Preço de Custo de 1 tonelada de Minério, da vale a $67

Preço de Custo de 1 tonelada de Minério, da vale a $67

@hiqueNY
em 24/11/2014 16:59
Pessoal em uma recente reportagem na bloomberg informa que o custo de produção , da tonelada de minério de ferro da vale está a $67 dólares, e que a BHP teria um custo de $49 dólares, e a Rio tinto $42 dólares . Vocês acham que esse valor está certo ? a Vale tem o custo de tonelada mais cara , com relação a esses competidores ? Será que está certo isso ?

Richest Woman in Asia-Pacific Buys Iron as BHP Calls End to Era - Bloomberg
@gbmessi
em 24/11/2014 17:06
Sim isso é sabido.
A Vale perde muito no custo logistico,
Porem, a vale tem o metal de melhor qualidade
Eles vivem falando isso em qualquer conferencia

Em caso de preços baixos, essas 3 empresas são as unicas sobreviventes. a BHP e a Tinto pelos custos e a Vale pela qualidade do metal
#1 de 19
@hiqueNY
em 24/11/2014 17:31
@gbmessi esse custo logístico , é o custo de extrair o minério por exemplo em Carajás e levar até o porto no brasil?

Ou esse valor de 67 é o custo do produto entregue na china? isso que eu não to entendendo direito .
#2 de 19
@MKOESTER
em 24/11/2014 18:10
Se é o chamado FOB (Free On Board) é o preço para entregar no porto do comprador, geralmente é assim que funciona.
#3 de 19
@ib
em 24/11/2014 19:00
O custo operacional é de US24 a tonelada (mina-ferrovia-porto).
O frete está em torno de US22 (Brasil-China), chegando a um custo (mina-China) de mais ou menos US47. Mas a partir do início das operações do Projeto Ferro Carajás S11D que terá o custo operacional de mais ou menos US15 (mina-ferrovia-porto) o custo cairá pra US38.
A Austrália é mais perto da China que o Brasil e isso aumenta as vantagens da concorrente, porém com a adoção de um maior número das grande embarcações que a Vale tem, e, do acordo feito recentemente terceirizando a operação desde navios terá uma redução nos custos de frete marítimo em US 2-4, conseguirá entregar o minério com um custo mais baixo.
#4 de 19
@Malandro
em 24/11/2014 19:41
creio q seja uma estimativa de all-in costs..inclui alem de logistica, depreciações, SGA etc.

na verdade tudo isso:
#5 de 19
@hiqueNY
em 24/11/2014 21:59
os números do @ib mudam toda a história . o custo da vale mesmo hoje sem o projeto ferro carajás , fica bem competitivo . esses números são os divulgados pela vale ?
#6 de 19
@maddude
em 24/11/2014 23:12
O RI da vale falou em US$ 47,00 o custo atual...mesmo no preço de hoje tem muita água pra rolar.
#7 de 19
@damon.abdiel
em 25/11/2014 09:55
@hiqueNY

tem uma pergunta do @wilson_20 na aba RI falando sobre esses custos

da uma olhada lá
#8 de 19
@hiqueNY
em 25/11/2014 10:28
@damon.abdiel obrigado , vi la , mesma info passada pleo @ib

Valeu pessoal , o custo é bem mais baixo do que o divulgado no reportagem .
#9 de 19
@ecoinc
em 27/11/2014 11:32
Muito boa discussão.

Lembro ainda que o custo é afetado pelo cambio, ou seja, US$ mais alto significa menor custo em US$, pelo menos nos custos incorridos no país (mina-porto) que são em R$.

abraços

ecoinc
#10 de 19
@ChapolinRJ
em 07/12/2014 17:26
Excelente tópico. Muito esclarecedor. Obrigado pessoal.
#12 de 19
@ib
em 08/12/2014 01:32
@ccouto, Que tal ou outro olhar?

Realmente a coisa tá feia pra Vale. Agora, se tá feia pra ela que ainda consegue nos tempos de vacas magras lucra perto de 33% com o minério de ferro imagino as outras tantas que existem pelo mundo sem a capacidade que as três grande do setor, tem de investir em tecnologia e consequentemente, baixar seus custos operacionais. O grande número de pequenas minas, ou garimpos de minério de ferro, onde a coleta é feita com baixa qualidade, poucos investimentos e baixa tecnologia, está tornando o minério de ferro chinês inviável.
A grande maioria das mineradoras chinesas operam com custos entre U$90 a U$150 p/t.

São centenas de milhões de toneladas de um produto que não só é caríssimo, mas, também, de baixa qualidade. Em 2013, 83% da produção chinesa de minério de ferro veio de minas de pequeno a médio porte, que produziram 1,1 bilhões de toneladas de minério. Esse minério nunca poderá competir com o minério da Vale, Rio ou BHP, que mesmo após o transporte de milhares de quilômetros chega aos portos chineses em média a um custo de U$47,00
17% da produção total chinesa vem de dos 26 maiores mineradores e, eles tem um custo médio de US$74 por tonelada que não permite uma competição, sem subsídios, contra o minério de ferro importado. Até onde o governo pode sustentar essa situação?
Ao meu ver, os gestores da Vale dão prova de competência estratégica. Sinto segurança na capacidade de se adaptarem aos ciclos que é intrínseco do principal case da empresa.

Veja você, que apesar de não ser um dado oficial, a Vale começou a oferecer descontos em carregamentos para a China, se juntando a rivais australianas em redução de preços após um aumento global na produção.

Para mim, a síntese de tudo isso é: Caso o minério de ferro sobre viva, a Vale é competitiva e está na elite do seguinto. E das empresas que fazem parte da minha carteira, é a única que me convida a fazer um aumento de participação com seu P/VPA tão sugestivo.

Entretanto, toquei no único ponto que me freia nesta atitude “arrojada”. Será que o minério de ferro pode perder o trono para a reciclagem de derivados do aço em escala Chinesa? Já existem estudo sobre isso.

Essa dúvida me faz permanecer bastante atento ao assunto.
#13 de 19
@vedova
em 08/12/2014 21:40
Excelente análise ib, parabéns;
Vanio Vedova
#14 de 19
@hiqueNY
em 09/12/2014 00:06
Q interessante pelo gráfico o minério de ferro mais barato vem da Africa .

Nunca imaginaria , a africa tem alguma grande mineradora ?
#15 de 19
@Nod
em 09/12/2014 06:37
Além disso, observe que o gráfico não representa o preço de produção do minério, mas o preço de entrega na China, com frete e seguros pagos (CIF - Cost, Insurance and Freight). Uma carga saindo da Africa tende a ter um custo de frete menor, já que a distância a ser percorrida é menor.
#17 de 19
@Henrique59
em 09/12/2014 07:27
Mas entra o preço de produção junto.

:)

Por isso para Vale, quando sobe o dólar, apesar de causar prejuízos contábeis expressivos (Aumenta a dívida em R$ no balanço, embora a dívida fique a mesma em US$).

É bom, pois o custo em dólar cai do minério e ela fica + competitiva.

Abs.,
#18 de 19
@dias.correa11
em 10/12/2014 14:41
O VALEMAX foi uma estratégia de sucesso utilizada pela VALE p/ reduzir o custo de transporte do minério até a CHINA.

Em termos operacionais, eu considero uma empresa bastante competitiva e eficiente.

O que é sofrível é ficar dependendo das oscilações no valor da commodity.

Mas, paciência, faz parte do negócio dela.

O sócio da Vale tem que se conformar com essa característica do setor.
#19 de 19

É expressamente proibido neste forum qualquer mensagem de cunho político ou colocar links para sites, notícias, artigos, análises ou qualquer coisa que envolva política. Também são proibidas discussões ideológicas. As mensagens serão deletadas e os reincidentes terão seu acesso ao forum bloqueado.

Não é permitido utilizar os murais para reclamações sobre o teor das respostas, voadoras, comportamento dos outros usuários ou qualquer coisa desse tipo. Não iremos permitir que o fórum se transforme em um local de discussão sobre o próprio fórum. Se não deseja respostas que não lhe agrade ou que suas mensagens sejam deletadas, não poste.

NÃO POSTE BULLSHIT AQUI PARA DIZER QUE É BULLSHIT. DEIXE ONDE VOCÊ ACHOU!