Pra ler quando der vontade de ser sócio de empresas do setor aéreo
comentada em 26/03/2018 19:29

Para ler também quando achar que empresa boa é aquela que fica nas maos dos próprios funcionários (no caso, a Fundaçao Rubem Berta).

Na minha opinião não podemos incluir nessa avaliação a gigante Boeing, até o momento tem muito valor e pertence ao setor Electronic Technology [ok]

A única companhia aérea que eu encararia, mas com um bom controle de risco, seria a LUV. A Boeing não é companhia aérea e gosto muito dela (seria sócio sem problemas). A Boeing, na minha opinião, é uma companhia de primeira linha.

Fabricante de aviões tem N fatores a analisar, mas pelo menos tem uma barreira de entrada gigante nesse mercado. Na maioria das classes de jatos comerciais é praticamente um duopólio entre Boeing e Airbus.

Já empresa aérea qualquer um mostra garantias, pega um avião por leasing, contrata funcionários, registra na burocracia e começa a operar. Barreira de entrada menor.

O pior nas empresas aéreas é ser muito difícil controlar os maiores custos. A parcela do leasing ou da compra do avião é está dada. O preço de combustível está dado. Os custos de mão de obra não consegue reduzir e os sindicatos são fortes e incomodativos, sem falar na regulação trabalhista pesada no setor. O que sobra para a empresa gerenciar em custos? Tempo de solo e cortar a comida que antes era dada de graça...

Então os custos não consegue controlar. E as receitas? É pior ainda. Guerra de preços total e absoluta. Guerra de preços brutal. Informação de preço para o cliente de todas empresas ao alcance de um clique em dezenas de sites diferentes. Todas empresas tem vôos marcados e o avião vai decolar de qualquer forma. Então é uma guerra absurda para conseguir a receita. A estrutura fixa tá paga. E o passageiro hoje em dia caga e anda para marca ou atendimento, ele pega o mais barato dentro dos horários e aeroportos que atendem ele e fim, única coisa que deseja em atendimento é basicamente não atrasar e o avião não estar muito sujo.

Realmente @celtiberian. o case das aéreas não é fácil. Muito bem resumido! alguém saberia dizer o que seria o diferencial da LUV que ela tem conseguido entregar bons resultados ao acionista há tanto tempo? é impressionante ver como ela destoa do setor de transporte aéreo.

O filet mignon da Boeing são os contratos com o Departamento de Defesa dos EUA, com seu orçamento ilimitado. O resto é igual qualquer companhia aérea.

Os números da ray nair sao bem interessantes. Como ela faz, so deus sabe.