Quiz: Mitos e Verdades sobre o câmbio automático
comentada em 11/12/2023 20:52

Desculpa pessoal, eu sei que é uma brincadeira pra descontrairmos, mas tem duas que estão erradas.
 
 
P: Gera maior desgaste dos freios?
R: Gasta mais freio sim, pois o freio motor nos automáticos não são tão eficientes quanto os nos manuais. Principalmente na posição D. E ainda mais nos câmbios sem conversor de torque. Em declives, se deixar somente no D, os freios superaquecem e perdem eficiência.
 
 
P: Quebra menos e dura mais?
R: Procurem por Teobaldo Silva no Youtube. Ele é uma referência em câmbios no Brasil. Os câmbios mais novos estão dando MUITO problema com 20, 30 mil km. Sem falar nos AL4 (Peugeot/Citroen/Renault), que estragavam por causa do desgaste do óleo.
 
 

Automático gasta mais freio...freio motor só entra reduzindo na borboleta/ alavanca...maior preguiça de usar....vai no freio mesmo

Sem nenhuma dúvida que automático gasta mais que o manual! Kkk

@Luciano_9090 muito legal seus quiz
so errei uma nessa

Quase todos formatos de automáticos tem mais perda mecânica no sistema de transmissão do que câmbio manual. Ceteris paribus, ou seja, com tudo exatamente comparável, mesma carga e rpm, terão menor performance e maior consumo. Isso é um fato mecânico. Existem comparações dizendo que ATs são mais eficientes, mas são errôneas. Exemplo: um AT6 vai gastar menos na estrada que um manual de 5 marchas, mas por ter relações mais eficientes e não por ser automático.

Dito isso, tem que fazer dois disclaimers:

1) Câmbios DCT tem mesma perda mecânica que manual, portanto potencial para maior performance e também menor consumo dadas as trocas rápidas por ser dupla-embreagem, porém são mais complexos e potencialmente menos confiáveis, com isso normalmente usados em carros de performance (o uso em carros de passeio é controverso, vide os problemas da DSG da VW e powershift da FORD, ambos câmbios DCT).

2) Câmbios CVT tem sim mais perda mecânica que manual (e inclusive mais perda que AT com conversor de torque), ou seja, para a exata mesma carga e RPM gastam mais que manual. Porém compensam isso com a capacidade de manter o motor dentro de uma faixa eficiente de RPM por mais tempo que o manual. Portanto potencialmente pode ser mais econômico.

Sobre quebrar mais, automáticos são sistemas mais complexos que câmbios manuais. Tem mais partes móveis, mais peças, mais coisas que podem dar errado. Quando algo acontece, custam muito mais caro para reparar. No final dão mais manutenção e são menos confiáveis sim. Não se de onde você tirou que teriam a mesma confiabilidade. E a maioria dos modos de falha de uma caixa manual ainda permite você chegar em casa, mesmo que estoure uma marcha, enquanto automático você vai ficar na beira da estrada. Se confiabilidade for o requisito mais importante para alguém - muito mais que conforto - use câmbio manual.

postado por @WildThing em 09/12/2023 20:39:58

P: Gera maior desgaste dos freios?
R: Gasta mais freio sim, pois o freio motor nos automáticos não são tão eficientes quanto os nos manuais. Principalmente na posição D. E ainda mais nos câmbios sem conversor de torque. Em declives, se deixar somente no D, os freios superaquecem e perdem eficiência.
 

Nesse caso é falha do motorista e não do câmbio. Se você tentar descer um morro em quarta marcha com câmbio manual vai ferver o freio igual. Essa questão é mais perícia que tipo de câmbio.

Olha, eu não entendo absolutamente nada de carro: mas meu carro automático faz 7 a 8km por litro na cidade. Todos os manuais que eu tive da mesma marca faziam no mínimo 10km/l... então até onde minha experiência vai, gasta mais combustível notavelmente.

postado por @celtiberian em 10/12/2023 01:15

Nesse caso é falha do motorista e não do câmbio. Se você tentar descer um morro em quarta marcha com câmbio manual vai ferver o freio igual. Essa questão é mais perícia que tipo de câmbio.

Também, mas alguns carros AT mesmo em modo de borboleta/troca manual não seguram o carro da mesma maneira que um câmbio manual.

Tive um Cobalt AT6, excelente carro, mas a redução dele de 6a até a 2a não reduzia em nada a velocidade, apenas subia a rotação.

Já a Fielder que tive existia o overdrive, L2 e L1, ela sim reduzia bastante, mas também nem se comparava a redução do Corolla manual.

É 2.0? Se vc não entende então vc está comparando todos os carros como se fossem iguais, até seu modo de dirigir afeta o consumo. Tenho um city 2012 e ele faz 15 na estrada , na cidade não sei pois nunca conferi, acho ele bem ok.

postado por @Logann em 10/12/2023 01:50:31

Olha, eu não entendo absolutamente nada de carro: mas meu carro automático faz 7 a 8km por litro na cidade. Todos os manuais que eu tive da mesma marca faziam no mínimo 10km/l... então até onde minha experiência vai, gasta mais combustível notavelmente.

pessoal o quiz ter erros ou nao, nao importa
o q vale eh a discussao

hahaha q legal!!!! 

eu achava q era mais burro mas tem muita coisa legal de saber!

obrigado pelas infos!!!!

parabens pelo conteudo

Além de eu descobrir que sou mestre em mecânica sem nunca ter tido um carro, ganhei o troféu Don Toretto de crime internacional. O triste do troféu é que me lembrou que estou ficando careca.

postado por @WildThing em 10/12/2023 02:00:25

Também, mas alguns carros AT mesmo em modo de borboleta/troca manual não seguram o carro da mesma maneira que um câmbio manual.

Tive um Cobalt AT6, excelente carro, mas a redução dele de 6a até a 2a não reduzia em nada a velocidade, apenas subia a rotação.

Já a Fielder que tive existia o overdrive, L2 e L1, ela sim reduzia bastante, mas também nem se comparava a redução do Corolla manual.

Assino embaixo. Já desci uma ladeira com Corolla 2019 reduzindo a marcha na mão e o freio motor era praticamente inexistente. Mesmo na 1ª marcha o que tava segurando o carro era só o freio a disco. Na redução da 2ª pra 1ª nem sentia o carro segurando.

Outro dia dirigi um Ônix AT, não sei a diferença entre os câmbios, se o Corolla não tem o tal conversor de torque e o Ônix tem, mas senti que ele segura só de tirar o pé do freio, sem nem precisar descer a marcha.

Acho que o fato de consumir mais freio ou não vai depender muito da mecânica usada no câmbio AT. Como cada marca praticamente tem seu sistema mecânico próprio de câmbio, talvez o consumo de freio varie muito entre montadoras/modelos/ano de fabricação dos carros.

Interessante sim o quiz. Concordo que algumas questões ficaram muito simplificadas sobre algo que não é simples e nem pode ser reduzido a uma resposta do tipo sim ou não. Não existe só uma tecnologia (e sub-variações) de câmbio automático e nem só um padrão de calibração. 

Por exemplo sobre o consumo: embora com certeza a tecnologia evoluiu muito e os automáticos modernos consigam trocar com menos rotação, ainda assim não dispõe de todos os parâmetros para conseguir trocar marcha melhor do que um bom motorista conseguiria no manual em todas as situações reais - subida, descida, entrada e saída de curvas, retomada, etc. Até existem sistemas bem mais elaborados que combinam giroscópio, GPS, mapa topográfico e uma baita capacidade de processamento, para antecipar/postergar trocas e giro frente a subidas e descidas, esses mais aplicados a caminhões extra-pesados onde a economia de combustível se justifica o custo desses sistemas, aí sim consegue se chegar lá, fora isso o automático só consegue superar o manual em condições ideais de laboratório. Será difícil achar algum modelo de carro q tenha dados de consumo e desempenho melhores com câmbio automático do que com manual. Já automatizado dupla embreagem começa mudar a história pelo menos no desempenho.

postado por @avem em 10/12/2023 09:18:24
Assino embaixo. Já desci uma ladeira com Corolla 2019 reduzindo a marcha na mão e o freio motor era praticamente inexistente. Mesmo na 1ª marcha o que tava segurando o carro era só o freio a disco. Na redução da 2ª pra 1ª nem sentia o carro segurando.

Outro dia dirigi um Ônix AT, não sei a diferença entre os câmbios, se o Corolla não tem o tal conversor de torque e o Ônix tem, mas senti que ele segura só de tirar o pé do freio, sem nem precisar descer a marcha.

Acho que o fato de consumir mais freio ou não vai depender muito da mecânica usada no câmbio AT. Como cada marca praticamente tem seu sistema mecânico próprio de câmbio, talvez o consumo de freio varie muito entre montadoras/modelos/ano de fabricação dos carros.

com certeza vaia e muito. Isso observado por vc na prática tem muita explicação fundamentada por trás.

Eu acertei todas pq sabia quais seriam as respostas "politicamente corretas" esperadas, por assim dizer.

Mas nem f@#$ que um câmbio automático vai ser mais econômico que um manual, somente em casos excepcionalíssimos, tipo um cambio automotico muito bom e um manual muito ruim para um motorista igualmente ruim

Sobre durabilidade tbm tá de sacanagem, embora hoje os câmbios estejam durando muito mais, sempre é um ponto de preocupação nos usados, sem falar do custo de reparo, os manuais infinitamente mais barato de resolver, ainda dá pra fazer gambiarras, nos automáticos qualquer desgaste numa parte móvel interna já pode dar um prejuízo enorme.