Polo vs Corolla - Custo benefício em relação a segurança e qual versão comprar?
comentada em 13/02/2018 01:27

Eita, vi aqui que o Corolla tá muito caro agora que retiraram a versão mais barata dele e o Polo não tem sedan mudou de nome pra Virtus, daí acho que a boa é pegar o Virtus com todos opcionais de segurança.

Corollaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Falaram aí em outro tópico dos testes da NCAP e eu vi que tanto Polo quanto Corolla e o Virtus todos tem nota máxima, mas só que Polo e Virtus não vem com tudo de série. Depois que vi isso que Corolla agora começa a partir de 91000 ficou muito puxado para mim.

Quando o carro tem os seguintes itens: "Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)" o ABS se torna desnecessário??

Vi aqui que o virtus tem 3 versões: MSI, COMFORTLINE E HIGHLINE e o ABS só sai na versão mais barata a MSI.

Boa noite, trabalho na Volkswagen, não querendo vender o peixe, mas o polo é um carro com uma nota alta de segurança, alta tecnologia, o motor TSI mais forte e econômico e também à uma cobrança alta na qualidade por ser uma plataforma mundial!!!!

Corolla até pouco tempo não tinha nem controle de tração e estabilidade. E é um dos carros mais afetados pelo recall dos airbags mortais da Takata (explodia o airbag igual uma granada anti-pessoal, com fragmentos metálicos na sua cara, mortal), mais de 100 mil Corollas andaram anos no Brasil com esse airbag. Não sei até onde a Toyota realmente prioriza a segurança no Brasil. Eu ficaria com um pé atrás.

Se você quer segurança, pegue um carro importado ou de plataforma global, com controle de tração e estabilidade e o máximo de airbags possível.

Polo e Corolla são veículos de classes diferentes. Polo é B Hatch (hatch compacto), Corolla é C Sedan (sedan médio). Você primeiro presida definir seus requisitos de espaço e tamanho antes de olhar os veículos em si.

No B Hatch, os melhores carros são Polo e New Fiesta. Em ambos não pegue a versão de entrada, pegue a primeira que tem controle de tração e estabilidade.

Na categoria dos médios tem inúmeras opções: Civic, Focus Hatch e Sedan, Cruze Hatch e Sedan, Golf, Jetta, etc. Acredito que todos tenham uma boa segurança.

@Allejo_dos_Investimentos

ABS é obrigatório em todos carros vendidos no Brasil.

Bloqueio do diferencial vai ser útil mais em situação offroad, até onde sei.

@Allejo_dos_Investimentos

Se for analisar segurança, plataforma, tecnologia,economia e dirigibilidade o Polo está anos luz do corolla, mas se quiser espaço, conforto, mais status, manutenção barata, motor confiável, seguro barato, depreciação menor vai de corolla, ele já foi atualizado no quesito segurança.

Concordo com @celtiberian abre seu leque de opções, o polo apesar de ser um carro muito bom possui a aparência de carro popular, se eu fosse vc esperava um pouco e enquanto isso junta mais grana.

Como quer comprar okm, logo vai chegar o corolla 2019 e o novo jetta também, com certeza cada geração evolui bastante, se vc comprar em 2018 vai pagar caro por algo desatualizado que já está na fase do facelift.

Agora se for comprar em 2018 eu pensaria com muito carinho no Cruze 1.4 turbo LTZ 16v sedan e no Audi A3 1.4 sedan

Comparação hatch x sedan não faz muito sentido. Primeiro defina o que vc quer.

@celtiberian Vale lembrar que houve muita mídia negativa sobre o corolla em específico, porém a os deflagradores da takata equipam diversas marcas tais como honda, bmw, nissan... Tive um corolla que foi feito o Recall do air bag sem muito transtorno. Mas as montadoras não têm muito interesse em resolver tais problemas e, aliado a falta de conhecimento e a pouca importância dada a segurança pelos usuários no Brasil esse processo é ainda mais lento.

Sim, foram milhões de carros no mundo todo pegando várias montadoras. Mas é só um exemplo de problema de segurança. Certamente tem vários Corollas no BR rodando sem ter feito o recall, já com segundo ou terceiro dono e as pessoas sem ter nem idéia do risco que correm.

Quem teve ou tem Corolla sabe q ele eh um VERDADEIRO tanque de guerra, sem falar de suas outras inúmeras vantagens.
Já q vc acha caro pagar 91K em um Corolla, eu acho mais caro ainda pagar 75k em um Polo q mais parece gol ou vice-versa. Faça um test drive nos 2 e tire suas conclusões qual dos dois q está caro.
Pegue um Corolla semi-novo com o mesmo valor q vc pegaria o Polo ou Virtus. Daqui alguns anos vc vai entender o grande negócio q vc fez.

@Allejo_dos_Investimentos,

Vai por mim em comparação com outros veículos o Corolla n está caro. Eu me lembro q o Corolla 2010 XEi custava zero 72k, hj vc compra por 104k (44% de aumento em 8 anos). Aumento menor q inflação.
Corolla eh o ÚNICO carro q se consegue vender, se estiver bem conservado, com valor acima da tabela FIPE.

o legal da volkswagen é q
vc tem o Gol nos tamanhos P M e G

:-)

Como viajo muito com a família para o interior (1200km por viagem), há 2 anos troquei um vectra elite com 180k Km que nunca deu defeito por um Jetta Highline. O carro é ótimo, mas há duas semanas, com 44k Km o cambio DSG falhou, foi trocado na garantia. Por curiosidade perguntei o valor: 45k [ohhh]

Jetta presta? Estava super feliz com o carro mas depois dessa fiquei com medo. A garantia acaba em 5 meses.

@Aposentar50

O recado já lhe foi dado. Eu no seu lugar venderia este Jetta dentro da garantia ainda.
Com certeza dirigir um Jetta TSI eh mto, mas mto mais emocionante q dirigir um vovorolla, porém quando vc coloca tudo na balança o tanque de guerra chamado Corolla ganha do Jetta de goleada, claro para os q valorizam o dinheiro. Eu to no meu 2º Corolla eh só alegria. Somente revisão básica.
O meu 1º corolla (ano 2004 AT) comprei seminovo pelo preço de tabela FIPE, pois teria q trocar 2 pneus, rodei mais de 60 mil km com ele, só fazendo as revisões básicas, e ainda vendi ele por 2 mil acima da tabela FIPE, dada a conservação q o veículo se encontrava.
Tenho um amigo dono de oficina q me diz q se ele fosse depender de Toyota ou Honda para sobreviver, ele mudaria de ramo.

É, o Polo eu acho que tá fora de cogitação tb... eu to priorizando mais a segurança mesmo e vi que ele tinha nota muito boa no latin ncap que falaram por aqui, mas precisa ser Sedan daí tem o Virtus que é um pouco mais em conta do que o Corolla. Pelo que to vendo aqui vocês acham que vale mais a pena o esforcinho pra comprar o Corolla mesmo né??

No caso do Corolla comprar ele na versão mais barata possível já tá valendo pq já vem com tudo né?

@Aposentar50

Jetta presta sim. A versão 2.0 TSI é praticamente um esportivo, lobo em pele de cordeiro. O maior defeito do Jetta é o visual meio antiquado mesmo, mas a mecânica dele é boa.

O Câmbio DSG é a mesma tecnologia do Powershift: DCT (dupla embreagem). São rápidos e mais eficientes que AT normal, são mais rápidos até que os carros manuais, mas não se adaptam tão bem a carros de baixa potência (seu maior uso é em esportivos e carros de corrida). Por ser uma adaptação a carros de baixa potência ("baixa" eu falo menos de 300hp) esses câmbios tem seus detalhes, pois é uma tecnologia muito nova em carros normais de rua, por isso podem tremer, fazer ruídos, dar algum problema, etc. Se você está acostumado a dirigir um Jetta com DSG, vai morrer de sono se trocar por um sedan japa com CVT.

No caso do Powershift a Ford faz o reparo mesmo fora da garantia até 10 anos, por reconhecer o defeito crônico. É só fazer um processo de extensão de garantia. Pergunte na concessionária, mas talvez o DSG também tenha um programa parecido.

Outra coisa: verifica o que foi trocado no câmbio, foi ele inteiro? No caso dos powershift normalmente troca só as duas embreagens, e assim que esses carros começarem a procurar peças no paralelo vão ter boas embreagens de boas marcas no mercado por bem menos que as originais. Mas o melhor lugar pra se informar é nos fóruns e clubes do Jetta mesmo, verifica alguém que teve problema no câmbio fora da garantia e vê o que aconteceu.

"Pelo que to vendo aqui vocês acham que vale mais a pena o esforcinho pra comprar o Corolla mesmo né??"

Simmmmmmmmmmmm

Dei uma pesquisada ontem, vc encontra o Corolla GLI AT por 89k. O motor eh 1.8, mais econômco q o 2.0. Este 1.8 eh excelente, atende mto bem. Eu iria nesta opção, além de ser 15k a menos q a versão Xei. Tudo bem q n tem central multimídia e farol de neblina, mas vale mto mais a pena q o Virtus, q deve ser um motor 1.0 turbo, q vc ainda nem sabe como vai ser a aceitação deste carro.
Mas vale fazer test drive nos 2 mas cuidado este motor TSI eh um veneno, aí vc pode ser tentado a pegar o VW. Porém, leve em conta outros itens além da digiribilidade.
Boa sorte e bem vindo à Toyota!!!

Carro de 89k sem central multimídia e sem farol de neblina é um pouco triste. Enquanto o Corolla não tem nem farol de neblina, os concorrentes vem com farol de neblina + LED diurno + acendimento automático do farol, sem falar em N outros equipamentos (câmera de ré, multimídia, borboletas no volante, cruise control, monitor de pressão dos pneus, vetorização de torque em curva, etc).

A Toyota no mundo inteiro tem preços muito competitivos, aqui no Brasil resolveram ordenhar ao máximo a galera enquanto ainda conseguem manter o conceito dos carros como "robustos" (como o gol tinha antigamente, e a VW ordenhou até secar). Tanto no Corolla quanto Hilux todos os concorrentes oferecem mais pelo dinheiro. E se for olhar a opinião dos donos não são nem mais os primeiros dos seus segmentos, tem outros com notas melhores.

Comparativo entre Toyota Corolla, Ford Focus Sedan, Honda Civic e Chevrolet Cruze