Olá pessoal,
esse é meu primeiro post aqui na comunidade e, antes de entrar no assunto do tópico, gostaria de agradecer à todos, pois, além de estarem me ajudando com as sardinhagens, obviamente, este mural de discussões me incentivou a voltar ao pedal após praticamente 10 anos parado. Estou com 34 anos, e voltando aos poucos com minha antiga magrela. Já estou feliz, pois a memória muscular está muito boa. Óbvio que o condicionamento físico foi para o espaço, mas o simples fato de não ter perdido o reflexo de desencaixar a sapatilha do pedal de forma antecipada já me deixou muito animado.
Sem mais delongas. Procurei sobre este tópico aqui e não achei nada relacionado. Mas se de fato já existir, podem vir com as voadoras sem problemas.
Sou professor de Engenharia Mecânica, especializado na área de mecânica dos fluidos e, recentemente, procurando artigos científicos para um trabalho, me deparei com este artigo excelente sobre a aerodinâmica de pelotões de ciclistas. O nome do artigo é: Aerodynamic drag in cycling pelotons: New insights by CFD simulation and wind tunnel testing. Basta jogar no google e baixar pois está com acesso livre. Apesar dos diversos termos técnicos da área, os resultados principais são de fácil compreensão para qualquer um. Mas tentarei resumir aqui.
Para quem pedala em grupos de 3-4 pessoas, já deve ter percebido que a resistência do ar sobre quem fica por último na fileira é menor. Na verdade, esse número já é bem conhecido. O terceiro da fila sofre uma força de arrasto 50% menor em relação à um ciclista pedalando sozinho, aproximadamente. Por isso a importância de alternar a posição na fileira com o coleguinha. Este caso é o primeiro objeto de estudo do artigo, apresentando resultados para diferentes configurações de pelotões com 3 a 4 pessoas, como mostra a imagem.
O segundo caso, aborda um pelotão muito maior, com 121 ciclistas. Eu nunca tive a oportunidade de participar de um pelotão desse tamanho e sempre tive curiosidade em saber o quanto a resistência do ar era reduzida para os ciclistas ao assistir as grandes voltas. E para minha surpresa, um ciclista no centro de um desses pelotões pode ter a resistência do ar reduzida em até 95%!!!! Obviamente que a resistência do ar não é a única parcela de atrito que o ciclista tem que vencer. Mas considerando os atuais rolamento de cerâmica utilizados nas bikes de alto desempenho, sem dúvida o arrasto aerodinâmico corresponde à maior parcela da resistência ao avanço sofrida por um ciclista.
De qualquer forma, o artigo deixa bem claro o motivo pelo qual a gente vê o camisa amarela do Tour de France a maior parte do tempo no centro desses pelotões, pelo menos no começo das etapas. O resultado parece ser meio óbvio, mas quantificar o quanto de energia os ciclistas economizam ao se posicionarem no centro do pelotão, me faz respeitar ainda mais os gregários e passistas das equipes, que se matam durante todas as etapas em detrimento de um único vencedor.
É isso pessoal. Espero ter contribuindo um pouco para o mural desse esporte. Boa pedalada à todos!!!
