Pilotar aviões
comentada em 04/06/2020 11:42

Existem escolas de pilotagem. O problema é que todo o processo é bem caro. Mas se é seu sonho, vai lá e realiza ! Mitsu

É possível. Mas vai ser o "hobby" mais caro da história.

Curso de piloto privado Este curso é o primeiro passo para quem deseja se tornar um piloto de avião. O aluno estará apto a pilotar aviões monomotores em condições visuais. O curso teórico tem a duração de 6 semanas. No final desta primeira etapa o aluno se submeterá a uma prova teórica da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Caso seja aprovado, estará apto a concluir o treinamento prático. Experiência O curso de Piloto Privado é o primeiro passo de um piloto, portanto não é necessária nenhuma experiência prévia com pilotagens de aviões. Você pode Pilotar aviões monomotores em condições visuais após formado. Durante o curso você fará em torno de 10 horas de voo solo, inclusive navegações. Próxima etapa Para quem quer seguir carreira na aviação, a próxima etapa é fazer o curso de piloto comercial e, assim, aprender a pilotar aviões por instrumentos e aeronaves multimotoras.

não é tão caro pra começar não .. a hora de vôo num ultraleve protótipo que é um aviãozinho fechado , deve estar uns 200 reais em aeroclube. a aula eu não sei , deve ser cara mas não inviável. mas pra se tornar comercial, vai gastar bastante sim até voar em aviões comerciais.

Não é meu "sonho", não penso em ser piloto desde criança etc. Só me parece uma boa tividade, algo que eu me sentiria bem ffazendo. Sei que não é nem de longe a mesma coisa, mas sempre gostei de viajar de avião (apesar de ter viajado poucas vezes). Pelo que vi os gastos totais seriam em média 75k, sendo que após conseguir a habilitação de piloto comercial é possível ser remunerado com o hobby'. Acredito que os salários não sejam muito baixos, tendo em vista que os gastos para as certificações representam uma barreira significante para entrar no mercado. Não acho que seria um hobby caro, uma vez que após obter as certificações seria possível ganhar dinheiro com isso.

Se pretende seguir carreira ideal é fazer uma escola boa, no Brasil tem uma em Bragança Paulista, porém vale pensar em alguma escola certificada pelo FAA nos EUA. Eu conheço alguns pilotos que ganham a vida com isso, e é o hobby deles também, é muito legal porque parece que todos amam o que fazem. Alguns inclusive têm seu próprio "teco-teco" para quando não estão voando a trabalho. Porém fora o glamour demora muito tempo para ganhar um salário bom. tem que ter muitas horas de voo. Normalmente todos começam na aviação comercial que contrata iniciantes, porém paga pouco, mas vale para ir acumulando horas de voo. Quando se tem mais experiência, pode tentar uma vaga em aviação executiva, sendo piloto de algum abastado. aí ganha-se bem. Quanto a ser apenas um hobby, vai gastar bastante dinheiro sim, mas isto vai de cada um, tem gente que não é milionário e tem barco. É gosto. Abs.

Tem um colega de trabalho que começou a fazer o curso de piloto privado e quando foi passar das aulas teóricas para as práticas, teve que fazer um exame de saúde na aeronáutica e não foi aprovado. Mas ele tem algum problema de coração. Normalmente o pessoal faz o curso de piloto privado e vira instrutor em algum aeroclube para poder chegar nas horas minímas de piloto comercial. Mas piloto comercial não é para hobby e sim para atividade remunerada.

Quem pode ajudar é o @Camilo82 ele é piloto eu acho.

Tenho brevet de piloto privado (só visual, diurno, monomotor). Acho que não vale a pena tentar exercer como "hobby remunerado". Precisa de carteira de piloto comercial, o custo para tirar ela é alto e a remuneração para algo eventual será baixa (ex: ficar de "piloto de plantão" para quem tem anv executiva, etc). Já é bem caro tirar a carteira de PP, hoje em dia deve passar de R$15k com 40 horas de vôo. Se quiser só para hobby sugiro verificar a carteira de piloto desportivo, que é simplificada e mais barata, para ultraleve (não sei se ainda existe).

pra ser instrutor de voo tem um curso específico, tanto teórico como prático. Não sei como está agora, mas no tempo que eu mexi com aviação, hora de instrução não contava como hora de voo pra carteira. São duas categorias diferentes. Normalmente, as companhias aéreas não estão interessadas em instrutores, mas em pilotos com horas voo em comando. Pra tirar o PP (Piloto Privado), tem que ser em aeroclube certificado pela ANAC, com aeronaves certificadas e instrutores certificados. Não pode ser em aeronave desportivas (os ultraleves), uma vez que não são aeronaves certificadas. Mas há uma categoria chamada PPD que é o Piloto Privado Desportista. O problema é que esses cursos não são certificados e as provas não exigem um mínimo de conhecimento de VFR. Volta e meia tem piloto desportista fazendo manicaca no ar... Depois do PP, quem quer seguir carreira tem que fazer o curso de multi-motores e IFR. Tem prova teórica e tem que ter 100 horas de voo em comando, com 20% no mínimo com voo noturno. É flórida o investimento... :P Daí, você tem uma carteira IFR-Multi e já pode disparar currículos para as companhias aéreas. Uma vez contratado, o candidato passará por um extenso curso sobre a aeronave que vai pilotar e inclui o Ground School e as horas de simulador. Se for pilotar na Ponte Aérea (Rio x São Paulo), tem mais horas de simulador só nos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont. Atualmente, as companhias estão dispensando pilotos experientes e contratando gente muito nova pra diminuir custos. Isso é um perigo, pois há situações onde só a experiência te salvará. O destino de pilotos experientes tem sido buscar mercados onde ainda há uma demanda crescente - China e Arábia Saudita. Eu tenho um grande amigo que foi piloto da RioSul (depois VARIG) e foi pra EVA-AIR (China). Não aguentou 1 ano, pois lá, só chinês vira comandante. Estrangeiro não passa de Primeiro Oficial. Finalmente, conseguiu uma vaga na aviação de carga da Emirates. Tá ganhando em Dinares e todo voo é internacional, uma vez que o país é minúsculo. Trabalha 20 dias e fica 15 de folga. O inconveniente é ficar longe da família e dos amigos...

@topoi, sugiro a leitura do http://paraserpiloto.com/

Quer voar? Faça Paramotor. É um parapente com motor nas costas que decola do chão. Mais seguro e bem mais barato que ultra-leve. Equipamento compacto que cabe dentro do carro e guarda em casa. Dá uma olhada aí: http://ventomania.com.br/dados/extras/motor.htm Estou fazendo desde o início do ano. Estou viciado!

@topoi, tenho um tio que depois de aposentado resolveu aprender a pilotar para voar como hobby. fez as aulas e comprou um ultraleve. voou por algum tempo, uns cinco anos mais ou menos. depois disso largou mão por conta dos custos. no começo a pessoa está empolgada, mais envolvida e aproveita mais. com o tempo, deixa de voar tanto e o "passivo" passa a ficar cada vez mais pesado. enfim... histórias. você pensa em fazer esse investimento todo para fazer bicos no futuro? não sou piloto nem atuo na área, mas não estou achando razoável esse "investimento". se fosse o curso básico como hobby, tudo bem. além disso, fazer esses cursos pesados e caros agora pensando em trabalhar daqui a alguns anos? deveria fazer para atuar logo, caso contrário o conhecimento vai ficando no esquecimento e você vai enferrujando... ou entra de vez na área ou não entra. é o que penso. espero que alguém na área possa lhe instruir melhor. e vai fazendo testes de daltonismo para ver se vc não tem. eu tenho :)

Acho que me expressei mal. Minha intenção não seria exatamente pilotar somente por hobby, e sim usar uma atividade que me agrada como fonte de renda. Não me vejo ficando anos sem trabalhar, somente vivendo de renda passiva e retiradas da carteira. Pode ser que pelo fato de ser relativamente novo (22 anos) esse pensamento possa mudar rapidamente. De qualquer forma, acham que seria inviável exercer a profissão de piloto daqui a alguns anos? Penso que após uns dez anos de acumulo de patrimônio (eu teria 32 anos) terei tranquilidade financeira suficiente para experimentar isso. Pode ser que eu perceba que pilotar como profissão não é pra mim. Nesse caso eu teria segurança financeira (patrimônio já acumulado) e poderia voltar a exercer minha profissão atual normalmente. @mauriciomedeiros Não seria exatamente um bico, e não vejo como um investimento. A ideia é explorar a possibilidade de gostar da profissão e realmente atuar como um piloto @brunocmf muito legal!! Nunca tinha lido sobre. Parece bem mais viável para exercer puramente como hobby. Relativamente barato e é possível levar para qualquer lugar @Murilo.Barquette Obrigado pelas informações, foi muito bom ver tudo sintetizado assim. Encontrei algumas dessas informações em diferentes blogs, mas tudo separado. @celtiberian Pelo que vi, após a carteira de PP, para piloto comercial seria necessário um investimento de 50k a 70k. Claro que esse valor é altíssimo, mas se for algo planejado acredito que não seja um impeditivo, sendo possível realizar esse pagamento aos poucos (já que o maior custo são as horas de voo). @mauro.jasmin Eu gosto mesmo é de avião, fico bem animado com a ideia de conduzir um voo de sei lá, 12h de duração. Pelo que li, a remuneração de pilotos de helicópiteros é bem alta. @Vanila Você acredita que não é possível conseguir um emprego razoável caso eu inicie com uma idade um pouco avançada? A ideia não é fazer da atividade um hobby propriamente dito, não quero ter um avião (barco).

@topoi, Desculpe, entrei agora na discussão e estou lendo todos os posts. No seu último, você diz: "Penso que após uns dez anos de acumulo de patrimônio (eu teria 32 anos) terei tranquilidade financeira suficiente para experimentar isso. " Não entendi a lógica desse raciocínio. Você pensa em encerrar a sua atividade profissional neste momento para se dedicar (possivelmente) à atividade de pilotar? Se a sua intenção é tornar esta a sua atividade profissional principal, por que não começar desde já? Que "tranquilidade financeira" é essa? Você se refere ao dinheiro suficiente para investir na formação de piloto? Abs!

@jbrunswick Boa tarde! Quando disse "tranquilidade financeira" pensei em ter bastante patrimônio acumulado, de forma que se der errado e eu perceber que "ops, definitvamente pilotar o dia todo não é pra mim". Atualmente não tenho como pagar os custos das habilitações PP/PC, ainda mais sendo que não tenho certeza de que quero seguir essa carreira. Atualmente gosto da minha área, do meu trabalho e das perspectivas de carreira que possuo. Como não é possível conciliar dois empregos totalmente diferentes, acredito que seja possível pensar assim. Tenho pensado em iniciar dentro de dez anos o processo, de forma bem lenta para que eu vá sentindo bem. Pode ser que eu veja que não é pra mim, ou posso até mesmo me arrepender de não ter tentado antes. Qualquer das opções não vai me abalar, pois gosto do meu emprego de formação e posso continuar pilotando de vez em quando por hobby. Caso eu veja que realmente amo o mundo da aviação, ainda terei muito tempo para exercer.

@topoi, Acho que entendi. Mas a conta não está fechando muito bem... Se você hoje não tem como arcar com os custos das habilitações, entendo que irá construir esse recurso ao longo desses dez anos. Ao mesmo tempo, você diz que nesses dez anos construirá um patrimônio tal que te permita ter tranquilidade para experimentar a nova atividade profissional. Cuidado com esse planejamento todo. Dez anos não é um tempo grande para criar esse patrimônio expressivo e isso poderá demandar poupanças consideráveis. Não é possível fazer a formação em paralelo com o seu trabalho atual? Desta forma, você garantiria a manutenção da sua renda (e, portanto, do acúmulo de patrimônio), enquanto gastaria o valor que você poupou para pagar pela habilitação.

Eu tenho pc multi ifr inva e cct pla. A minha cht está engavetada há mais de 1 década . Se for seu sonho faça sim, invista em vc , não eh tão caro qt parece, custa menos q uma universidade particular e vc pode fazer as horas aos poucos . Só não se iluda com a profissão , do jeito q estamos evoluindo pode ser tornar um motorista de ônibus do futuro . Qt maior a aeronave mais fácil eh a pilotagem . ABS

Penso que vc esta olhando somente o lado bom de ser piloto, tem um certo status, a remuneração não deve ser ruim, deve ser possível tirar altas selfies legais la de cima. :) Mas acho q ser piloto vai muito além de voar. O piloto da empresa q eu trabalho ganha mt bem mas tem q estar sempre à disposição da empresa (dos donos) Épocas festivas, feriados e etc ele leva o dono para algum lugar paradisíaco e fica por lá em algum Ibis perto do aeroporto até o dia da volta. Estou falando de Natal e réveillon inclusive. Fora isso tem toda uma parte burocrática referente ao avião e aos voos que ele sempre tem que preencher papelada. Enfim acho que seria um Hobby caro caso vc não queira ser empregado ou seria um trabalho exaustivo caso vc queira ser funcionário de algum dono de aeronave. Pela sua idade acho q isso vai passar e virão inúmeras outras ideias legais ou não Isso eh bom, faz parte do processo, somente tome cuidado para não perder o seu foco principal. Abcs

@topoi

Há também curso de Graduação que habilita para pilotar aeronaves. Só não sei se seria o caso.

Pessoal, recentemente vi que a ANAC não exige curso homologado para fazer a prova de conhecimentos teóricos para Piloto Privado.

Então, teoricamente, uma pessoa poderia estudar por conta própria (ou comprar um desses cursos online com video-aulas) e fazer a prova, estudando em ritmo próprio ao invés de entrar numa turma presencial com aulas marcadas.

Alguém tem experiência com isso? é realmente possível?

@jbrunswick Sim, Teórico para Piloto Privado não é obrigatório para tirar a licença de Piloto Privado, apenas a obrigação para Piloto Comercial. Pode estudar no seu tempo, fazendo os simulados pra banca e lendo os livros

Os cursos apenas direcionam o esforço, mas pode fazer por conta própria sim

Obrigado, pessoal! Estou pensando sobre isso... Não tenho nenhuma intenção de tirar carteira de piloto comercial, apenas privado.

Mais uma pergunta para os entendidos:

é absurdamente caro um piloto com carteira de PP alugar um avião pequeno, tipo um Cessna 172 para ir a São Paulo num dia e voltar no outro? :)

Estou curioso se seria possível aliar o hobby de voar a viagens curtas de fim de semana, hehehehe. :)

@mauro.jasmin, realmente esqueci de falar que era do Rio!

Putz, mas 3000 reais?! Eu achei que pudesse pagar a hora de vôo (tipo uns 500 reais por hora). Mas então funciona quase como um fretamento. Tenho que repensar esse hobby.

@jbrunswick

Pode sim pagar hora de voo, C172 ta uns 600, aeronaves menores (paulistinha, C152, AB115 e etc) encontra por ~400/hora. Só que isso para você voar e devolver ele no mesmo aeródromo. Para pernoitar fora tem que consultar o aeroclube, podem ou não permitir, e podem ou não cobrar taxas por isso. No geral costumam ter vários vôos por dia em cada aeronave, perder 1 dia é muita coisa.

Quem queria aeronave para passar alguns dias em algum lugar, sem pagar o custo total, costumava comprar em condomínio, não ficava tão caro. Hoje não sei como fazem, se ainda há condomínios.

@mauro.jasmin

Não chega a tanto. Um C172 queima uns 37 litros por hora (10 galões), isso dá R$259/hora pagando R$7/litro na AVGáS. São Paulo a Rio deve dar umas ~2 horas em um C-172 (n tenho carta da área aqui na mão pra ver).

Mas isso é combustível, quem vai pagar só combustível + taxas + manutenção é quem é dono. Aeronave de aeroclube paga hora de vôo que fica bem mais. 4 horas total de C-172 vai dar mais de 2k.