Emplacamentos da Frota brasileira de carros

acho mais simples acompanhar os balanços
e pais em crise, todas empresas sofrem
ai tem de ver quais passam melhor pela crise

e se vc faz B&H vai ter periodos melhores e piores das empresas
normal

Sim, impacta com certeza, mas a empresa não é 100% de autos (68% da receita de seguros no último tri, e ainda tem outras receitas no resultado final, veja a imagem em anexo).

Outros seguros tem crescido pra compensar e geralmente essa queda de emplacamento vem associada a juros altos (fica difícil financiar), e aí ela compensa com resultado financeiro. Com os juros caindo, o resultado financeiro cai mas o operacional tende a voltar.

Além disso, num primeiro momento de aumento de sinistro eles sofrem mais, mas depois repassam como fizeram recentemente subindo em 9% o custo médio dos seguros (principalmente em regiões com maior sinistralidade), que tende a impactar positivamente os resultados a partir do 2T17. Fora que fazem aquisições como a Chubb, não crescem só organicamente.

Maior emplacamaneto = maior número de seguros auto, no qual a porto é líder. Mas tem que mudar a tendência de queda e voltar a vender bastante automóvel por um bom tempo antes de vermos uma mudança real. Enquanto isso, a empresa tem melhorado em vários outros segmentos como a previdência particular.

Sinceramente acredito ser fútil acompanhar emplacamento, é melhor para o sócio ver esse resultado ano a ano e ver os impactos apenas nos balanços

Isto porque se você é sócio, vai se manter sócio pelos resultados, e não vender / comprar de acordo com emplacamento.

O emplacamento e, em consequência, o aumento da venda de veículos é sim um driver que influencia a Porto, bem como a Metal Leve, apenas para efeito de comparação. Porém, a Porto tem diversificado seus níveis de atividades pra tentar reduzir essa dependência do Seguro Auto.
Mas, como o Bastter falou, tenha isso apenas como reflexão, o melhor mesmo é ir acompanhando o balanço.

o problema deste tipo de acompanhamento é q leva a compra no topo e venda no fundo
o q importa nao eh o emplacamento
mas se a empresa permanece boa com emplacamento alto e baixo
claro q ela vai piorar durante alguns periodos
todas vao
mas tem de tomar muito cuidado
pq a tendencia de todos é vender no fundo
entao acompanhar estas coisas nao é uma boa ideia para a maioria dos seres humanos
é igualzinho acompanhar cotação

Obrigado pelas colocações, minha intenção nao é esperar o aumento dos emplacamentos para aí somente me tornar sócio, mas sim entender o contexto do setor, e ver como ela se comporta no mercado adverso.

Assim, eu me blindo psicologicamente e não fico frustrado num resultado trimestral ruim, e não fico tentado a desfazer uma posição.

eu acho q quanto menos coisas ciclicas vc acompanha na analise de empresas menores as chances de vender n fundo

para q acompanhar isso e se blindar
basta nao acompanhar

ai nao precisa se blindar

2016 voltou ao que era em 2006. Foi realmente uma década perdida.

Só um detalhe: o indicador mais importante para PSSA não é emplacamentos e sim parque circulante ate X anos de uso (público-alvo definido por eles). E devido aos resultados de anos passados até pouco tempo atrás, mesmo no auge da crise, o parque circulante de carros estava crescendo na maioria dos critérios.

Se o resultado dos emplacamentos ficar igual 2016 nos próximos anos o impacto no resultado da PSSA será no futuro. Não acontece no mesmo ano da queda de emplacamentos.

Para empresas cujo mercado é PARQUE CIRCULANTE e não emplacamentos de novos essas crises podem acabar amortecidas se o ciclo ocorrer em um número X de anos menor do que a idade de frota que você aceita/quer como cliente.

E sim, carros com mais anos de uso tem menos chance de ter seguro.

Só que a crise mudou a demografia dos anos de uso.

Exemplo: antes da crise quem tinha carro com 4 anos de uso era um público XPTO, dos quais uma parte tem seguro e a outra não.

Na crise essa demografia é diferente pela postecipação de troca. As pessoas perfil "cliente de carro novo" vão ser um percentual maior em cada um dos anos do parque circulante. Ao invés de ter a mesma base XPTO, vai passar a ter XPTO + clientes que compram novo de 3 em em 3 anos e adiaram 1 ano + clientes que compram novo de 2 em 2 anos e adiaram 2 anos + clientes que compram novo todo ano e adiaram 3 anos. Esses clientes tendem a gastar e cuidar melhor de questões de manutenção (fazer na css, botar peças originais, pneus de marca, etc), seguro e etc.

@felipe.dantas.73 Espero poder te ajudar.
A primeira coisa a se fazer quando o assunto é PSSA é entender que o balanço postado aqui é o da controladora, não da Seguradora.
O segundo é que a PS possui vários negócios (Seguro residencial, Telefonia Movel, Seguro Itau, Seguro Chubb, Porto Seguro Autos, Seguro Azul, Cartão de Crédito, Seguro Vida). O core business é o seguro de auto, sem dúvida, então, se o número de emplacamentos cai, a lucratividade cai, pois a marca Porto é a que agrega mais valor ao negócio. Ela vem expandindo o negócio justamente para evitar estas oscilações, mas....o país está em crise!!
Dica de ouro: O passivo de uma seguradora são as suas provisões técnicas.

A empresa tende a aumentar levemente os prêmios cobrados- pelo menos essa foi basicamente a resposta do RI quando questionei sobre a resposta da empresa frente a redução do ICA (pela reduçao da frota segurada e queda de tx de juros).
Tem de verificar que a empresa está em setor que está claramente num ciclo econômico de baixa (automóveis), e mesmo assim com bons resultados.