787 Dreamliner
comentada em 01/05/2018 22:00

muito legal mas uma coisa me acham atençao na aviação comercial, progrediu muito ok, mas o tempo de viagem Rio - Europa é praticamente o mesmo ha 40 anos. Eu achava que ia diminuir progressivamente. 

O concorde foi uma tentativa de resolver isso: fazia Paris a Nova Iorque em pouco mais de três horas, salvo engano. Mas gastava demais.

Mas, Bastter, um avião atravessar o Atlântico em pouco mais de oito horas, como os aviões atuais fazem, é absurdamente rápido.

sim, mas ja faziam em 9 horas 40 anos atras
nao mudou quase nada

eu quando fui a primeira vez a europa
pensei
quando eu for grande vai ser em 2 horas isso

Já era ansioso desde menino esse Bastter hahaha

Hoje é tudo voltado para a economia. No máximo é voar próximo a velocidade do som.

Ia ser ruim aturar esse boom to tempo todo:

Acho que o principal problema ainda são os custos, mesmo, @sandroroda.

Também achava @bastter ! [huhu][huhu][huhu]

e mt dificil diminuirem o custo e as horas de viagem juntos.
os motores atuais ja nao tem "muito" para onde melhorar.
so com novos combustiveis ou outra fonte de energia.

ainda mais q td fica mais caro, POREM, era muuuito dificil alguem ir para fora do pais ha 50 anos, mas agora e mt mais acessivel a populacao.
as passagens para eua e europa ainda giram em torno de 1000U$/eur, mas esta mma quantia ha 50 anos "valia" muito mais.

@bastter, trata-se de uma questão econômica. Apesar do tempo ser praticamente o mesmo no ar (em terra o tempo aumentou bastante em virtude da quantidade de pessoas e voos), o que diminuiu muito foi o custo das viagens. Aumentar as velocidades atuais, apesar de possível, implicaria em custos muito maiores e numa séria de problemas operacionais.

O batente da aviação em termos de diminuição do tempo de voo foi mesmo o custo. O concorde que foi a aeronave comercial mais rápida da História levava muito pouca carga paga, ou seja, quanto menos carga paga ( passageiros e carga) mais alto o custo. Para se voar muito rápido é necessário diminuir o tamanho da fuselagem e o peso. O peso até já se tem conseguido através de materiais mais leves sendo usado na fabricação dos aviões, porém o tamanho da fuselagem não tem jeito. A ultima tentativa foi o Concorde. Lembro de ter entrado em um uma vez e ficando em pé de braços abertos dentro dele, podia tocar os dois lados, ou seja, é muito estreito. Por isso, conseguia vencer facilmente a barreira do som. O custo ainda poderá diminuir dependendo dos tipos de combustivel que serão usados no futuro, mas mesmo assim ainda ficará caro, pois nunca conseguirão levar muita gente com uma área de fuselagem muito pequena. Então, quem quiser viajar mais rápido, ainda terá que pagar bem mais caro.