Propaganda da IPO - Gurgel Motores 1988
comentada em 19/08/2020 11:40

A ÚLTIMA OPORTUNIDADE de ser sONcio!

Inegável que Gurgel era um gênio.

Mas o que saiu errado?

O sonho e a iniciativa foi exemplar. 

Lembro desse Gurgel BR 800 e de outros modelos na minha adolescência. 

Eu de vez em quando vejo uns andando por aí.

Gurgel – Wikipédia, a enciclopédia livre

ALOUU AIPIOUU

o carro era muito ruim
simples

so tinha tres marchas
o vidro na abria
era uma coisa horrivel

@Bastter

Descreveu o fiat 147. 

Não é da minha época, mas já ouvi algumas pessoas mais velhas falando que o cara era considerado um gênio na época. Que a tecnologia dele era revolucionária, única e etc. Muitos botavam muita fé que essa empresa iria decolar absurdamente. Serve para ver como é difícil esse tal de prever o ORUTUF...

Vale a pena ler o livro "Gurgel, um sonho em fibra" ou algo do gênero, do Lelys Caldeira, ele fala da trajetória da marca e dos motivos que fizeram dar para trás, tudo muito bem embasado em documentos, entrevistas, etc.
Um dos maiores problemas aparece aí no vídeo, era o processo de construção inventado por ele em "carrossel" e trabalhando com fibra e aço (plasteel) que não dava escala necessária para um carro de grande volume, diferente dos concorrentes que usavam aço estampado.
Outro eram os processos, que eram muito amadores e dependiam muito de componentes de terceiros que nem sempre funcionavam à contento, o Bob Sharp trabalhou na Gurgel e tem um texto falando de seu período lá, que os projetos eram muito "pragmáticos" mas longe do ideal.
Além disso, depender de componentes chave como motor e câmbio que eram feitos pelos concorrentes uma hora ou outra ia ser danoso, o próprio motor "da Gurgel", o Enertron, se não me engano, era um motor VW a ar adaptado.
Por outro lado, teve várias sacadas excelentes: os jipes como X-10 e X-12 eram versáteis mesmo sem 4x4, os carros elétricos já eram razoavelmente funcionais para a época, antecipou o conceito de SUV com o Carajás e da "mobilidade urbana" com carros pequenos como o BR-800, ou carros pequenos e bem equipados como o XEF, ou "charmosos" como o MotoMachine. 
Além disso teve também a questão com os empréstimos que foram prometidos mas não se concretizaram para a nova fábrica, mas daí já entra em política, assunto proibido aqui.

@Crocodile_Dundee tinha 4 marchas e o video abria
nao q fosse bom mas ao menos isso tinha

@Bastter

Tinha 4 marchas virtualmente. Nem o caramunhao engata a terceira nele. É da segunda pra quarta.

Meu pai tinha um Carajas! Eu era criança e adorava! Mas meu pai não tem boas lembranças não...

@Crocodile_Dundee FIAT 147 era legal demais hahaha
eu comprei um uma vez para comprar o toca fitas q era muito bom
o dono falou so vendo o toca fitas se levar o carro junto
e ele cobrou menos no carro q no toca fitas hahaha
o apelido do carro era bicheira hahahaha

bons tempos

Gostei da parte da propaganda que diz "oportunidade"

Perdi esse IPO, poxa

Nos anos 80 o consumidor sonhava com Gol, Escort, Chevete, Opala e etc, carros que para a época era modernos e "descolados". A única vantagem do Gurgel era o preço, mas considerando que eram desconfortáveis, quentes, apertados e incertos quanto ao valor de revenda; talvez estivessem até caros demais. Ou seja, não era o que o consumidor queria,

@CapHaddock

Uma volta ao tempo. Quando pequeno meu pai chegou a ter um BR-800.

Realmente tinham muitas coisa boas.

Vale para se ter noção da dificuldade de colocar um bom plano (Ideia) e prática.

Meta de vida: ser REMOVIDO igual ao patrão a ponto de poder dizer:

- Quero comprar um toca fitas... Já sei, vou comprar um Fiat 147 que já vem com toca fitas.

@Catatau

Essa proeza foi uma das vezes que o @Bastter operou muito grande e quebrou... hehehe

@Catatau hahaha carro todo ferrado, tinha apelido de bicheira, o dono queria se livrar
coisa de rico sim

quando eu fui trocar de carro usado por usado numa loja de um amigo
ele aceitou a bicheira em troca de fazer o documento hahaha