@Eduardo
Achei interessante que você cita o crescimento de receita recorrente da empresa, sendo a Ipiranga a maior responsável pelo EBITDA. (Por favor, avalie meus comentários a seguir).
No entanto, acredito que seria interessante comentar que, apesar da receita da Ipiranga ter aumentado 14% no período 18/17, os volumes de vendas de Diesel e Ciclo Otto variaram de +2% e -1%, respectivamente. Isto indica que o aumento de receita vem do aumento do custo do produto, já que as margens caíram.
Segundo a ANP (
www.anp.gov.br/dados-estatisticos), as vendas de Diesel no país subiram 1,56% e gasolina mais etanol hidratado caíram 0,09%.
Agora, olhando o fluxo de caixa da empresa, o FCO foi de 2889 milhões. A despesa com CAPEX foi de 1416 milhões. A despesa com juros foi 738 milhões. O que resulta em num FC Livre de capex e juros de 735. Isto é 2,6% do Market Cap.
A empresa pagou 808 milhões em dividendos em 2018, ou seja, uma parte dos dividendos e todo o restante das despesas são pagas por captação de dívida.
Você citou no vídeo comentários de uma recuperação de margens no 1T19. Não vejo a empresa se recuperar sem um aumento importante de margem. Diria até, especulativamente, que precisaria voltar a 5% de margem EBITDA, sem aumentar o CAPEX, para poder manter (ou reduzir um pouco) o endividamento e retornar valor para o acionista.