Motores de Combustão Interna

Outra coisa legal é a politica da empresa de fidelização dos funcionários.
O pessoal que trabalha lá se sente valorizado pela empresa. Isso é bom, melhora o rendimento.
Algumas coisas:
1 - Eles permitem que qualquer funcionário possa aprender alemão, em aulas feitas nos finais de semana. O curso é gratuito e leva 7 anos, mas garantem proficiência de quem o faz. Eles contratam 4 professores para dar aulas pra galera. Tudo de graça.
2 - Agora iniciarão aulas de inglês para quem quiser.

Permitem também que os funcionários possam sempre dar idéias de como melhorar a produtividade. Quem sugerir algo que venha a mudar algo para melhor na firma (um jeito diferente numa máquina, etc) recebe bônus financeiro.

Também possuem um número de "vagas" para pessoas que trabalham num setor possam fazer faculdade/pós graduação na área que eles pagam. E é super democrático, eles pagam para 1 e quando termina, já tem o próximo beneficiado, de acordo com os critérios deles (idade na firma, etc).

Enfim, parece um ambiente saudável que estimula produtividade.

Dois claros exemplos de versatilidade + adaptação ao mercado

- A Toyota era originalmente uma fábrica de teares vendeu a linha de produção e tornou-se construtora de carros

- A Shimano , disparado os melhores passadores, câmbios etc de bicicletas era originalmente uma simples fábrica de carretéis, molinetes de pesca

Lá na LEVE com certeza não tem gente burra que não vise ao futuro da empresa, com certeza eles já avaliaram tudo isso

Agora é só acompanhar

Espero ter colaborado

Rapaz, acho bem difícil que carros elétricos sejam maioria no mundo mesmo no longo prazo. Simplesmente não existem reservas de Lítio (usado nas baterias) conhecidas pra que metade dos carros de passeio no mundo se tornem elétricos.
Mesmo que isso acontecesse, apenas cerca de um quarto do petróleo é transformado em gasolina. Ônibus, caminhões, tratores, máquinas agrícolas, escavadeiras, navios, aviões, dificilmente se tornarão elétricos.
Acho mais fácil a energia solar criar problemas para as distribuidoras do que os carros elétricos para as empresas de peças pra motores a combustão.

Tentando complementar e agregar à discussão muito boa do pessoal...

No caso da MAHLE, vejo como uma empresa que se enquadra num segmento de muitas assimetrias tecnologicas, por ser um setor muito dependente de pesquisa e desenvolvimento. Tal fato é comprovado pela tecnologia do produto da empresa e de seus investimentos em centros de Pesquisa&D.

Esse segmento/tecnologia está sujeito a constantes atualizacoes tecnológicas e industriais, esses nichos que são criados podem ser ocupados pela empresa consolidada ou nao, favorecendo ou não o surgimento de novas empresas no nicho criado. Aí resta às empresas consolidadas adquirir as menores ou adaptar a linha de montagem e fabricação para esses novos nichos. É o caso de conhecer a empresa e aceitar isso para ser sócio.

Como sugestão de leitura fica o livro o Futuro da Inovação (Christensen) que trata dessas características em diversos setores.

Estou estudando a empresa e a governança da mesma me parece ótima, desde o ensino médio já conhecia seus produtos e a qualidade do que era feito e depois que comecei a investir e ler os relatórios isso só se confirmou (pelo menos até o momento). Mas indo ao assunto da conversa, a adaptação da empresa frente as evoluções tecnológicas, mais especificamente peças e produtos voltados para propulsão elétrica, dando uma olhada no site da empresa percebo que eles já estão dando passos nessa direção, ou estou enganado?.

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