Novo Civic
comentada em 22/06/2016 20:38

@marciograt e eu achando que o seu negócio era o Lada Laika... ;-)

E eu achando que o Phudencyo estava sumido :)

A observação será sobre a transmissão. A car and driver disse que o turbo andará de 0 a 100 em menos de sete segundos. A CVT do turbo é diferente da atual do 2.0 aspirado; só testando. No turbo não terá manual por enquanto. Continuously Variable Transmission for 2.0L i-VTEC The Civic LX and EX which are powered by the 2.0-liter engine offer a CVT (available in the LX and standard in the EX) that is a refined version of the CVT that was offered in the previous generation Civic. It features a retuned torque converter, and a new generation of G-Design shift logic. Continuously Variable Transmission for 1.5L Turbo Turbo Civic models offer a CVT that is an evolution of the CVT transmission that is offered in Accord 4-cylinder models. In this application, the transmissions final gear ratio is 4.69-percent taller than the Accord CVT on which it's based, to allow for lower engine rpm while cruising. A new generation of G-Design shift logic aids acceleration and has a more familiar driving feel. A new turbine twin-damper design for the torque converter provides tighter control and helps reduce turbocharger lag as the vehicle accelerates. CVT Common Features G-Design Shift Feature Both available Civic CVTs are designed to provide the optimum gear ratio for the driving conditions, and to offer a more natural driving feel than some previous CVT transmissions that may have something of a disconnected "rubber-band" feel compared to a conventional automatic transmission. The Civic CVTs have a new generation of special G-design shift logic that is designed to offer more immediate acceleration response than either conventional automatics or other CVT designs. When abruptly applying power from a steady-state cruising speed, both Civic CVTs immediately send power to the drive wheels while simultaneously adjusting the gear ratio (seamlessly and progressively downshifting) to smoothly bring the engine to its horsepower peak in a linear way. 2016 Honda Civic Sedan Press Kit - Powertrain - Honda News o pacote "sensing" coloca no nível dos alemães de luxo; nova categoria em conforto e segurança. Honda Cars - Sensing Technology - Official Site 2016 Honda Civic Sedan - Options and Pricing - Official Site carro realmente a se ver. Dá para comprar e ficar atualizado por muitos anos.

o concorrente cruze já está a venda. diferença que não tem mais aspirado. a caixa é de engrenagens padrão; mais bem a frente da anterior. mas seria um carro mais comum em termos de desempenho; ganha no consumo como esperado; mas é normal perto do Honda. Se o Civic andar o que estão prometendo quem compra um Civic turbo não vai querer um Cruze turbo. Vale confirmar no teste. Na versão mais completa tem o equivalente ao sensing da honda como opcional. Andando menos fica na mesma situação do Civic turbo de comprar algo que vai estar bem atualizado por muito tempo. Carro turbo hoje é muito confiável. Com a injeção direta de combustível ficam com barulhinho e torque parecido com diesel.