postado por @BruceLee em 23/02/2024 13:32
Von_Karman achei uma velocidade baixa, sera q uma velocidade maior invalidaria o teste? por o capacete realmente nao "aguentar" uma velocidade muito maior.
Porque, de alguns acidentes que presenciei ou que foi aqui na minha cidade, quase todos foram muito mais rapido que isso.. obvio q eh analise do meu umbigo... mas nas voltas também, as quedas acredito que seja tudo em torno de 40 a 50km/h.
Então @BruceLee, pelo que eu vi desse estudo eles não utilizaram nenhuma Norma como referência. Mas eles tomaram como estimativas dados de acidentes de ciclistas que eles tiraram de dois estudos diferentes.
"Exposure weightings were assessed per an assumed 100 cyclist head impacts. Data from helmet damage replication studies were digitized and represented using a cumulative distribution function (CDF) to determine impact velocities and their respective weightings [10-11]. These studies have taken bicycle helmets damaged in real-world accidents and recreated the damage as accurately as possible using laboratory testing, allowing impact velocities to be estimated. "
A questão é que a velocidade não é a única variável importante. A função do capacete em si é absorver energia e não velocidade. Então, se dois ciclistas, um pesando 50kg e outro pesando 80kg, caírem e baterem a cabeça na mesma velocidade de 25km/h, por exemplo, certamente o ciclista mais pesado sofrerá uma lesão maior, pois o corpo dele todo (e não apenas o capacete) terá que dissipar toda a energia cinética que ele carrega. Obviamente vai depender de como eles caírem de cabeça também. Tudo isso influencia.
Pra vc ter uma ideia, a Norma que aborda testes em capacetes de motociclistas, a ABNT NBR 7471: 2015, realiza os testes com velocidades de 7 m/s e eles colocam pesos com diferentes massas dentro dos capacetes (dependendo do tamanho do capacete). Mesmo os crash tests de carros comerciais fornecidos pela LATINNCAP, são feitos com velocidade de 64km/h. Imagina todas as rodovias do país com velocidade máxima de 64km/h?...rsrsrs...a verdade é que nenhum carro comercial é projetado para garantir que vc saia vivo depois de uma batida a 120km/h por exemplo (seria inviável economicamente). Espera-se, inclusive, que na maior parte dos acidentes você tenha um certo tempo de reação e consiga frear o carro ou a bicicleta para uma velocidade menor.
Então, retornando a sua pergunta: "será q uma velocidade maior invalidaria o teste?". Eu sinceramente não sei...rsrsrs... mas acho que esse não é o fator mais importante. Pra mandar a real, considerando as velocidades que são atingidas no ciclismo de estrada hoje, o cara teria que usar um capacete de moto praticamente, ou similar aos capacetes de DownHill. Mas duvido que alguém consiga pedalar uns 50 km ou mais no ciclismo de estrada utilizando um capacete completamente fechado. Vai faltar ar....rsrsrs....
Concluindo, pq eu acho q eu já me alonguei demais, na minha opinião o mais importante é que todos os capacetes passaram pela mesma metodologia de testes. Então, basta ver e escolher aqueles que tiraram as melhores notas e rezar, primeiro pra não cair e, se cair, que seja uma queda suave e q o capacete aguente da melhor forma possível.
