Koji Sato, vice-presidente da Toyota e presidente da associação das montadoras japonesas, defende maior cooperação entre fabricantes do país, como Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi Motors, Suzuki e Daihatsu.
A proposta surge em um momento de forte avanço das fabricantes chinesas, que vêm pressionando a indústria japonesa com custos competitivos e ciclos de desenvolvimento cada vez mais rápidos.
A ideia não é fundir as empresas nem tornar os carros semelhantes entre si. O objetivo é padronizar componentes e especificações técnicas pouco percebidos pelo consumidor, como chicotes elétricos e conectores, mangueiras, determinados plásticos, tipos de aço e diversos outros componentes básicos. Com padrões comuns e maior escala de produção, fornecedores e montadoras poderiam reduzir custos de desenvolvimento, engenharia e fabricação.
Os recursos economizados poderiam ser direcionados para áreas que realmente diferenciam os veículos, como software, sistemas de assistência, baterias, motores, eficiência e outras tecnologias. Na prática, a estratégia busca fortalecer a competitividade da indústria japonesa diante das fabricantes chinesas, preservando a identidade de cada empresa. Fabricantes menores ou financeiramente mais pressionadas podem ter proporcionalmente mais a ganhar com esse aumento de escala.
Fonte: OZSEVIM, Ilkhan.
Japan Inc turns to shared parts in fight against China. Automotive Manufacturing Solutions, 21 jul. 2026.
Japan’s Smart Factory Push: shared parts standards boost EV production and automation competitiveness against China
