Correr na estrada não compensa
comentada em 06/01/2025 10:08

Não vi o vídeo do Iberê, então não sei se ele menciona: na prática é mais pq o motorista sai da sincronia do fluxo e toda hora vai precisar frear, ou parar nos semáforos que usam onda verde.

Sem considerar as possibilidades sinistras de se ver reduzido à velocidade do guincho ou do rabecão.

Eu costumo pegar muita estrada e percebi como é burrice aumentar a velocidade na expectativa de "ganhar tempo". No fim das contas, acelerar para 140km/h me dava uns 10 minutos de "economia". 

É um risco que não vale a pena. Hoje eu estabeleço como teto 10-20km abaixo do teto. Se a via permite 120km/h, eu vou a 110 ou 100. Além de economizar combustível, não corro tantos riscos.

Ando sempre na velocidade da via ou abaixo, já tinha percebido essa questão no dia a dia 

O problema são os indivíduos que vão acelerando e colocam em risco as outras pessoas

Algo que as pessoas não consideram é o stress mental de dirigir acima da velocidade dos outros veículos. Ficar a 140 te exige uma atenção absurda: buracos, veículos para serem ultrapassados, por onde você vai cortar aquele caminhão para não perder o embalo etc

Ou seja, correr gasta mais combustível, te estressa mais, aumenta a chance de perda material e arrisca a sua saúde. Isso tudo por alguns instantes a menos de tempo (se tudo der certo)

A velocidade média de quem anda de boa sempre fica entre 85~90 km/h

Se vc corre muito em alguns trechos a média deve subir tipo 3km/h

Já o stress dispara com ctz

Deve ter poucas rodovias que a pessoa consegue andar muito tempo em alta velocidade, pq tem buraco, radar, curvas, pedágio, etc

Eu convenci meu pai disso quando criança, fazíamos muitas centenas de quilômetros por dia. Marcávamos a quilometragem, ele tentava manter determinada velocidade e depois calculávamos velocidade média, tempo, essas coisas. Ele dirigia mto bem e eu era um bom navegador, rs.
Vc nao tem noção de como a velocidade média real fica bem abaixo da velocidade que vc consegue no velocímetro nas retas. Na estrada real vc tem carros na frente, tem curvas, tem chuva, etc. A diferenca de tempo real de alguém que corre muito é pequena em trajetos curtos, minutos (quando tem diferença) e nos trajetos longos, contrariando o senso comum, pode ser até negativa. Explico.
Dirigir em alta velocidade, além de arriscado é muito mais cansativo. Desgasta mais fácil. Vc nao consegue manter 300, 400, 500km em alta velocidade sem parar. Geralmente quem corre muito para a cada pequeno trajeto para descansar. O tempo de parada faz muito mais diferença na velocidade média, e obviamente no tempo final, do que a velocidade máxima Instantânea. 
Se vc já pegou estrada longa, vai ver que é bem comum encontrar reiteradas vezes durante o mesmo trajeto aquele mesmo caminhão que vc viu de manhã. Caminhoneiros sabem disso, eles param pouco. Estão no jogo "for the long run".

Os apressados correm, costuram, ultrapassam todo mundo, ai a carreta la na frente a 60km/h decide ultrapassar outra carreta a 59km/h. Ai voce encontra aquela fila com todos os apressados que passaram por voce

postado por @Waystar em 04/01/2025 07:04
 Hoje eu estabeleço como teto 10-20km abaixo do teto. Se a via permite 120km/h, eu vou a 110 ou 100. Além de economizar combustível, não corro tantos riscos.

Muito legal seu ponto, hoje eu faço a mesma coisa. Tento sempre ir um pouco abaixo do limite da via.
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postado por @cartoleiro em 04/01/2025 09:05

O problema são os indivíduos que vão acelerando e colocam em risco as outras pessoas

Nesse caso o certo é ir pra faixa lenta e deixar o apressadinho passar rsrs..
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postado por @ebbinghaus em 04/01/2025 09:23

Algo que as pessoas não consideram é o stress mental de dirigir acima da velocidade dos outros veículos. Ficar a 140 te exige uma atenção absurda

É verdade, eu não tinha pensando nesse quesito stress mental que irá causar, principalmente por ter que ficar muito mais alertar, ótimo ponto e só reforça ainda mais a não necessidade de superar o limite da via.

Se todos compreendessem a cinemática do trauma, menos pessoas iriam "sentar a bota no acelerador". O risco baseado na energia de um acidente automobilístico de cada km/h a mais de velocidade não se dá de forma adicional, mas exponencial.
Certa vez eu e um amigo estávamos indo numa formatura, saímos atrasados, o pai dele viu nossa pressa e falou: "Pelo jeito vão querer voar na estrada, se fizerem isso, vão levar 5 minutos a menos, chegar ainda atrasados e com risco grande de acidente com perigo de nem chegar lá". Viajamos a uns 70/80 km/h no máximo, nunca mais esqueço desta lição.

Preciso aprender dirigir mais devagar, quando estou indo até que vou devagar, agora quando estou voltando pra a casa, a ansiedade faz eu acelerar mais. 

postado por @G_segundo em 04/01/2025 18:35

Preciso aprender dirigir mais devagar, quando estou indo até que vou devagar, agora quando estou voltando pra a casa, a ansiedade faz eu acelerar mais. 

Parabéns! Está evoluindo, agora é a mudança comportamental.

Estou tentando reduzir a velocidade na estrada. Esse tipo de postagem  ajudou a refletir ainda mais sobre esse habito.. 

Outra coisa que tenho tentado fazer..quando encontro um carro que está viajando na velocidade da via, tento me posicionar atrás dele, dando uma distância de uns 50 metros. Isso me ajuda a seguir naquele ritmo e não acelerar para 110/120...

postado por @ebbinghaus em 04/01/2025 09:23

Algo que as pessoas não consideram é o stress mental de dirigir acima da velocidade dos outros veículos. Ficar a 140 te exige uma atenção absurda: buracos, veículos para serem ultrapassados, por onde você vai cortar aquele caminhão para não perder o embalo etc

Ou seja, correr gasta mais combustível, te estressa mais, aumenta a chance de perda material e arrisca a sua saúde. Isso tudo por alguns instantes a menos de tempo (se tudo der certo)

Bem dito.
Resumiu tudo.

Cruise Control é muita PAZ. Se vc não sabeusar, procure saber.

Estradas ou autopistas com limites muito baixos também são estressantes, a sensação de estar parado, as vezes numa linha reta sem ninguém a frente é bem irritante principalmente em viagens longas.
Em muitos casos, realmente existe um motivo técnico pro limite baixo (curvas, pontos de travessia sem passarela) em outros apenas criação da indústria da multa.
Gosto muito do princípio que os americanos usam em estrada do "siga o fluxo". Onde nas estradas boas (a grande maioria lá) o limite de velocidade não é algo controlado tão a risca, mas costurar o trânsito, ou tentar abrir o fluxo no farol é mal visto. 

postado por @PLBY3 em 05/01/2025 11:18

Estradas ou autopistas com limites muito baixos também são estressantes, a sensação de estar parado, as vezes numa linha reta sem ninguém a frente é bem irritante principalmente em viagens longas.
Em muitos casos, realmente existe um motivo técnico pro limite baixo (curvas, pontos de travessia sem passarela) em outros apenas criação da indústria da multa.
Gosto muito do princípio que os americanos usam em estrada do "siga o fluxo". Onde nas estradas boas (a grande maioria lá) o limite de velocidade não é algo controlado tão a risca, mas costurar o trânsito, ou tentar abrir o fluxo no farol é mal visto. 

Ah sim, isso ai é totalmente a indústria da multa e realmente tira um pouco a paciência do motorista. Em curitiba há vias de 40 km/h que facilmente pode-se transitar a 60, Inclusive antes era 60, entre outros exemplos. Mas contra isso não há como lutarmos...