Diversificar é a solução de todos os problemas.kkkk
comentada em 29/05/2018 17:13

Não entendi, é quase igual [uhmm]

No Brasil, o transporte por rodovia custa 6x mais por tonelada e quilômetro transportado que por ferrovia. Num país em que a ferrovia é mais utilizada e há ganho maior de eficiência e de escala nesse modal, a rodovia é 16x mais cara (!).

Esses dados são de 2004, não tem mais validade nenhuma.

Achou igual no rodoviário???

@Henrique59

Quase 60% da carga do Brasil é transportada por rodovia. Nos EUA, é metade disso, quase 30%. Lá a matriz é mais diversificada.

Pois é. trabalho no setor portuário e vejo o quão é subutilizado.

Em termos da crise (greve) atual, não resolveria nada. Em lugar nenhum do mundo você leva comida, combustíveis e produtos para dentro das grandes cidades de trem ou de navio. A última milha é sempre de caminhão.

Outra coisa que está mascarada aí é o fato de uns 85% da carga em ferrovias brasileiras ser minério de ferro.

Cada modal tem a sua utilidade e ferrovias e hidrovias servem muito bem para longas distâncias, em especial para commodities de baixo valor agregado.

Pessoal não é uma análise de balanço de uma empresa. Por isso coloquei o "kkkk". O fato desta informação é que o Brasil não diversifica seus modais, isso é um fato. Calma!!!!

Tenta abrir uma ferrovia, impossível.

Já a Inglaterra teve quase toda sua malha feita a séculos, no boom das ferrovias, quando só precisava de um único papel para abrir uma (royal charter) e qualquer um recebia, tinham até linhas quase paralelas concorrentes, estações concorrentes, etc. Levantar capital era fácil: o empreendedor vendia as ações da empresa para comerciários, nobres, industriais e etc nas cidades onde passaria, eles compravam pois ganhariam duas vezes: na ação e no ganho de custo e geração de negócios com a nova infra-estrutura.

O Brasil ta só uns 200 anos atrasado em termos de capitalismo. Para abrir uma linhazinha qualquer de 100km vai precisar mais papel, autorização e amém de autoridades do que a Inglaterra exigiu dos empreendedores para abrir quase toda a malha. Isso SE conseguir construir algo, do jeito que está vão "brotar" uns "índios" na terra e atrasar tudo por 15 anos (salvo se receberem uma gorda grana pra saírem).

celtiberian..tenta abrir uma rodovia.. vc vai encontrar os msm problemas q citou ai... 

Se alguém tentar abrir uma malha ferroviária aqui, nos tempos atuais, vão pipocar índios e vai surgir um lobby fortíssimo a favor deles, incluindo os jornalões, tudo pago por quem lucra com a malha ser a que é e as coisas serem como são.

Aqui tudo é travado, amarrado de modo a não acontecer nada. Se fosse hoje, não teríamos nem a usina hidrelétrica de Itaipu, nem rodovias asfaltadas. Nada. Tudo em nome do meio ambiente, dos povos nativos e não sei mais do que. Eu admiro quem ainda investe no Brasil: não temos previsibilidade mínima em praticamente nenhum setor. Para que investir milhões em algo que é uma loteria? Não é à toa que somos subdesenvolvidos. Sinceramente, sempre me pergunto como ainda somos um país que consegue sobreviver, tal a quantidade de amarras ao setor produtivo. A única explicação que me ocorre é que somos muito ricos em recursos naturais.

Além do problema de ineficiência do Estado, que todo mundo já sabe, tem outra questão que ajuda a entender isso: nossa divisão federalista. Mais de de cinco mil municípios, cada um com seus interesses locais. Já é dificl os estados se entenderem para qualquer coisa (só ver a Transnordestina ou qulqr outro sistema integrado de transporte  que tentou se discutir aqui), imagina esses estados dialogando com esse tanto de cidades para cortar seus respectivos estados com uma malha minimamente eficiente. Nao rola.