CARRO ZERO KM RODOU SEM ÓLEO (FIAT TORO 1.3 TURBO)
comentada em 01/11/2022 13:12

Eu gosto de carros da Honda e Toyota, pode a até dar algum problema mas o atendimento e respeito pelo cliente é muito bom. #pas

Dificilmente o carro estava "sem óleo" nenhum. Provavelmente não causou nenhum dano, fique tranquilo. Vi diversos casos deste motor que atualizaram o software e realmente diminuiu o consumo, mas vale a pena acompanhar por um tempo por precaução.
Lembrete: não verifique o óleo no posto com o carro quente e o óleo todo "em cima", o ideal se não me engano é verificar com o óleo frio e após um tempo após o último uso para dar tempo do óleo sair da galerias e voltar para o carter.

Não deve ter baixado além do mínimo necessário, senão o sensor de nível acusaria e te informaria via luz no painel (uma lamparina vermelhas) e com mensagem na multimídia. No mais, você deve conferir sempre o nível do óleo em casa com o motor frio e em terreno plano. Eu faço uma vez na semana. 

postado por @Emeege em 30/10/2022 08:00

Não deve ter baixado além do mínimo necessário, senão o sensor de nível acusaria e te informaria via luz no painel (uma lamparina vermelhas) e com mensagem na multimídia. No mais, você deve conferir sempre o nível do óleo em casa com o motor frio e em terreno plano. Eu faço uma vez na semana. 

Voce está certo. É que com carro zero km a gente baixa um pouco a guarda nesse quesito.

postado por @BUHO3 em 30/10/2022 07:31

Eu gosto de carros da Honda e Toyota, pode a até dar algum problema mas o atendimento e respeito pelo cliente é muito bom. #pas

Concordo - sem duvida é outro patamar. É que eu precisava de litros de porta-malas, e infelizmente o quanto essas marcas cobram por isso nao cabia no bolso. Mas é isso mesmo : no fim, está tudo no preço.

postado por @CapHaddock em 30/10/2022 07:49

Dificilmente o carro estava "sem óleo" nenhum. Provavelmente não causou nenhum dano, fique tranquilo. Vi diversos casos deste motor que atualizaram o software e realmente diminuiu o consumo, mas vale a pena acompanhar por um tempo por precaução.
Lembrete: não verifique o óleo no posto com o carro quente e o óleo todo "em cima", o ideal se não me engano é verificar com o óleo frio e após um tempo após o último uso para dar tempo do óleo sair da galerias e voltar para o carter.

Boa. Vou ficar de olho agora.

postado por @BUHO3 em 30/10/2022 07:31:46

Eu gosto de carros da Honda e Toyota, pode a até dar algum problema mas o atendimento e respeito pelo cliente é muito bom. #pas

Isso aí é mais fama q realidade.
Tenho um Honda que o velocímetro, dentro da aagarantia, começou a marcar errado: não passava de 60 km/h e parado marcava 20 km/h. A concessionária ignorou completamente, mesmo passando uma semana com meu carro e eu apresentando diversos vídeos de quando acontecia o problema. 
Foi preciso descobrir na Internet um telefone pra falar com a Honda e relatar tudo. Só aí decidiram trocar o painel.
E quando fui buscar o carro, ainda queriam me cobrar a peça, mesmo estando na aagarantia.
Minha visão atual da Honda é que são carros bons. Mas cobram mais caro apenas pelo nome e fama.

@AlexandreLopes92 também acho exagero essa fama, tenho um hrv e não vejo nada tão especial nele nem no pós venda.

Primeiramente, verifique o óleo SEMPRE com o motor frio. Após rodar, o óleo não estará no carter, irá parecer que está com pouco óleo mesmo não tendo problema.

Carros modernos acendem luz de óleo em caso de qualquer problema. É bastante raro que tenha problema no óleo (queimar óleo, vazamento ou temperatura de óleo) sem acusar no painel. Na verdade é mais comum o problema inverso (acender a luz no painel com falso positivo).

É impossível um motor ter andado 5 mil km sem óleo. Já teria fundido ou quebrado faz tempo, em uso normal, ainda mais um motor turbo. Motor sem óleo dura entre 1 minuto a poucos minutos acelerando antes de ferrar tudo (em uso normal, um pouco mais, mas jamais 5 mil km). Mesmo que o alerta de óleo tivesse problema, o alerta de temperatura do motor iria aparecer, ou algum outro alerta, durante esse período. É estatisticamente muito difícil que nenhum dos dois (ou algum terceiro alerta) tenha aparecido.

Motores turbo costumam consumir um pouco mais de óleo que motores aspirado. Consulte o manual do carro com as instruções sobre a periodicidade de verificação e necessidade de completar. Antigamente motor turbo precisava sempre ter óleo junto e ir completando, hoje em dia não sei (verifique manual).

Não fazer recall é algo que as pessoas confundem um pouco. Não são todos os problemas crônicos que requerem recall, pois recall não é pra isso. Recall só deve ser chamado em casos de risco de acidente e com a necessidade de troca de todas as peças de determinado intervalo de chassis independente de apresentarem algum sintoma ou não. Questões com baixo risco (seu motor não travou) e com necessidade de reparo APENAS se houverem sintomas são solucionados via boletim de serviço ou equivalente, que detalha os sintomas e os procedimentos a adotar.

Sim, rodar "sem óleo" (ou com menos óleo que o indicado) vai significar menos vida útil pra o motor, assumindo que foi isso que realmente ocorreu. Problemas que só apareceriam em um motor moderno aos 200 mil km vão surgir mais cedo (o quão mais cedo, depende do que aconteceu). Para diagnosticar corretamente, só abrindo e verificando (e mesmo assim no seu caso, com ele tão novo, talvez não mostre grande coisa, vai estar apenas com mais desgaste que o esperado para o km, está muito novo). O que você pode fazer juridicamente a respeito? Nada. Legalmente você tem direito a um carro funcionando bem e a montadora tem o dever de reparar em caso de problemas e te devolver ele funcionando. Você não tem direito a um "carro cujo motor dure 200 mil km e 10 anos", a não ser que isso esteja em contrato ou nos termos de aaaaaaaagarantia (certamente não está).

Por fim, se alguém quer confiabilidade, não compre carros de montadora italiana. Nenhum, sem exceção. De fiat a alfa romeo, de maseratti a lamborghini. Talvez a única exceção seja uma fiat strada para trabalhar.

O que eu faria:

1) Verificar no manual qual é o consumo aceitável de óleo (na toro 1.3: 470ml a cada mil km, sim, alto!);

2) Verificar seu motor periodicamente e anotar o consumo de óleo. Completar se precisar (e for indicado no manual).

Caso o consumo de óleo esteja além dos parâmetros máximos informados pela montadora, o motor deve ser reparado (mais comum é trocar os anéis do pistão, mas pode ser outra coisa).

Peguei um manual de toro 1.3 turbo no site da fiat (ano 22/22). O que tem nele:

- Informa ser necessário verificar o nível de óleo a cada 3 mil km e completar, se necessário;
- Em outra página do manual, diz para "verificar o óleo a cada abastecimento de combustível", o que é bizarro, isso é coisa de carro dos anos 70 e contradiz a informação anterior;
- Sobre consumo máximo de óleo, diz ser 400g a cada 1000 km, e que até os 5 a 6 mil km está em fase de amaciamento, então o consumo de óleo do motor só pode ser considerado estabilizado após esse período.

Consumo 400g a cada mil km significa 2kg de óleo em 5 mil km, assumindo densidade de 0,85 g/cm³ isso significa ser normal ter consumido 2,35 litros de consumo de óleo no período (assumindo consumo estabilizado, ver informação acima sobre amaciamento do motor).

Realmente tem relatos de óleo baixo mesmo com poucos km nesses motores 1.3 turbo da Fiat. O que pode estar acontecendo é óleo ter vindo muito baixo de fábrica (mas a concessionária deveria ver isso na revisão de entrega) ou consumo excessivo de óleo.

Ou então simplesmente é um motor desenhado para consumir óleo, 470ml (400g) para cada mil km não é pouca coisa, ninguém lê o manual e depois fazem cara de pikachu surpreso. Me parece que quem deseja ter esse carro vai precisar conviver com isso, assumindo que o manual apresente um parâmetro honesto e não exagerado frente ao que seria o normal do motor. Ande com um pote de óleo conforme especificação original e complete periodicamente. Anote o quanto completou versus quilometragem para comparar com o parâmetro oficial de fábrica.

vou aguardar o comentario do nosso especialista em Renegade, presidente do clube "Renegade 4X4 BR", o nosso @Pai_Naldo.

postado por @Orionte em 30/10/2022 12:22

vou aguardar o comentario do nosso especialista em Renegade, presidente do clube "Renegade 4X4 BR", o nosso @Pai_Naldo.

Carros na Bastter.comBastter31 posts

postado por @BUHO3 em 30/10/2022 07:31:46

Eu gosto de carros da Honda e Toyota, pode a até dar algum problema mas o atendimento e respeito pelo cliente é muito bom. #pas

Fala isso pro meu pai que "fez" as revisões programadas na concessionaria e foi descobrir que nunca trocaram nada quando levou em uma fora...

Fiat é ferro e ferro duplo.

Va numa concessionária Mitsubishi e dê a Toro de entrada num mit zero ou seminovo verificado.
Pode ser Honda ou Toyota tbm, mas a Mit tem carros mais interessantes.

Já começou errado comprando FIAT, ferro certo.

Entrei pra falar o que o celti falou, se estivesse mesmo sem oleo o motor ja teria explodido em alguns minutos

postado por @celtiberian em 30/10/2022 11:46

O que eu faria:

1) Verificar no manual qual é o consumo aceitável de óleo (na toro 1.3: 470ml a cada mil km, sim, alto!);

2) Verificar seu motor periodicamente e anotar o consumo de óleo. Completar se precisar (e for indicado no manual).

Caso o consumo de óleo esteja além dos parâmetros máximos informados pela montadora, o motor deve ser reparado (mais comum é trocar os anéis do pistão, mas pode ser outra coisa).

Peguei um manual de toro 1.3 turbo no site da fiat (ano 22/22). O que tem nele:

- Informa ser necessário verificar o nível de óleo a cada 3 mil km e completar, se necessário;
- Em outra página do manual, diz para "verificar o óleo a cada abastecimento de combustível", o que é bizarro, isso é coisa de carro dos anos 70 e contradiz a informação anterior;
- Sobre consumo máximo de óleo, diz ser 400g a cada 1000 km, e que até os 5 a 6 mil km está em fase de amaciamento, então o consumo de óleo do motor só pode ser considerado estabilizado após esse período.

Consumo 400g a cada mil km significa 2kg de óleo em 5 mil km, assumindo densidade de 0,85 g/cm³ isso significa ser normal ter consumido 2,35 litros de consumo de óleo no período (assumindo consumo estabilizado, ver informação acima sobre amaciamento do motor).

Realmente tem relatos de óleo baixo mesmo com poucos km nesses motores 1.3 turbo da Fiat. O que pode estar acontecendo é óleo ter vindo muito baixo de fábrica (mas a concessionária deveria ver isso na revisão de entrega) ou consumo excessivo de óleo.

Ou então simplesmente é um motor desenhado para consumir óleo, 470ml (400g) para cada mil km não é pouca coisa, ninguém lê o manual e depois fazem cara de pikachu surpreso. Me parece que quem deseja ter esse carro vai precisar conviver com isso, assumindo que o manual apresente um parâmetro honesto e não exagerado frente ao que seria o normal do motor. Ande com um pote de óleo conforme especificação original e complete periodicamente. Anote o quanto completou versus quilometragem para comparar com o parâmetro oficial de fábrica.

Valeu. Muito didático. Abs

Esse problema, aparentemente, é cronico, Tem varios relatos de alguns modelos Fiat e Jeep. De uma pesquisada em grupos desses carros. Conheço um profissional avaliador de carros, que vem relatando várias pessoas reclamando desse problema para ele.

Avalia o carro, faz medições frequentes com o carro frio e parado e vai gravando para relatar na concessionária.

Fiat, Volkswagen, Chevrolet, Renault e que tais são marcas de carros baratos.

Por exemplo, o finado uno mille way é ótimo pra bater no dia a dia da roça. A mesma coisa aquela Strada adventure. A geração 2 da chevrolet (corsa hatch e sedan), o Sandero e o Logan da renault, os Volkswagen quadradinhos da década de 90 que rodam por aí até hoje...

Carros baratos de peças baratas, que servem pro trabalho, pra judiar mesmo. A qualidade é porca, mas são baratos e cumprem a função, por isso valem a pens.

Agora, pagar 150k num veículo da qualidade construtiva da Fiat, é complicado.

Veículos pra quem vai pagar caro e procura qualidade e confiabilidade, no Brasil, só se acha em marcas japonesas: Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Lexus... Nissan não conta, processo completo de integração com a francesa Renault.