Carro a diesel x gasolina

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fgamajr  
em 02/05/16 9:04
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Ron68 
em 02/05/2016 09:11
A conta é bem simples. Avalie quanto roda por ano e faça a conta da economia de combustivel. Calcule os gastos com gasolina e com o diesel. Compare a diferença com o preço adicional cobrado pelo motor a diesel. Normalmente, não compensa financeiramente para os casos comuns. Voce precisa rodar MUITO para poder compensar.
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fgamajr 
em 02/05/2016 09:18
@Ron68, mas creio que os gastos de um veículo não são apenas relacionados ao combustível, certo? Se a depreciação do carro a diesel é menor, pode ser que compense, mesmo se pagando mais caro. Esse é, entre outros, o questionamento. Na minha cidade, o combustível está assim: Diesel: 2.50 Gasolina: 3.80 Se eu fosse fazer a conta de combustível, andando 1200 km por mês, em 3 anos, eu teria gasto: No carro a diesel, com 12 km/l: 9000 reais. No carro a gasolina, com 8 km/l: 20.520 reais. Ou seja, com o carro a diesel eu economizo 11.520 reais. No entanto, creio que o valor de revenda do carro seja PROPORCIONALMENTE. Exemplo: carro a diesel, comprado por 110 mil, com 3 anos de uso: preço 95.000 (perda de 15 mil, ou seja, 15%). Carro a gasolina, comprado por 88 mil, com 3 anos de uso: preço 60 mil (perda de 28 mil, ou 30%). Esses valores são fictícios, eu apenas usei como exemplo, queria saber se alguém já fez essas contas com rigor.
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fgamajr 
em 02/05/2016 09:19
Teria ainda que contabilizar o custo de oportunidade de se ter um carro mais caro, ou seja, a perda da rentabilidade desses 22 mil a mais por 36 meses....
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erikbsb  180º
em 02/05/2016 09:40
Valia quando diesel custava metade da gasolina
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blowfish 
em 02/05/2016 09:52
Diesel R$ 3,19 em sp (barra funda, perto da estção do metro) Gasolina R$ 3,29 em sp (na rodovia fernao dias, posto ipiranga) ----------------------------------------------------------- meu carro faz +/- 17km/l na rodovia ouvi dizer que a renegade faz 16km/l pra mim a diferença de preco não vale a pena só pelo consumo, sem contar que o diesel nao tem 1/3 de etanol
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Bastter 
em 02/05/2016 09:55
Nível no Race: Turbo Mix 
falta colocar uma coisa na conta o preço de revenda do carro a diesel usado é menor portanto so compensa se for rodar MUITO mesmo
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Ron68 
em 02/05/2016 09:55
@fgamajr A diferença de consumo entre gasolina e diesel é da ordem de 30% no máximo. Nos seus calculos voce considerou 50%. Assim, a diferença de gasto com combustivel é menor do que a calculada, deixando o Diesel ainda menos favorável. Veja referencia. Diesel Vehicles
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fgamajr 
em 02/05/2016 10:02
@Ron68, eu peguei os dados informados pela Jeep. Será que não estão corretos?
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fgamajr 
em 02/05/2016 10:03
@bastter, Eu sempre pensei que fosse ao contrário.
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Ron68 
em 02/05/2016 10:12
@fgamajr Nas publicações que olhei, o consumo indica entre 15% (intrinseco) e 30%. O poder calorífico do diesel é da ordem de 15% a mais que a gasolina. Assim, se a eficiencia dos motores for máxima, o diesel será 15% mais economico. Na prática, fica em torno dos 30%, pelo que vi. Voce pode usar os dados de testes. Observe vários testes para evitar tendência e erros de quem fez o teste.
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Bastter 
em 02/05/2016 10:15
Nível no Race: Turbo Mix 
não consegui confirmar esta informação mas é o q eu sempre ouvi falar descobri dois outros problemas do diesel seguro mais caro manutenção mais cara para mim a decisão é simples com o diesel vc vai gastar mais dinheiro quer ter a diesel pq quer um motor mais eficiente manda ver outra coisa se vc se preocupa com o meio ambiente o diesel polui bem mais tb
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Bastter 
em 02/05/2016 10:17
Nível no Race: Turbo Mix 
veja bem o valor de revenda do diesel eh maior pq o valor de compra eh maior mas ele proporcionalmente ao q foi pago, pelo q eu sei, perde mais do q o gasolina
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Ron68 
em 02/05/2016 10:20
Por decisão racional, Diesel só vale para transporte, onde se roda MUITO. Caso dos caminhoes e onibus que rodam dia e noite em parar. Não raro passa de 1milhão de km rodados. Para uso pessoal comum (20.000km/ano ou algo parecido), motor a diesel é questão de gosto pessoal e vai custar mais caro no final das contas. É como um brinquedo que voce quer comprar. Não precisa, mas voce quer e paga por isso. Eu tenho um Opala 6cil que faz 3km/l de gasolina na cidade para andar de fds. É um gasto para curtir. Não tem nenhuma justificativa ou racionalidade.
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Depiné 
em 02/05/2016 11:52
1) O diesel atual não polui mais, com um motor moderno, salvo engano. 2) Perde menos na revenda, em termos proporcionais, pois o motor a diesel vai rodar por muito mais tempo que o gasolina, e o futuro comprador vai precificar isso. 3) não dá nem pra comparar o Renegade flex com o diesel. Não é apenas motor que é muito mais forte, mas também tem 4x4 e o câmbio é muito melhor. São carros diferentes. Mas a diferença de consumo nunca vai te pagar essa diferença de preço.
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naoeoxi 
em 02/05/2016 11:56
22 mil * 0,14 = 3.080/12 = R$ 256,00 por mês de custo de oportunidade dos 22 mil de def.
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buttler  180º
em 02/05/2016 12:34
O Bastter tem razão. Por vários motivos o diesel é maior poluidor. Além disso acredito que o Renegado diesel tenha motor 2.0 enquanto a versão flex seja 1.8. Talvez o consumo seja até maior.
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Bastter 
em 02/05/2016 12:41
Nível no Race: Turbo Mix 
Depine ao menos aqui no Rio a informação de revenda não é essa aqui todos dizem q perde mais
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Ron68 
em 02/05/2016 13:31
A questão de durabilidade é questionável nesse caso, por estar atrelada a quanto se anda. Se andar 20.000km/ano, em 10 anos andará 200.000km. Qualquer motor a gasolina atinge essa marca sem maiores problemas. É como um computador que dura 10 anos. Em 10 anos voce não quer mais por outros motivos. Agora um caminhao rodando estrada uns 500km/dia, serão 150.000km por ano. Ai sim faz sentido a durabilidade. Em 10 anos vai andar 1,5 milhoes de km. Para mim, motor a diesel para carro de passeio é curtição, para quem gosta desse tipo de motor. Ou no caso do Renegade, em que a versão Flex tem motor muito limitado e perde em outras opções ( transmissão etc). Mas ai é como o Depiné falou - são 2 carros diferentes.
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LordVader  102º
em 02/05/2016 15:02
Vc tava querendo comprar aquelr Fiat uno que apelidaram de Renegade?
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celtiberian  18º
em 02/05/2016 20:52
Eu fiz um simulador pros nossos vendedores ajudarem os clientes a decidir entre a Ranger Flex x Diesel. Vai depender do quanto você roda por ano, qual o consumo dos carros e qual a diferença do preço de diesel para gasolina na sua área. Para quem não precisa do torque do Diesel, é melhor pegar Flex. Ou precisa rodar de 20 a 30 anos para pagar a diferença de preço. E isso que nem considerei a diferença de manutenção (motor a diesel vai mais olho e tem peças mais caras), nem o custo de oportunidade do preço maior, nem custo de seguro e IPVA maiores.
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celtiberian  18º
em 02/05/2016 21:02
"Se a depreciação do carro a diesel é menor, pode ser que compense, mesmo se pagando mais caro. Esse é, entre outros, o questionamento." Cara, só o combustível já deixa a conta bem desvantajosa pro diesel. Se colocar a depreciação no meio, tem também que colocar o custo de oportunidade, de seguro, de IPVA e de manutenção, todos bem desvantajosos no modelo a diesel. Pega uma Ranger Limited Diesel top e uma Ranger Limited Flex top, diferença de 60 mil. Só em custo de oportunidade no primeiro ano é R$8400 a mais. E segundo esse link aqui, a depreciação entre elas não é tão diferente. As diesel usadas sempre são muito mais caras pois as novas também saíram muito mais caras! Na S10 a Flex deprecia até menos que o modelo a diesel. E mesmo que a depreciação do diesel fosse menor, o que importa não é em % e sim em REAIS. Se a Ranger Flex Limited depreciar 15%, isso dá R$17 mil. Para a versão a diesel EMPATAR essa perda de reais, precisaria depreciar só 10%, mas na realidade é mais. Picapes diesel ou flex: a melhor escolha | Automóveis | Gazeta do Povo
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celtiberian  18º
em 02/05/2016 21:04
Outra coisa: motores a diesel costumam ser mais pesados, as vezes até reduzem a capacidade máxima de carga do veículo. A grande questão é que as vezes só o modelo a diesel vem com algumas coisas que você quer ou precisa, como 4x4 ou versão automática. Nesse caso vai na diesel, se puder pagar. Mas para 90% dos usuários normais pessoa física o modelo a diesel nunca vale a pena em termos de economia. O pouco que economiza em combustível vai embora em todos outros itens: preço, custo de oportunidade, manutenção, seguro, IPVA, etc. Tanto é que na nação que mais compra picape e SUV no mundo todo, os Estados Unidos, a esmagadora maioria é vendida com motor a gasolina mesmo.
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celtiberian  18º
em 02/05/2016 21:12
@Depiné Mesmo motores a diesel modernos (euro5 que rodam com S10) poluem mais que motores a gasolina. Tanto que os caminhões são obrigados a rodar com aditivo anti-poluição (ARLA) que os carros e utilitários não foram obrigados a usar. E todos esses escândalos sobre emissões acima do limite na Europa são em motores diesel. E a Renegade Diesel é bem manca. O câmbio no papel é ótimo, mas ele fica trocando de marcha demais, perdido. Ao menos se for o mesmo da Toro Diesel, que ficou atrás das concorrentes a gasolina.
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Depiné 
em 02/05/2016 23:01
Se diesel é manca, a flex é perneta. 170cv com dobro de torque ficou bem dimensionado. 132cv no flex não sai do lugar.
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fgamajr 
em 03/05/2016 01:24
Boas considerações @celtiberian. Você trabalha no ramo?
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celtiberian  18º
em 04/05/2016 11:13
@Depiné Pelo incrível que pareça o câmbio de 9 marchas que vem na diesel piora o carro em termos de performance, pelo que ouvi falar. Se perde em alguns momentos. Serve mais para consumo. E a versão 1.8 é uma vergonha tremenda, nem se fala. @fgamajr Trabalho em um grupo de concessionárias.
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Bastter 
em 04/05/2016 11:20
Nível no Race: Turbo Mix 
cambio de 9 marchas??? to fora eu hein
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Ron68 
em 04/05/2016 13:52
O que falta nesse Renegade é um bom motor Flex, de no minimo uns 160/170CV. Aliás, parece já estar a caminho um de 184CV. Fiat prepara motor 2.4 Flex para Toro e Jeep Renegade | Primeira Marcha
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Depiné 
em 04/05/2016 14:23
2.0 aspirado de uns 140cv era o mínimo dos mínimos para o Renegade flex ficar honesto e competir com o HRV 1.8 (200kg a menos). Esse 2.4 vai ficar bem interessante, é o modelo que vende nos EUA, e também deve melhorar o consumo. Também não entendo porque a JEEP e Honda não buscaram algum turbo donwsized para esses carros.
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fabricioalonso 
em 04/05/2016 20:16
Nunca vão fazer um motor decente enquanto tiver fila para comprar qualquer coisa do ano =[ Nas motoca mesma coisa, sai ano entra ano, as principais montadoras só fazem uma maquiagem.
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