Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima?

Tecnologia
Bastter  
em 15/11/21 12:01

Comentários

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Brutalroot  
em 15/11/2021 12:05
Provavelmente é mais barato
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Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima? - #1 de 29
Sardinha_Rocha  
em 15/11/2021 12:22
água por cima devido a altura de vela ou outros tipos de embarcação ser muito mais alta do que a altura de um veiculo/caminhão na via
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Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima? - #2 de 29
Alucindus  
em 15/11/2021 12:24
Pode ter relação com a altura necessária para tráfego, acho que carros/caminhões precisam de menos altura que alguns barcos.
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Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima? - #3 de 29
Sardinha_Rocha  
em 15/11/2021 12:24
outro ponto a ser levar em consideração é a manutenção da via, tanto pra a estrada quanto para o água.. para realizar a manutenção da via aquática é fechar comporta e realiza manutenção. Caso a via fosse em cima, como um ponte, teria limitações de como proceder de forma segura a manutenção (vento, força da água e afins)
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FabioGama  
em 15/11/2021 12:28
É mais fácil fazer os carros subirem e descerem que os barcos

Evita ter que construir eclusas
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Bastter  
em 15/11/2021 12:38
@FabioGama como a agua sobe?
e como ela nao desce e fica sem agua?
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khanverso  
em 15/11/2021 12:41
É só pra virar ponto turístico
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Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima? - #7 de 29
Alucindus  
em 15/11/2021 12:42
postado por @Bastter em 15/11/2021 12:38:24

FabioGama como a agua sobe?
e como ela nao desce e fica sem agua?

Sancionada lei que exige eclusa em rios para corrigir desnível causado por barragem
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Volante  
em 15/11/2021 12:43
Fotos lindas mesmo. Me fez lembrar do Amyr Klink dando entrevista e comentando que algumas pontes no Brasil são criminosas de tão baixas, por exemplo em Floripa, impedem a navegação, o desenvolvimento turístico, impedem que a costa seja melhor utilizada, e ninguém tá nem aí. Em países mais sérios o turismo nautico está em outro estágio.
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Bastter  
em 15/11/2021 12:45
@Alucindus a primeira imagem tem este processo todo?
nao parece
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Sardinha_Rocha  
em 15/11/2021 13:08



postado por @Bastter em 15/11/2021 12:45:19

Alucindus a primeira imagem tem este processo todo?
nao parece


na primeira imagem a via aquática é flat (mesmo nível). o que desce é a via de automóveis - reparar como a "parede laranja" na via muda no decorrer do percurso. Como se fosse um bolsão, um U longo
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Alucindus  
em 15/11/2021 13:10
postado por @Bastter em 15/11/2021 12:45

Alucindus a primeira imagem tem este processo todo?
nao parece

Não. A estrada está abaixo do nível da água.

O gif foi pra mostrar como seria com uma eclusa, caso a passagem do barco estivesse em desnível (como o @FabioGama comentou).
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RagnarV  
em 15/11/2021 13:23
Será que é porque a Holanda está abaixo do nível do mar? Aí fica mais fácil fazer isso?
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Rekz  
em 15/11/2021 13:29
Bastter, na primeira imagem a água está no mesmo nível e a estrada desce e passa por baixo do viaduto

Digo, do aqueduto kkkk
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Badlovy  
em 15/11/2021 13:37
@Bastter provavelmente embarcações com altura elevada passam por ali, sendo que economicamente essa foi a saída viável nesse caso. A água não sobe, está no mesmo nível, princípio dos vasos comunicantes.
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darthtrader  
em 15/11/2021 14:36
A Holanda é um país abaixo do nível do mar. As enchentes foram problemas durante décadas. Dam = Barragem. Daí o nome várias cidades: Amsterdam, vollendam, Rotterdam, etcdam. O tráfego marítimo é intenso. Pontes limitariam a altura dos containers nas embarcações e teriam manutenção mais complicada.
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Dmitry  
em 15/11/2021 14:41
A imagem do meio é de um elevador de navios, estrutura muito utilizada em determinadas regiões onde a malha fluvial é muito utilizada.

 

A s demais não consigo ter certeza só olhando a foto.
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mig21  
em 15/11/2021 15:00
Como a altura dos barcos é elevada então uma das soluções clássicas era construir pontes levadiças, com os carros passando por cima. Quando um barco queria passar, o transito era interrompido e o barco passava. Um exemplo famoso é a Tower Bridge de Londres.



Mas isso exige um custo de operação elevado, além do transtorno de parar o trânsito toda vez que um barco quer passar.

Outra forma é fazer um vão centrar elevado, permitindo que o fluxo de navios passe por esse corredor, como na ponte Rio Niterói.





Entretanto é uma solução muito cara, aplicada apenas em grandes obras.

No caso desses canais das fotos postadas, provavelmente a grande motivação foi reduzir os custos de operação e manutenção. O investimento é maior, mas a operação ao longo dos anos é mais barata. Ou falando de outra forma, compensaram o aumento do CAPEX reduzindo o OPEX.

Além disso é muito mais bonito...
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CardelMall  
em 15/11/2021 15:11
A título de curiosidade em algumas estradas do Brasil também é possível ver passarelas de madeira que ligam um lado da rodovia ao outro. Normalmente é porque a região pertence a uma APA (área de preservação ambiental), outro algo do gênero, seguindo a classificação das Unidades de Conservação.

Assim, para mitigar a morte por atropelamento e riscos causados aos animais, essas pontes verdes ou passarelas formam um corredor ecológico, já que a floresta foi seccionada por uma rodovia. Também há um órgão responsável pela gestão/plano de manejo e monitoramento da fauna e flora, que estuda as populações e se busca um equilíbrio ecológico.

 
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laotzu  
em 15/11/2021 15:18
Não existe nenhum risco de isso ser construído aqui no Brasil.
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jacuba  
em 15/11/2021 16:07
 @Volante pensei exatamente mesma coisa, ele diz que no brasil viramos as costas pro mar e rios.
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guest  
em 15/11/2021 16:18
só sei que não existe limite de velocidade em baixo da ponte, geral deve dar aquela aceleradinha 
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luizatv  
em 15/11/2021 18:23
Como o @darthtrader   falou, a Holanda, também conhecida como PAÍSES BAIXOS, tem esse nome justamente porque suas terras ficam mais baixo do que o nível do mar. Logo, lá, o natural é a água passar por cima da terra (e dos carros).
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gomifune  
em 15/11/2021 20:09
No Japão tem uma belíssima obra de engenharia que cruza a baía de Tokyo chamada Aqua-Line. 4,4km de ponte e 9,5km de túnel submarino.



Ver mais

No caso, decidiram fazer um túnel pelo lado de Kanagawa por causa da grande circulação de navios, águas relativamente profundas e do Aeroporto Haneda logo ao lado.
E a ponte pelo lado de Chiba foi pelas águas serem mais rasas e não haver tanta movimentação de navios.

A estrutura em destaque na foto é uma ilha artificial chamada Umihotaru (vaga-lume do mar), onde acontece a transição ponte-túnel e onde se pode estacionar para admirar a paisagem, fazer compras, tomar um café, almoçar...
A estrutura branca ao fundo é a Kaze no Tô (torre do vento) e serve para ventilação do túnel.
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Bastter  
em 15/11/2021 20:37
@gomifune espetacular isso ai
mas vai me dar paura quando desce
so vou atye a parte q ta em cima do mar
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Mag.Neto  
em 15/11/2021 23:11
A solução mostrada nas fotos do primeiro post (hidrovias passando sobre as rodovias) elimina as limitações de calado aéreo das embarcações que navegam na via. Calado, simplificando, é a medida da superfície da água até o ponto mais baixo da embarcação (quilha, por exemplo). Calado aéreo é a medida da superfície da água até o ponto mais alto da embarcação (topo de um mastro, por exemplo).

Isso aqui também é bem legal de ver!

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Snoopy_Beagle  
em 16/11/2021 08:41


postado por @Bastter em 15/11/2021 12:38:24

FabioGama como a agua sobe?
e como ela nao desce e fica sem agua?


Peppa Pig Episódio 18 - Pesquisa Google

Nunca assistiu Peppa Pig?
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Engenheiros, porque passa a agua por cima e não os carros por cima? - #27 de 29
BrandonLee  
em 16/11/2021 12:24
Os tuneis sob a agua sao muito loucos.

The 10 Longest Underwater Tunnels in the World | TheRichest

E pensar que ja faziam isso no seculo 19.
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Ghostsubmarine  
em 16/11/2021 18:28


postado por @Volante em 15/11/2021 12:43

Fotos lindas mesmo. Me fez lembrar do Amyr Klink dando entrevista e comentando que algumas pontes no Brasil são criminosas de tão baixas, por exemplo em Floripa, impedem a navegação, o desenvolvimento turístico, impedem que a costa seja melhor utilizada, e ninguém tá nem aí. Em países mais sérios o turismo nautico está em outro estágio.

 

Fico indignado com isso, moro em Vitória e nós temos um potencial gigantesco náutico. Acredito que poderia movimentar cerca de 60% ou mais da população da Grande Vitória ( 2 milhões de pessoas) que usa transporte públicos diariamente, imagina a eficiência disso numa cidade como Vitória.

 

E sabe o que temos de náutica? 0, NADA! E a ponte é gigantesca.

 

Não se vê náutica aqui. Fui em Floripa e fiquei besta com a diferença de aproveitamento.
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