Pra ler quando der vontade de ser sócio de empresas do setor aéreo
comentada em 26/03/2018 19:29

para ler tb quando começar a acreditar q vai viver de fundo de pensao

coloca la na livraria


Bastter.com - Livros

Para ler também quando achar que empresa boa é aquela que fica nas maos dos próprios funcionários (no caso, a Fundaçao Rubem Berta).

Na minha opinião não podemos incluir nessa avaliação a gigante Boeing, até o momento tem muito valor e pertence ao setor Electronic Technology [ok]

Boeing nao eh empresa aerea

produz avioes e muito outras coisas

o ferro eh vender passagens

A única companhia aérea que eu encararia, mas com um bom controle de risco, seria a LUV. A Boeing não é companhia aérea e gosto muito dela (seria sócio sem problemas). A Boeing, na minha opinião, é uma companhia de primeira linha.

Fabricante de aviões tem N fatores a analisar, mas pelo menos tem uma barreira de entrada gigante nesse mercado. Na maioria das classes de jatos comerciais é praticamente um duopólio entre Boeing e Airbus.

Já empresa aérea qualquer um mostra garantias, pega um avião por leasing, contrata funcionários, registra na burocracia e começa a operar. Barreira de entrada menor.

O pior nas empresas aéreas é ser muito difícil controlar os maiores custos. A parcela do leasing ou da compra do avião é está dada. O preço de combustível está dado. Os custos de mão de obra não consegue reduzir e os sindicatos são fortes e incomodativos, sem falar na regulação trabalhista pesada no setor. O que sobra para a empresa gerenciar em custos? Tempo de solo e cortar a comida que antes era dada de graça...

Então os custos não consegue controlar. E as receitas? É pior ainda. Guerra de preços total e absoluta. Guerra de preços brutal. Informação de preço para o cliente de todas empresas ao alcance de um clique em dezenas de sites diferentes. Todas empresas tem vôos marcados e o avião vai decolar de qualquer forma. Então é uma guerra absurda para conseguir a receita. A estrutura fixa tá paga. E o passageiro hoje em dia caga e anda para marca ou atendimento, ele pega o mais barato dentro dos horários e aeroportos que atendem ele e fim, única coisa que deseja em atendimento é basicamente não atrasar e o avião não estar muito sujo.

Realmente @celtiberian. o case das aéreas não é fácil. Muito bem resumido! alguém saberia dizer o que seria o diferencial da LUV que ela tem conseguido entregar bons resultados ao acionista há tanto tempo? é impressionante ver como ela destoa do setor de transporte aéreo.

O filet mignon da Boeing são os contratos com o Departamento de Defesa dos EUA, com seu orçamento ilimitado. O resto é igual qualquer companhia aérea.

nao, nao eh

mesmo a embraer q nao eh la estas coisas

nao eh ruim q nem Gol e Varig

fabricar aviao eh bem diferente de vender passagem

ainda q boeing fosse so fabricação de aviao
nao seria tao ruim quando empresas ereas

@Fascar

O diferencial da LUV é sua eficiência.

A empresa só opera na america do norte e caribe e não quer aumentar suas viagens para outros continentes pois torna tudo mais custoso e problemático.

Além disso ela faz tudo da melhor qualidade com menos recursos possíveis. Mesmo modelo de aeronave, sem distinção de classe, poucos atrasos etc

Os números da ray nair sao bem interessantes. Como ela faz, so deus sabe.