Motores de Combustão Interna

Não sei mas acredito que administração da LEVE3 está de olho nisso.

Toda a linha de produtos da Metal Leve gira em torno de motores de combustão interna. Essa decisão seria praticamente uma sentença de morte para a companhia.

sera se ela nao se adaptar
ou os novos carros vao ser produzidos de lego?
pessoal menos bullshit e histerismo
foca nos balanços e pronto
a empresa com esta medida pode

piorar
acabar
melhorar
ficar na mesma

analisem a empresa e nao bullshit

roteiro do sardinha na Bolsa:

- le uma noticia de jornal e começa a prever o futuro

este site eh para vcs se afastarem da manada
e nao para difundir as ideias e a forma de operar da manada

A empresa tem 14 anos para se adaptar, isso na Alemanha. Para o resto do mundo, talvez demore mais. A Mahle é uma empresa de engenharia automobilística. Não vão sumir com os automóveis, só a tecnologia tende a mudar. A empresa tem condições, se tiver planejamento sério, de se adaptar a essa nova realidade de motores híbridos, carros elétricos puros ou à célula de combustíveis. Não sabemos para onde vai evoluir esse setor, se é que vai mudar mesmo, porque o mundo ainda tem muito petróleo disponível e sendo descoberto. Pessoalmente, acho improvável o fim dos motores a combustão interna nesse prazo, pela conveniência do petróleo como combustível. Acredito muito mais no aumento de eficiência dos motores, com redução nas emissões e no consumo. Nisso, a empresa já contribui muito e vai continuar contribuindo, obviamente por consequência gerando valor para o acionista.

De qualquer maneira ele já colocou isso no RI, o que não deixa de ser uma ótima pergunta para vermos a posição da empresa em relação aos projetos e atitude na governança. Vamos aguardar essa resposta para ver o posicionamento.
— agora, produção de carro com lego seria uma inovação maneira! :-))))

Acho que ficar preocupado com o que pode acontecer daqui a não sei quantos anos, não contribuí em nada para o acionista. Quem confia na governança da empresa sabe que, de alguma maneira, ela irá se adaptar às mudanças da melhor maneira possível.

Não é uma questão de preocupação, é uma questão de avaliação, para confiar na governança é preciso saber o que ela pensa e como planeja suas ações, governança é a direção da empresa, então, para avaliar é preciso conhece-la.
Nada demais do que uma pergunta no RI.

Conversar com o RI pode ser interessante mesmo. Talvez já informem em que sentido estão lidando com isso.

A matéria fala que a Alemanha "estuda" proibir.
Vejo apenas mais um amianto.

Tem um monte de "se" embutido. "Se" proibir, "Se" não se adaptar, "Se" chegar ao resto do mundo, "Se" não sei mais o que.

Gente, só tem um "se" pra gente: "Se" ficar ruim, cai fora. Simples.

E bora trabalhar que já é segunda novamente.

@mterraza

Discordo, pra se confiar na governança é preciso saber o que a empresa pensou, como planejou, colocou em prática e como isso tudo refletiu nos resultados da empresa (o quadro ali em cima). Pegando a deixa do amianto, vide o caso da Eternit, ela tem dependência muito grande do amianto na sua receita, daí ela pensou, planejou e colocou em prática a diversificação de seus produtos pra não depender tanto do amianto, veio a crise e o resultado tá lá no quadro, desde 2012, ela tá perdendo margem, lucro diminuindo, dívida controlada mas aumentando, não estou dizendo se ela serve ou não pro cara ser sócio, cada um tem seus critérios,mas que os números estão piorando, estão. Agora a esperança é que um cara ponha a empresa nos eixos, ok, até torço pra isso, com certeza ele pensa alguma coisa e planeja como fazer isso, mas pelo olhar de sócio, quando ele colocar em prática e refletir lá no quadro, aí sim posso cogitar dar um voto de confiança pra ele como sócio.

Voltando pra Mahle que é o que realmente interessa aqui, mesmo que a resposta for extremamente favorável, tipo "Já estamos vendo isso, planejando" e tal, só poderei saber a real verdade daqui uns 8, 9, 10 anos, quando isto realmente tiver um reflexo nos resultados da empresa. Questionar o RI sobre o que a empresa está fazendo sobre a crise, ok, aí sim, posso ver a verdade na resposta, no próximo trimestral, no próximo semestre, no próximo ano.

Essa notícia é muito fugaz. A Alemanha proibi a venda de carros a combustão em 2030, desce uma recessão lá, e ninguém troca os carros, aí a Mahle que tem 1/3 da sua receita no aftermarket, pode se dar bem e ter tempo de se preparar pras mudanças tecnológicas. Ou seja, tudo um grande "SE". Resumindo é o que leroi falou, o único se que importa é: se ficar ruim eu caio fora, se continuar boa, eu me tornou sócio ou continuo sócio.

E se avalia a governança/gestão pela o que ela prometeu e cumpriu, que está ali no quadro, não pelo o que ela promete pra daqui 15, 20 ano, pelo menos é o que eu acredito que deva ser o olhar do sócio, mas estamos todos estudando e aprendendo aqui, posso estar errado.

Rod-Ram, penso de modo semelhanteante a você. São muitas as variáveis e riscos a que as empresas estão expostas pra ficar preocupado com o que pode acontecer daqui há não sei quanto tempo. De qualquer maneira, é interessante questionar o RI pra ver como lidam com isso. O problema, na minha opinião, não são coisas mais ou menos previsíveis que podem afetar a atividade da empresa, mas coisas imprevisíveis (cisnes negros). E, por isso, é muito importante diversificar bastante, diluindo o risco.

Concordo Sandro, que todas as dúvidas devem ser levadas aos RIs das empresas, mas acredito que estamos aqui na Bastter pra se distanciar da manada e o local onde a manada reside é no futuro. Acredito que se a pessoa está preocupada com o futuro da empresa, não é a empresa que não está fazendo seu trabalho direito, mas talvez o sócio que não esteja fazendo o seu.

Está pergunta em questão, não basta apenas ver o que a Mahle está fazendo, pra ter opinião realmente concreta, teria que ver o que os outros estão fazendo também, senão basta o que está no release: "Nossos produtos são fabricados e vendidos no Brasil e na Argentina, e também exportados para mais de 60 países, incluindo EUA, Alemanha, México, Portugal e Espanha, para uma carteira diversificada de clientes, incluindo General Motors/Opel, Volkswagen, Fiat, Ford, Daimler MBB, International, Cummins, Volvo, PSA Peugeot, John Deere, Renault, Scania, Caterpillar, Honda, Hyundai, entre outros (A LEGO deve estar inserida nestes entre outros :-))."

"Fazemos parte do Grupo alemão MAHLE (“Grupo MAHLE”), um dos mais tradicionais grupos do setor de autopeças do mundo e que teve sua origem na Alemanha em 1920. O Grupo MAHLE, incluindo a Companhia, conta, atualmente, com mais de 170 plantas industriais em 35 países e cinco continentes, 15 centros de pesquisa e desenvolvimento, e cerca de 76 mil colaboradores.Nossa inserção no Grupo MAHLE, que tem atuação global, nos permite trocar conhecimentos, fornecer e ter acesso constante a tecnologias de última geração bem como atuar juntamente com nossos clientes no desenvolvimento de novos produtos, sendo este um fator que acreditamos ser fundamental para o alto nível de penetração e fidelização que obtemos junto aos clientes."

Se tudo isso que a empresa falou for confirmado pelo quadro, ok, posso até ser sócio, senão não me interessa. Acredito que está mudança vai ser muito gradual, e a empresa terá muito tempo pra se adaptar ou não, mas a minha posição como sócio eu já sei, independente da resposta do RI a está pergunta ou até mesmo se não tiver resposta.

@Rod-Ram Considero o RI, assim como qualquer dado da empresa uma coisa isolada, quando digo que é interessante ver a resposta do RI não é para prever o futuro ou não, ou para seguir como sócio ou não. É para juntar a todos os dados da empresa e analisar o conjunto da obra. Acho que isso serve para qualquer empresa. Concordo com você que não se deve ficar preocupado com o futuro lá na frente, mas é sempre bom ver o que a empresa pretende e acompanhar para ver se o resultado está indo de encontro às pretenções. Nem que seja uma vez por ano.

@mterraza

Acredito sim, já tenho visto isto em outros comentários seus pelos murais. Minha discordância ali foi mais pontual, encare mais como um complemento. Também foi pra atingir outras pessoas...inclusive eu mesmo..."desmanadizar" é uma das coisas mais difíceis de se fazer e se não praticarmos, logo caímos no erro. É como eu li uma vez: "Investir em ações é fácil, se você ensinar uma criança, ela aprenderá rapidinho." E eu complemento, ela, provavelmente, terá melhores resultados, porque está livre de influências, ego, ganância, bullshits, etc. Além, é claro, do tempo que faz toda diferença.

A matéria fala que a Alemanha "estuda" proibir. A alemanha é uma democracia não poderá simplesmente proibir. Isso sera discutido com a sociedade,industria automobilistica.E FRANCAMENTE vão parar de queimar petrolio e torrar energia eletrica que e bem mais caro...vai sair mais barato a LEVE3 desenvolver motores menos poluentes isso sim.

Os carros precisam de peças mecânicas para serem montados, sejam eles movidos a combustível fóssil ou elétricos. Isso é tudo!

obrigado rafacl30 notícias tem o poder de causar uma confusão danada, por isso esse site é muito importante na nossa vida!!

A tendência mundial será na fabricação de carros com motores ECO(ecológicos), no Japão por exemplo a maior parte dos carros são híbridos(combustão+eletrico) e totalmente eletricos, e a Toyota já lançou um carro movido a hidrogenio, se a LEVE3 nao se adaptar a essa nova tendência ECO, vai ficar para trás!!!

@Bekele como disse o @rafacl30 os carros precisam de peças, sejam eles elétricos, fósseis, hidrogênio, água, ecológico ou poluidores. Os motores precisam de peças que ela fabrica, inclusive tem uma pergunta na Aba do RI bem legal sobre isso, da uma olhada lá. Abs, m.

Onde carrego meu carro elétrico? resposta: Na california. Acredito que essa será a resposta pelo menos durante os próximos 30 anos.

Me ocorreu que se os carros a combustão interna, não fossem mais produzidos para petrobras, ugpa e outras do setor seria game over, jã que o combustivel é o principal negocio delas.

se ficar nessa nao vai comprar ação alguma
o mundo ta sempre mudando
as empresas boas se adaptam as mudanças
as ruins ficam para tras
Petrobras quem dera o problema dela fosse esse
UGPA é extremamente versatil
e acabar o uso da gasolina nao quer dizer q o petroleo vai deixar de ser usado
sao coisas diferentes
tem uma tonelada de variaveis
seja socio de boas empresas enquanto forem boas
diversifique
e tenha a certaza q de vez em quando vai errar e perder
se basear seu metodo em prever o futuro ai nao vai ser de vez em quando, vai ser sempre

Obrigado!! Ajudou bastante...muito obrigado!!!

Não sei se isso ajuda alguém mas conversei com um funcionário da empresa do setor administrativo (ocasionalmente, nada intencional) e perguntei se ele achava que a empresa iria se prejudicar com essa onda de motores híbridos/elétricos e ele disse que absolutamente não, pois além disso demorar muito para virar a realidade, tanto um como outro ainda precisariam de peças que ela produz e também ela adquiriu recentemente 3 pequenas empresas de motores elétricos para P&D (a compra foi feita pela Matriz). Disse que a filosofia da empresa é desenvolver produtos que atendam seus principais consumidores (as grandes montadoras) e que isso não mudará.
Enfim, achei legal a visão deles.

Obrigado jrenanmd toda informação que tivermos ajuda muito e eu também acredito que isso ainda vai demorar muito pra virar realidade e quando virar ralidade a empresa terá se adaptado.

Obrigado, jrenanmd. Pessoal, essa empresa está há muito tempo no mercado. Sobreviveu a muitas mudanças e está aí, dando lucro. Acho que coisas previsíveis como essa, como já falei mais acima, não são propriamente problemas. Podem, na verdade, abrir novas perspectivas de negócio.