Carrinho básico
comentada em 04/09/2017 12:03

Etios Hatch ou Sedan. Antes de vê todos esses outros olhe ele primeiro

Qualquer um da geração nova de 3 cilindros vai ser econômico. Se vai usar para trabalhar seria melhor pegar um Hatch, quanto menos peso melhor consumo.

Voyage é um dos mais roubados, cuidado. Desses aí ia de Etios automático.

Seguro do Voyage é muito alto. Pesquisa o que tem o seguro melhor.

Obrigado pela sugestão, tenho que ver a parte do seguro, mas o Voyage 1.0 ainda bateu na economia o Etios e o Etios Sedan, acaba que ele tem 2 kilos de diferença só pro Etios e esse motor 3 cilindros realmente está fazendo diferença. Comparando com o UP de 3 cilindros ele perde no consumo urbano e ganha por pouco no rodoviário, porém é um sedan, tem bem mais espaço. Quanto a peso, pro UP ele tem 27 kilos a mais

alguém conhece um site comparativo de seguros? pra carro eu to usando o carros na web, bem legal, vc consegue comparar 4 modelos ao mesmo tempo, ajuda bastante

Se você não tiver corretora de sua confiança peça orçamento a umas duas dos carros que vc está em dúvida, isso vai fazer uma diferença.
Outra coisa, se vc não for daqueles que só compra carro zero km, veja os semi-novos.
Boa sorte.

Então eu sou super a favor dos semi novos :) porém esse de motor 3 cilindros no momento só o UP pra conseguir semi novo, mas como estou pesquisando pra comprar mais a frente um pouco e a vista, vou ter maior chance de achar semi novo mesmo.

120KM por dia?
[uhmm]
Além da economia, pensa um pouco na tua segurança.
Aqui no Brasil as montadoras saem cortando tudo quanto é item de segurança pra botar o preço lá em baixa (nao tao baixo aqui no Brasil).
Moral da história: vendem verdadeiros caixões com rodinhas.[ohhh]
Rodo 500km por semana pra ir e voltar pro trabalho: não abro mão da segurança e do conforto por causa de R$13,00 reais (na verdade 13k).[cool]

Em questão de segurança o UP não é um dos melhores? :D

Os 3 carros "básicos" mais vendidos são Onix, Ka e HB20. Eles aliam um bom pacote de equipamentos com preço competitivo. São melhores que Mobi, Up e Kwid.

Sugiro fazer um test-drive no Ka, ele tem o motor tricilíndrico de maior potência (85cv com etanol) e direção elétrica de série. É bom de dirigir.

Tem muitas opções de carros com motor 3 cilindros em seminovos, não é só o Up.

Se o seu PRINCIPAL foco é consumo e você não se importa em andar em uma "caixinha de leite", da uma olhada no Up mesmo, tanto aspirado quanto o turbo, é o mais econômico até por ser bem pequeno e leve. Agora, se você quer um carro, aí tem que ir para outras opções acima já citadas. O principal defeito do Up é que ele não é tão bom de curva quanto um Ka, por exemplo. Se o seu trajeto tem muitas curvas, tem outras opções no mercado que vão ser mais seguras.

Esquece Kwid, é mecanicamente inferior a outras opções, motor inferior. Mobi eu não conheço.

No geral eu acho que não vale a pena economizar alguns mirréis e pegar um carro de entrada hoje em dia. Até por que Up, Mobi e Kwid com ar, direção e som ficam com preço pouca coisa a abaixo de Onix, Ka e HB20.

Até pouco tempo atrás tinha carro inseguro e pelado abaixo de R$25 mil.

Hoje em dia as opções "peladas" são todas relativamente caras, tirando carro chinês que é cadeira elétrica.

O melhor custo-benefício é já buscar um carro com motor 3 cilindros + AC + direção elétrica + som com bluetooth. Tem várias opções no mercado e depois vai vender muito mais fácil, carro sem ar e direção desvaloriza bem mais depois.

Como falou o @3487241, segurança é importante também.

Aí teria que ver os modelos com boa nota em crash-test (o que exclui o Onix) e que oferecem controle de tração e estabilidade (o que exclui quase todos outros, que me lembre só Ka e alguns modelos Fiat tem, talvez outros tenham colocado agora).

Pois é, do que vi o Up é o mais seguro, eu fico um pouco assim pq sou grande e pesado, então o Voyage parece mais espaçoso, mas vou dar uma olhada no Fiesta sim, essa parte de ar condicionado realmente não dá pra abrir mão, não me importo muito de pagar 5 conto pra lá ou pra cá na aquisição, a questão mais brutal mesmo vai ser o consumo diário e desgaste. O trajeto comum vai ser Jundiaí/ SP ida e vinda, meio retão mesmo a não ser que eu desvie por causa do pedágio.

Já tive carro novo, tinha esses vislumbres de carro legalzinho, cheirinho de novo, desempenho, etc. Com o tempo perdi, depois de alguns anos vendo ocasionalmente pessoas batendo no carro, roubos, etc.
Em termos de custo beneficio nada supera o usado, o unico problema do usado é vc ter paciencia pra encontrar um confiável e que te atenda. Com 40mil rodados vc compra qq carro na metade do preço e roda o resto com tranquilidade. Menos ipva, menos seguros, menos em consertos e nao fica puto de morte qd detonarem seu carro, o que eh inevitavel nos transitos das cidades.

O preconceito começa quando uma pessoa que entende de carros fala: Se quer comprar uma "caixa de leite" compre um up, mas se quer um carro de verdade, compre outra coisa... kkkkkkkk :)

@Fred-[k1d0t4] :) essa foi boa... eu sinceramente não dou muita bola pra carro, não teria, mas como estou me mudando vai ser preciso. Se desse pra encarar pegava um kazinho 1998 daquele mais feio com motor Endura (e põe feio nisso)com 5k e já era, mas enfim, tem que avaliar consumo, desgaste, segurança e benefício familiar em eventuais passeios, aí às vezes o barato sai caro.

Tenho o UP TSI, versão com roda 15 e pneu 185/65 e não vejo nenhum problema de estabilidade, curvas, ou o que quer que seja. E não tive problema nenhum na parte mecânica até hj (41.000 km). Não vejo problemas no espaço interno, acho até bem acertado nisso (tenho 1,80 de altura).

Mas sempre tem o "espertão", que "entende tudo", que quer falar besteira...

Sugestão? Faça o test drive em todos, leia sobre o crash test, fique atento a custos de manutenção e seguro. Escolha o que mais agradar e não dê atenção a "sabidões".

@Camilo82

Apenas para clarificar, não estou falando que o Up é "passarinheiro" igual alguns carros antigos eram. Apenas que ele tem menos "chão" que outras opções do mercado. Não chega a ser uma Hilux que qualquer coisa capota, mas faz menos curva que a maioria dos entusiastas esperaria de um hatch, ainda mais os que compram o TSI achando que é esportivo.

Você não vai ver "problema de estabilidade" até o dia em que precisar desviar de algo na sua frente em emergência. Ou se quiser colocar ele no limite, o que NÃO deve ser feito em ruas.

O limite de aderência do Up chega bem mais cedo que de outros compactos com mais "chão". Você não vai poder verificar isso com segurança na rua, apenas em teste fechado ou em pista. O Up TSI é bom para arrancada mas ruim para track day, a não ser que você mude a suspensão, pois não é tão bom de curva quanto outras opções.

Por isso nesse aspecto ele é marginalmente menos seguro, ainda mais somado com a falta de ESP e pneus mais focados em economia do que em aderência.

Sim, ele vai bem em crash test, mas isso é apenas o teste SE bater. Existe outro aspecto da segurança que é EVITAR bater.

Quem quiser mais informações pode procurar nos clubes de Up em fóruns, facebook, etc.

Exemplo:
https://forum.vwupclube.com/thread-3139-post-33046.html

Eu não estou pagando de "esperto" nem entendo tudo. O que estou falando é de conhecimento geral no mercado de carros, principalmente entre entusiastas que levam o carro ao limite - e em um desvio de emergência você vai levar ele ao limite.

@Fred-[k1d0t4]

Caixinha de leite é apelido carinhoso dado ao Up, igual vovorolla, capotalux, etc. Não é pra ser ofensivo, é só zoeira. Tanto é que eu RECOMENDEI o Up para ela se o principal quesito é consumo. Ele é bom no que se propoe, mas é pequeno e parece uma caixinha de leite :)

Realmente, vemos Ups capotando todo ano por falta de estabilidade por "falta de chão"

Aqui no japão os carros grande todos cantam pneu a 30kmh, velocidade bem abaixo do dono do tópico linkado. Talvez aqui a estabilidade seja diferente e todos os sedãs gigantes sejam piores que o Up