a empresa dará lucro que é o único (eu acho que finalmente aprendi isto com o Bastter nestes fóruns, depois de perder muito)objetivo que deve ter um investidor para enriquecer ou pelo melhorar e não ser marionete de comerciais infantis, de fotos, fofocas e outras promessas que não acrescentam NADA em minha vida.
@Bastter
em 26/01/2013 17:59
agora o proximo passo é esquecer empresas que nao dao lucro, nao perder tempo com elas nem analisando elas

Parabens!
#1 de 11
@Lutz
em 26/01/2013 20:25
Só falta explicar como o porto de Santos funciona se o sistema Anchieta-Imigrantes já passou do colapso, como o porto do Rio funciona sabendo o transito de lá e como o porto de Macaé funciona sendo que ele é ainda mais no meio do nada que São João da Barra, com o agravante que você tem que passar por dentro de uma cidade que cresceu absurdamente sem nenhum planejamento.
Infelizmente no Brasil todo porto possui uma logística terrível, o que não impede de forma alguma a lucratividade dos mesmos.

Como as mercadorias chegam no porto de Santos? Por teletransporte? Não, eles pegam engarrafamento mesmo.
Como chegam no porto do Rio, por teletransporte? Não, eles pegam engarrafamento mesmo.
Como chegam no porto de Macaé, por teletransporte? Não, eles pegam engarrafamento mesmo.
#2 de 11
@Bastter
em 26/01/2013 21:39
ok, mas o que tem isso a ver com a analise da empresa? pode explicar?
#3 de 11
@Lutz
em 30/01/2013 18:50
Nada. Mas esse foi o único ponto negativo que ele levantou.
Pra mim o ponto negativo é a dívida monstruosa que o porto vai carregar. A logística dele é ruim como de todos os outros.
#4 de 11
@VIKTOR.DE.SOUZA.SPINOLA
em 02/03/2013 15:23
Vamos lembrar que a LLX também tem uma visão muito forte de incentivar "navegação de cabotagem" (paralela à orla brasileira), que é muito mais eficiente do que transporte rodoviário.
#5 de 11
@fabiovinni
em 09/03/2013 18:58
Viktor,

Ok, que tenha uma visão de incentivo a cabotagem pelo litoral brasileiro, bem legal. Porém existe cabotagem para o interior do Brasil? Não né, então ai que está o nó logistico do pais, já se passaram duas decadas e nada de criar novas rotas ferroviarias e rodoviarias para o escoamento da produção nacional.
#6 de 11
@Bastter
em 09/03/2013 20:20
sim, mas continuo perguntando
o que tem tudo isso a ver com a analise da empresa
#7 de 11
@fabiovinni
em 10/03/2013 01:06
Olá Bastter,

Estou tentando mostrar ao nosso amigo Viktor que cabotagem sozinha não irá resolver os gargalos logistico do país.

Todos nós sabemos que não é um bom momento para se investir em empresas pré-operacionais. Enquanto a LLX persistir no vermelho, devemos continuar investindo em empresas boas no momento, quem sabe no futuro a LLX esteja boa financeiramente.
#8 de 11
@CarlosP
em 27/03/2013 21:43
é impressão minha ou a empresa ja nasceu quebrada?
#9 de 11
@Bastter
em 27/03/2013 22:08
quase toda empresa nasce quebrada
#10 de 11
@CarlosP
em 27/03/2013 22:18
gostei, se alguem monta uma empresa é pra ganhar dinheiro e não pra doar...
#11 de 11

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