Carro
comentada em 30/11/2017 11:11

Na categoria, acho a melhor opção. Melhor potência, mais econômico e mais seguro. É muito caro, mas para fugir disso no Brasil, só comprando usado e cada um tem sua opinião sobre isso.

Na categoria, acho a melhor opção. Melhor potência, mais econômico e mais seguro. É muito caro, mas para fugir disso no Brasil, só comprando usado e cada um tem sua opinião sobre isso.

É um excelente carro, seguro, tecnológico, rápido e econômico, com certeza absoluta é o melhor da categoria. O que não me agrada muito é o design, mas a volks tá com esse problema em quase todos os modelos, fica atento com o seguro costuma ser bem caro.

quanto saindo esse modelo ?

o 1.6 não tem melhor custo benefício não ?

O 1.6 é mais barato e manual. Esse motor é mais moderno o 1.6 mais antigo, a potência do 1.09 turbo acaba sendo maior.
Minha única preocupação é que nos motores com turbo mais antigos da VW tinha histórico de muitas quebras no turbo, não sei se isso vai se repetir para os motores novos.

@AdrianoVP eu até gostei do design exterior dele, mas aquele suporte para celular fixo sobre o painel ficou rídiculo! Mancada total da VW colocar aquilo inclusive nas versões que tem a central multímidia com Android e Aple Car.

Quanto ao seguro, por enquanto, ficou num preço razoável. Ficou uma diferença de R$50 para migrar o meu que está em andamento e comparando a renovação o Polo ficou R$240 mais barato do que o seguro de um Onix LTZ Manual 17/18.

Onix com nota zero no crash test não dá, antes comprar um UP

Onix e Ka = caixas de sapato ambulantes = Jesus te chama = Bateu, morreu.

Não acho que dá pra chamar Onix e Ka de "bateu morreu".

O Ka tinha 4 estrelas no teste antigo. Eles vão bem nos testes frontais, o problema são os laterais.

Vocês já viram uma batida de celta ou corsa classic antigo? Aquilo lá não é nem bateu morreu, é ENCOSTOU morreu. Já vi batida urbana de nada dando morte nesses carros.

Aposto que quase todos carros do segmento B Hatch fabricados no Brasil iriam mal nesse mesmo teste. Só os bem mais recentes já feitos com esse teste em vista irão bem.

Dito isso, é bom que agora ambas montadoras estão melhorando os respectivos carros. O Ka 2019 a ser lançado em alguns meses (la por abril de 2018) terá reforços laterais, barra de proteção, etc.

Quem quer segurança, pega um carro do segmento C (Focus, Civic, Cruze, Golf, etc) ou uma SUV com boa segurança, usados no lugar de um B Hatch 0km.

@bochio

Dá uma olhada no New Fiesta. Pode pegar a versão 2017 com grande desconto ou a 2018 renovada. Tem opção de motor turbo, a 1.0 Ecoboost.

Outra opção no segmento é o Argo.

São basicamente as 3 opções mais viáveis de "hatch premium". Das mesmas que concorriam antigamente (Polo, New Fiesta e Punto antigamente).

Polo tá bem legal dentro do seguimento. Fora que mais moderno. Boa escolha @bochio

Eu não tenho Polo mas por se tratar de um mini Golf não podemos comparar com os concorrentes Argo, Fiesta e etc...

A plataforma MQB traz para o Polo o comportamento de condução do Golf, Todos os Polo com motor 1.0 TSI têm freios a disco nas quatro rodas e controle de estabilidade. Os dois sistemas juntos compõem um sistema autolimpante, que aproxima as pastilhas dos discos de freio dianteiros por frações de segundo e de forma imperceptível para secar os componentes.
Esta função chama-se BSW e funciona acima de 70 km/h, quando o limpador de para-brisa está acionado. E se repete em intervalos de 3 km.

Vetorização do torque XDA+
Outro sistema vinculado ao ESC é o bloqueio eletrônico do diferencial. Sua função é acionar o freio da roda com menor tração, transferindo o torque para a roda com maior aderência tendo consequentemente um comportamento preciso nas curvas. Este é o XDS, que o Golf também tem.

Também há frenagem automática pós-colisão (para evitar um segundo choque em razão da energia residual do primeiro.


O motor turbo do polo é bem mais moderno, possui 3 cilindros com injeção direta de combustível e no torque é o melhor da categoria 20,4 mkgf entre 2.000 e 3.500 rpm

Latin NCAP deu 5 estrelas para o Polo já o Argo nem está listado, a Fiat não quis submeter o seu modelo ao teste de segurança, na minha opinião se for pesquisar a fundo não tem comparação, @bochio confirma na montadora mas tenho quase certeza que esse suporte de celular é removível.

É bem verdade isso que o @celtiberian disse.

Antes de popularizar o Latin ncap ninguém se importava com colisão lateral (a mais perigosa) então praticamente todos os carros populares, que não tem airbag lateral, vai ganhar nota baixa.

Agora entre 1.0 turbo e 1.6....aí vai do gosto..pq em sp não pode passar de 50 km/h nas ruas e nas estradas não pode passar de 110 na maioria. Então no final vale o custo/benefício a questão e motor.

Os turbos costuma dar B.O. depois de um tempo.
Modelo novo sempre vem com vício de engenharia (logo tem recall).

@celtiberian Eu gosto de Ford, meu pai sempre teve, mas dessa vez nem coloquei nas comparações por ter ficado preocupado com o câmbio. Tenho 3 amigos que tiveram tantos problemas com o câmbio automático do Ecosport que eu nem fui atrás de saber se é o mesmo no New Fiesta ou não.

@AdrianoVP Eu confirmei e o suporte é fixo. Claro que dever ser preso por 1 ou dois parafusos e logo vão inventar algum tipo de "tampinha" pra poder tirar e esconder o buraco de fixação, mas até lá tem que conviver com ele rsrsrs

acho que o polo dá de 10 a zero na concorrência.
Melhor que ele só os carros de categoria superior.

axo horrível

estou na dúvida entre um polo 1.0 turbo, ou Virtua 1.0 turbo, ambos zero, ou um golf 1.4 2016. quanto a ter turbina ok, só esses 3 cilindros....

*virtus

@celtiberian vc falou em SUV com boa segurança. Mas essa turma da HR-V e outros parecidos que temos aí, não tem essa "boa segurança" toda. Aliás, o fato de ser um SUV não dá automaticamente o atestado de carro seguro, até bem pelo contrário: com centro de gravidade alto, tem que se ter mais tecnologia e controles eletrônicos para manter o veículo no chão, só que aí vc vai gastar mais de 100k na brincadeira.
O Polo é um baita projeto, tem aceleração de hatch médio, motor moderno, segurança de nível alto. Argo e Fiesta não são páreo para ele.
@mbarlera a tecnologia atual de motores turbo é muito confiável, bem diferente dos Gol turbo do início dos anos 2000. Existem milhares de modelos rodando sem problema.

@Rcrd

Sim, a segurança depende de ser um SUV moderno e corretamente ajustado para isso.

Imagino que SUVs de projeto mais tosco, como Duster, não deve ser tão seguro. Os mais modernos talvez sejam melhor.

Há SUVs como o Renegade e a Nova Ecosport que tem ótima estabilidade, mesmo com CG mais alto que um carro. O Renegade no caso pode ter N defeitos, mas suspensão não é um deles, e a nova Eco também tem suspensão nova, anda igual carro (andei já nela).

E óbvio que sempre contando com controle de tração e estabilidade. Os melhores oferecem isso desde o primeiro modelo. Quem não oferecer isso na faixa de preço dos SUVs quer enganar o cliente.

Outro exemplo são SUVs maiores e importados, que atendem especificações de segurança de primeiro mundo. Como uma Edge, Volvo XC60, etc.

SUVs também são comprovadamente mais capazes de sobrevivência em colisões que um veículo com a exata mesma configuração porém mais baixo. Há menos penetração de material no habitáculo.

Aquele gol turbo antigo dizem que era um bom motor, alemão. Mas que o brasileiro não sabia cuidar.

Outro motor polêmico era o 1.0 supercharger que a Ford tinha uma época (compressor mecânico, mesmo efeito do turbo mas acionado mecanicamente e não pelos gases de escape).

@celtiberian brasileiro nao sabe cuidar de carro nenhum.
manutencao aqui é só quando o carro nao anda mais.

Por isso o brasileiro mais humilde e comprador de carro usado gosta de motores mais robustos de 8V tipo AP e Zetec Rocam. Além do fato de terem medo de girar o motor, então muitos preferem realmente um 8 válvulas com mais torque em baixa (mas menos potência, torque máximo e eficiência comparado a um 16v moderno).

Mas não se compara o funcionamento desses motores de "velha geração" com os aspirados modernos e turbo modernos.

Saudades dos meus Escorts XR3 2.0...