Especulando com carros de luxo...
comentada em 05/12/2016 21:07

Carro é passivo esquece isso, quem ganha dinheiro de comprar e vender carro e quem trabalha com isso

Se vc é do ramo...talvez...se vc não é, com certeza não

Por que raios alguem com grana pra comprar um carrão compraria um usado????

Sem falar a desvalorização violenta que esses veículos sofrem.

Pouca chance de ganhar com isso. Para ganhar alguma coisa teria que comprar MUITO barato, mas muito mesmo. Teria que ficar cavocando o mercado, buscar em cidades distantes e trazer para os grandes centros e tal. Manter carro importado em estoque é como ter barra de gelo à temperatura ambiente. Voce compra e ela começa a derreter. Esse carros caem de preço devido ao custo da manutenção. Veja exemplo de uma pastilha de freio: Carrão Importado (AUDI A5) R$1050,00 Carro simplão nacional (GM Astra) R$43,00

Não me leve a mal, mas isso deve ser para poucos que sabem o que estão fazendo. Se você vem a um fórum público como este pra fazer essa pergunta é porque você não é uma dessas pessoas.

@Xifrudo Tá bom, manter um AUDI é mais barato do que manter um GOL 1000. Beleza!

Comparar pastilha de freio de um audi a5 com a de um astra, fala sério né.... Kkkk

Em matéria de carro usado é mãos fácil ganhar dinheiro com carros populares, comprando e vendendo carros de maior liquidez.

Talvez valha a pena se você fizer igual esses caras que tem carro de luxo antigos e depois vende para colecionador... Quem sabe os modelos de hoje não seja as relíquias de amanhã (ou não...)

Comércio de carro antigo é bem diferente de carro usado comum. Eu tenho um carro antigo e pesquisei muito para comprar. Tive que ir buscar em outra cidade de um cara que havia perdido o emprego e estava meio apertado. Achei um excelente carro a um bom preço. No caso, foi para meu uso mesmo, mas se quisesse ter vendido aqui em SP, teria ganho algum dinheiro. Normalmente esses carros até valorizam ou no mínimo mantém valor. Se houver dedicação e disposição para buscar carros antigos em cidades distantes dos grandes centros, tiver conhecimento de mecânica, souber fazer pequenos reparos ai sim dá para ganhar algum dinheiro. Tem que ficar pesquisando, ir atrás de familias que tiveram pessoas que morreram e deixaram o carro parado etc.

eu conheci um cara q se dá bem neste ramo. Geralmente ele compra os carros de luxo em SP. Ele é apaixonado por carros e acho q trabalha no ramo. Qdo eu participava de foruns de automoveis ele era figurinha carimbada. Tava sempre dando seus pitacos, e dava p perceber q ele entendia mto. Os amadores q vi fazendo isso foi só ferro.

Se você tem anos de experiência no ramo em uma loja de novos ou usados e quer virar independente, faça. Se não, esquece. Importados usados tem uma desvalorização brutal pelo altíssimo custo de manutenção, problemas com seguro (caríssimo ou não fazem), dificuldade para conseguir peças, baixa liquidez de revenda, etc. Tanto é que as lojas de carros de luxo mais bem sucedidas normalmente fazem consignação, assim dividem com o cliente o risco de liquidez. Para comprar o carro dão um desconto brutal sobre a FIPE, dependendo do carro (e sua marca e ano) é menos de 50%. Se você tem interesse nesse mercado, vá trabalhar com isso de empregado e quando quiser saia. Talvez a única chance de vencer como amador é com carros antigos. Esses dias vi um XR3 1992 por 5 mil, carro que no mercado gira a 12 mil e tem anúncio até de 25 mil. Quando pensei em talvez começar uma coleção a partir dele, já tinha ido. Esse tipo de coisa, mas requer muito conhecimento e esforço, para o amador não é recomendado a não ser que você já gaste muito tempo e esforço nisso por PRAZER pessoal e já conheça muito bem o mercado da sua região para um certo modelo antigo.

Não quero gastar muito tempo e esforço. Queria aproveitar justamente isso, a desvalorização. Tentar encontrar alguém com a corda no pescoço e com um bom carro. Manutenção é irrelevante, pois a idéia não é pegar carro malhado. O critério é carro com baixíssima km e revisão em concessionária. De preferência ainda em garantia... Claro que é difícil combinar todos esses requisitos. Timing certo e critério são fundamentais. Buscar uns 15%, com um carro adquirido com 30% de margem não deve ser algo tão impossível. só pra ilustrar: Camaro 0km hoje custa mais de 200k 2014: fipe=156k já encontrei anunciado por 125k conseguir um carro desses por alguma coisa acima de 100k, acho q seria negócio... ou não?? carro velho, de colecionador, sem interesse. seminovos, SEMINOVOS... esse seria o foco.

@Abreu_car Com essa frase "Não quero gastar muito tempo e esforço." não existe chance alguma no ramo de carro usado. Eu gosto muito de carro, vivo procurando e carro bom por um bom preço requer MUITO esforço e MUITO tempo. E tem que entender de carro, gostar, estudar o tempo todo etc. É um trabalho como outro qualquer. Aliás, não existe chance alguma de ganhar dinheiro sem muito tempo e sem muito esforço.

Bastter, outros tbém viram o anúncio, e o carro já foi vendido. Ron, Meu foco não é carro usado, e sim carro seminovo com baixa km... carro com 1 ano de uso e 10mkm, vc acha que vou ter gasto com manutenção? ou 2 anos de uso e 15mkm rodados, com revisão em concessionária? duvido. o carro não é para o meu uso. é somente para especular. achar um seminovo de procedência, mais pra ´novo´ do que ´semi´, e colocar numa loja ou fazer anúncios. carro usado e com km alta está fora de cogitação. o carro só dá manutenção, geralmente, depois de uma certa km... antes disso, apenas o básico.

@Abreu_car Cara, você está com a mentalidade de almoço grátis. Tu tem idéia a dificuldade que é vender um carro seminovo acima de 70k? A liquidez é muito baixa. Por que você acha que usado importado desvaloriza BRUTALMENTE? Por que É UMA MERDA DE VENDER! Pois a oferta de carros é maior que a oferta de compradores, quem tem dinheiro prefere um novo mesmo que inferior! A única forma de dar equilíbrio é o preço despencar! Bem simples! Sabe por que desvaloriza demais? Por que as css e lojas de usado dão pouquíssimo na troca em qualquer usado com FIPE alta (acima de 70-80k)! Muitas css perdem dinheiro nos usados acima de 70k, mesmo grupos grandes com lojas de usados segregadas, se considerar o custo financeiro junto no estoque! Acho que você não está entendendo que usado importado é uma merda. Imagina que você compra um Camaro. Só pra saber, Camaro SS 2014 era 170k a FIPE a um ano atrás. Hoje é 157k. Digamos que você consiga comprar um por 20% abaixo da FIPE, 116k. Menos que isso e o dono vai preferir vender sozinho ou botar em algum picão. Você pede em cash para poder comprar o próximo usado. Mas você já tentou vender um carro? Vem mil ofertas de lixo em troca, de coisas com liquidez péssima. Vão te oferecer na troca moto esportiva, terrenos, uma quota de condomínio de avião, jetski, barco, qualquer coisa. Digamos que você tem dificuldade de vender e fica com ele 1 ano. Isso não é nada raro. Eu acompanho um pouco o mercado de esportivos e tem um monte de carro anunciado agora que vi anunciado antes - só os com preço torrado giraram. Em 1 ano foi 16k de custo financeiro. Digamos que mais 3k na revisão para não perder a garantia. Aí você descobre uma bolha no pneu que não tinha visto e mais 2k trocando. Só nisso dá 21k. Aí você nota que o carro tinha garantia de 3 anos (nem sei se é o caso, mas digamos que seja), ele cai fora da garantia e o valor despenca 15%. Seu custo total passa a ser 137k e a FIPE do carro caindo 15% yoy fica 133k. Você já está 4k abaixo dágua, sem contra em todo tempo e esforço perdidos. Você já está abaixo da água quando vem a luz: alguém te oferece uma Maseratti + 20k na troca! Tu pensa que se salvou! É uma blindada, mas você pensa "não pode ser tão difícil vender"... Vai nessa, amigão! Você aceita a Maseratti e fica mais 6 meses, vende com lucro de 2k e pensa que "agora vai, to pegando o jeito, consegui vender pagando o custo financeiro". Só que você aceitou na troca da Maseratti uma Range Rover V8. Você deixa ela em um lojista e em 3 meses o diesel apodrece graças ao biodiesel brasileiro lixo, ferra o motor e tem que trocar os 8 bicos. Vai +25k fácil na autorizada. Chega um processo judicial da Maseratti blindada, o vidro delaminou logo depois que você vendeu. Mesmo vendendo PF-PF na condição "no estado", seu advogado já avisa que você vai perder, pois assim é o brasil. Arrumar os vidros é 25k. Seu advogado é 3k por baixo. O cidadão ainda quer 10k de danos morais. Você fecha um acordo de 30k. Você arruma a Range Rover e troca por uma BMW M3 muito abaixo da FIPE, barbada, só fazer alguns reparos. Só que quando bota pra fazer o que precisa vai 40k em peças importadas que demorarão 4-5 meses pra chegar, nesse meio tempo não consegue nem oferecer o carro. Depois de 6 meses esperando a M3 ta pronta e você pega na troca um Subaru WRX Sti. Você até resolve passear uns 2 meses com o Subaru antes de vender. Um belo dia ele nem liga mais. Autorizada abre o motor e estava todo fuçado. Perde a garantia + paga os reparos. Você deseja nunca ter entrado nessa brincadeira...

Isso é só um exemplo que fui digitando na corrida, com casos reais adaptados. Tem muito mais detalhes. Tem a tabela FIPE que contempla ou não o equipamento X ou Y. Tem certos carros de certos anos que são bixados. Tem todos recalls para verificar e em alguns lugares estão trancando transferência de carro sem recall, e você liga pra autorizada pra fazer e pedem MESES (ex: airbags da takata). E por aí vai. Isso é um mundo amplo e acima de tudo é um TRABALHO. "carro com 1 ano de uso e 10mkm" Falou em 1 ano de uso e citou Camaro 2014... Nem você sabe direito o que quer. Na boa, ta com vontade de fazer isso? Compra chevette a 4k para tentar vender a 5k. Na pior das hipóteses você bota fogo nele e perdeu só 4k. Importados é o mercado mais difícil que tem nos usados, o que exige maior foco, dedicação, disciplina e conhecimento para vencer. Amador não tem nenhuma chance (a não ser que você desconsidere o custo de oportunidade, mas aí está tendo prejuízo e fingindo que tem lucro).

COmo voce vai achar esses negócios da china sem demandar tempo nem esforço? Essa é a questão. COmo disseram, pode ser viável para um fissurado por carros que seja do ramo, manja muito, conhece os hotspots, tem as manhas. Isso demanda um esforço do caralho, é um segundo trabalho. Tem gente que confunde "fazer algo que goste" com "ter pouco trabalho e esforço". Na verdade é o contrário. QUem trabalha com gosto tem muito mais trabalho, já que ele mesmo busca isso e nunca quer deixar pros outros.

Criatividade do celti kkkkkk até que estava dentro de uma linha hipotética possível, daí descarrilhou, subaru wrx sti fuçado?? Quem tem esse auto não fuça ele é top original, quem fuça corre trackday e não vende, e esse carro não para do nada, subaru não quebra ;). Celti acredito que não é jogo carro importado para revenda, mas em termos de manutenção eles são muito top, não quebra, BMW m3 maseratti, land rover, tá de brincation ;) Abreu a maior dificuldade nesse negócio é a liquidez, a dificuldade de encontrar comprador e esse tempo que leva é contra o proprietário do carro porque ele desvaloriza. É a mesma coisa que comprar opção o tempo está contra vc. Um nicho interessante que dá p explorar é o de carros clássicos colecionáveis e antigos. Mais de 30 anos restauração de opalas mustang maverick Ford 29 fusca jipe puma etc. O tempo nesse caso está ao teu lado, quanto mais antigo melhor ;) da uma olhada nas F100 V8 p restaurar e as restauradas

Tem um site bala de carros clássicos pastore car colection, esse é top demais

Não quero me ferrar e nem desejo isso para os outros. Estou cogitando uma hipótese e colhendo opiniões, só isso. Não fechei nada ainda, apenas analisando a situação. Não pensem que num negócio acima de 100k, irei dar murro em ponta de faca. celtiberian, muito bons exemplos. infelizmente todo negócio tem seus riscos. Para minimizá-los, só com uma compra criteriosa mesmo. Não pretendo ´entrar no ramo´, ou viver disso. Achei apenas que , talvez, fosse uma idéia interessante de investimento.

MSM, carros clássicos demandam uma paixão que acredito não ter. Envolveria bons funileiros, busca por peças, etc, etc, só de pensar já me desanima. Mas tbém acredito que tenha um mercado relativamente bom. valeu a dica do site! celtiberian, eu valorizo muito mais um carro 2014 com 10mkm a um 2016 com 30mkm... pra mim, o mais novo é o 2014...

Xifrudo e Bastter, estou de olho, se aparecer o que eu quero, nos critérios que eu quero (o que vai ser dificil, mas não impossível), posto aqui os resultados sim. As vezes, lendo as frias palavras na tela, ficamos com a impressão que o outro está torcendo mais para o nosso fracasso do que para o sucesso. Mas sei que é só ´impressão´.

@Abreu_car Ninguém está torcendo para o seu fracasso. É que "trade" de carro é coisa séria. Não é uma coisa fácil de operar. Nós queremos o seu bem. Tem gente que trabalha com carros aqui. Aproveite as informações. @M.S.M. Eles dão problema igual qualquer nacional, e dependendo da forma de tropicalização eles vão dar MAIS problema que os nacionais pelas nossas estradas, nosso combustível, etc. Se você acha que é barato, vai ver quanto custa pastilha de disco de uma M3 na concessionária (mais os 250-300 de MO por hora...), só os itens de desgaste já te quebram. Depois de uma certa idade, se der um pau grande (ex: câmbio) sai mais que a FIPE do carro. Subaru dá alguns problemas por ser boxer, e tem loucos que fuçam sim, sem falar na má fama do cambio. Os exemplos que dei não tem nada de mais. São coisas que acontecem e fazem parte da causa pela qual importado usado desvaloriza demais.