Focus hatch 2.0
comentada em 29/11/2015 16:33

Também estava interessado neste carro mas depois dos comentários do cambio powershift eu desanimei.

O carro é top, tem tecnologia embarcada que tu só vê em carros muito mais caros. Tanto que é líder do segmento C Hatch. É um tesão de dirigir, sugiro um test drive. Eu prefiro o Focus, mas se for olhar os concorrentes considere apenas o Golf. Os outros estão atrás, fuja de Cruze e cia. Teve problemas no powershift da Ford, mas acontecia mais no Fiesta e Ecosport. No Focus foi menos. É uma caixa alemã, parceria da Ford com a Getrag e usada em muitos carros da Ford e Volvo no mundo. Pelo que entendi isso aconteceu no desenvolvimento mais novo das caixas com embreagem seca. Nos modelos que usam a caixa de embreagem com óleo não deu problema nem barulhos e vibrações. No DSG da volks também deu alguns problemas de barulho e vibrações. Isso acontece pois essas caixas de dupla embreagem seca são tecnologia nova, que antes eram usadas só em superesportivos e nos últimos anos foram adaptados para carros de passeio. Na comparação com um automático tradicional, essas caixas melhoram performance e consumo, enquanto o tradicional com conversor de torque normalmente pioram performance e faz o carro beber mais. A Ford está trocando as embreagens dos 2013 e 2014, reprogramando e vai dar extensão de garantia para a caixa. Para os modelos 2016 não vi reclamações, se tiver não é nem perto do que era. A Ford fez vários upgrades no powershift, quem entende de peças vai ver que no part number foram várias revisões diferentes, e a última, dos modelos 2016, não é pra dar problema. Pelo que ouvi falar, foram feitas muitas melhorias na inteligência artificial da caixa, no sistema de "aprendizado adaptativo" para ajustar a operação às condições de desgaste, temperatura e etc. Lembrando que problema pode dar em qualquer marca. Os maiores recalls do mundo até hoje foram da Toyota, e bem graves. O principal problema no caso da Powershift foi a falta de peças no mundo todo em 2014 e início deste ano, por isso a galera reclamava. Agora tem peças de sobra, troca na hora. Agora, se quiser um manual aí não precisa nem ler tudo que escrevi :P

Esses dias estava lendo sobre o Audi A3 nacionalizado e tiraram até a suspensão independente da traseira... Bizarro. Um Focus Titanium é muito melhor equipado que qualquer um desses carro de luxo de entrada nacionalizados, que ainda são mais caros.

Todas as versões e preços: Ford Focus 1.6 SE (R$ 69.900): ar-condicionado, trio elétrico, tela multimídia de 4,2”, faróis de neblina, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor eletrocrômico, assistente de emergência, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e rodas de liga leve de 17” Ford Focus 1.6 SE Plus (R$ 71.900): adiciona airbags laterais, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos de couro, sensor de ré, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de velocidade Ford Focus 2.0 SE Plus (R$ 78.900): adiciona transmissão automática com aletas atrás do volante Ford Focus 2.0 Titanium (R$ 86.900): adiciona airbags de cortina, chave com sensor de presença, tela multimídia sensível ao toque de 8”, GPS. Ganha grade dianteira com cinco barras cromadas, frisos cromados no contorno dos vidros laterais e rodas com desenho exclusivo. Ford Focus 2.0 Titanium Plus (R$ 95.900): traz a mais teto solar, banco do motorista com ajustes elétricos, faróis bixenônio adaptativos, retrovisores com rebatimento elétrico, sensores dianteiros e sistemas de frenagem autônoma e estacionamento automático

O catálogo de entrada já com sensor de chuva e faróis, controle de gração e estabilidade, partida em rampa, roda de liva 17... São poucos veículos nesse nível por aí. E o top de linha freia sozinho em baixas velocidades e estaciona sozinho. Em alguns anos vai se dirigir sozinho :P

Ai Celtiberian, valeu irmao, obrigado !!!!!