Boeing c airbus

Assuntos Gerais
Bastter  
em 08/01/24 7:31

Comentários

Último comentário 1º comentário do autor Só moderadores Só quem eu sigo Ordenar por gostei
lucroliquido  
em 08/01/2024 07:37
@Bastter Essa aí só o Lito Souza do Aviões e Músicas consegue nos ajudar. Alias, conhece o Lito, Bastter? Canal bacana para quem gosta de aviação. 

Eu diria que é porque parou de pagar dividendos (contém ironia).
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Boeing c airbus - #1 de 21
hilkon3  
em 08/01/2024 07:49
Acho q isso não faz mto sentido
Talvez um modelo específico seja mais seguro que o outro
Mas todos que são certificados para voar são de boas
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Boeing c airbus - #2 de 21
Sargento  
em 08/01/2024 08:10
Pelo que li a respeito é o seguinte:
É o maior modelo de corredor único .. 
A empresa recebe a fuselagem montada  da fábrica e retira o painel lateral para fazer o carregamento interno ( assentos ,bagageiros , etc)... , remonta o painel ...
Testa a integridade via pressurização da estrutura  toda e segue o processo. 
A investigação vai achar a falha do processo ou da  concepção da peça envolvida .
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Molosso_Manjua  
em 08/01/2024 08:26
O 737 Max veio cheio de falhas de engenharia, sistema vôo autônomo mal elaborado, painel elétrico falhando, fuselagem... Até problema com turbina já teve. Foi um projeto muito caro, longo e parece que no fim forçaram a barra pra terminar logo e entregaram um produto ruim. 
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Boeing c airbus - #4 de 21
Mauro  
em 08/01/2024 08:26
@Bastter

acho que os Boeings não eram mais "seguros" propriamente ditos.

o que aconteceu eh que tiverem uns 3 acidentes seguidos com Airbus, então a matemática "mostrava" qual era mais seguro só que, num percentual tão pequeno de acidentes para uma quantidade tão grande de voos diários, vc tem mais "desvio padrão" do que "probabilidade real".

mas isso eh somente minha impressão empírica, não estudei nada em relação a isso.
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Bastter  
em 08/01/2024 08:27
mas este nao eh o primeiro
recentemente teve um monte de problemas com boeings
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k007  
em 08/01/2024 08:40


Se a sua referência for os anos 90, a quantidade de aviões mais do que dobrou e o fluxo de informação não tenho a mínima ideia, mas multiplicou no mínimo 10x.
Com esse tanto de informação, dá a impressão que está pior mesmo.
Você pega aqueles programas de desastres aéreos, a maioria são bem antigos.
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Boeing c airbus - #7 de 21
Mauro  
em 08/01/2024 08:58
eu acho um milagre não ter mais desastres.

vc sabem a quantidade de voos neste mesmo instante nos céus do mundo?

mapa "real time" abaixo:

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
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BMezenga  
em 08/01/2024 09:13
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fuderosodaesquina  
em 08/01/2024 09:18
Esse Max tá zicado demais. Semana passada teve uma parada do leme de direção, agora isso aí da porta.
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RangerRojo  
em 08/01/2024 09:19


postado por @sargento em 08/01/2024 08:10:05

Pelo que li a respeito é o seguinte:
É o maior modelo de corredor único .. 
A empresa recebe a fuselagem montada  da fábrica e retira o painel lateral para fazer o carregamento interno ( assentos ,bagageiros , etc)... , remonta o painel ...
Testa a integridade via pressurização da estrutura  toda e segue o processo. 
A investigação vai achar a falha do processo ou da  concepção da peça envolvida .

Não é o maior modelo. O 737 MAX 10 é o maior dessa família.

O que aconteceu nesse caso da Alaska Airlines é o seguinte:

Dependendo da quantidade de passageiros, os aviões têm de ter um determinado número de portas, devido às regras de evacuação da aeronave em caso de emergência.

No MAX 9, comparado ao MAX 8, precisa ter uma porta a mais, SE e SOMENTE SE a companhia aérea configurar o avião pra densidade máxima de passageiros possível.

Não é o caso da Alaska Airlines. Eles usam uma configuração de classe econômica e classe executiva, não alcançando a quantidade de passageiros pra ser necessário ter essa porta a mais. Independente disso, a Boeing fabrica o avião com todos os "buracos" pra quantidade de portas exigida pelas autoridades da aviação.

Mas como eles não precisam dessa porta adicional, é colocado um tampão nesse buraco de porta que não precisa ser usado. E foi esse tampão que se soltou durante o voo.
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toby_  
em 08/01/2024 09:27


postado por @Mauro em 08/01/2024 08:58

eu acho um milagre não ter mais desastres.

vc sabem a quantidade de voos neste mesmo instante nos céus do mundo?

mapa "real time" abaixo:

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24


Eu fico abismado com a quantidade de voos a cada vez que abro esse link.
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k007  
em 08/01/2024 10:12


postado por @Mauro em 08/01/2024 08:58

eu acho um milagre não ter mais desastres.

vc sabem a quantidade de voos neste mesmo instante nos céus do mundo?

mapa "real time" abaixo:

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

Belo ponto, se a quantidade de aviões aumentou muito, a eficiência no uso delas aumentou mais ainda

São coisas que a gente não percebe e trata como natural, para mim é como se fosse um milagre, ter uma operação 24h assim dessa maneira, em escala global, com diferentes culturas e línguas
Aeroportos são muito utilizados como benchmarking para logística de empresas
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Thiago  
em 08/01/2024 10:29

postado por @Bastter em 08/01/2024 08:27

mas este nao eh o primeiro
recentemente teve um monte de problemas com boeings


O problema mais grave foi específico do aviões 737 Max que ocorreu nos últimos anos
Mas ao que o Lito sempre comenta, foi corrigido
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epictetus  
em 08/01/2024 10:36
Ambas empresas continuam fazendo ótimos aviões. O que acontece é que o 737 max e o 787 tiveram muitos problemas de desenvolvimento, o que manchou a imagem da Boeing.

A Boeing ficou bem pra trás da Airbus em inovação do final da década de 80 até o início dos anos 2000.
Opinião de quem voa Boeing, a empresa se calçou demais nessa história ai de que "If it's not Boeing I'm not going" e quando acordou, teve que correr muito atrás da AIRBUS. Mas tipo, tava muito pra trás.

O 737 MAX é um baita avião, mas na boa, é o quase MESMO 737-100 da década de 60 em relação aos sistemas de voo, só esticaram e colocaram sistemas eletrônicos e motores melhores e maiores (e que são a raiz de todo aquele problema anterior de controle de voo). É impressionante entrar numa cabine de comando de um A320 e numa de 737MAX e ver a diferença. 

Opinião é que nessa corrida pra alcançar a Airbus a Bpeing acabou relaxando em pontos que não descuidava antigamente.
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PaiMei  
em 08/01/2024 10:37
A Boeing se queimou bastante com o 737 Max, pegaram um projeto antigo e fizeram um monte de gambiarra pra baratear em vez de fazer algo realmente novo.
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Mauro  
em 08/01/2024 10:45


postado por @thrsa em 08/01/2024 09:27

Eu fico abismado com a quantidade de voos a cada vez que abro esse link.

postado por @k007 em 08/01/2024 10:12
Belo ponto, se a quantidade de aviões aumentou muito, a eficiência no uso delas aumentou mais ainda

São coisas que a gente não percebe e trata como natural, para mim é como se fosse um milagre, ter uma operação 24h assim dessa maneira, em escala global, com diferentes culturas e línguas
Aeroportos são muito utilizados como benchmarking para logística de empresas


com tantos voos a mais do que existia no mundo antes, eh "milagre" mesmo não ter mais acidentes.

os aviões acredito que ficaram muito mais seguros, senao o aumento de acidentes (ao menos das aeronaves grandes) iriam acompanhar o aumento do número de voos.
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junks02  
em 08/01/2024 11:07


postado por @BMezenga em 08/01/2024 09:13:44

Já assistiu? Explica muita coisa.

https://www.netflix.com/br/title/81272421?s=i&trkid=258593161&vlang=pt

Este documentário é muito bom mesmo. Estava tentando lembrar o nome quando li a pergunta do @Bastter, valeu pela lembrança.
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el_Kabong  
em 08/01/2024 11:50
Acho que tudo se deve à filosofia e processos dentro da empresa. A Airbus teve alguns problemas quando adotou a filosofia do fly-by-wire e da automatização da segurança. Até a coisa funcionar direito aconteceram acidentes e quase acidentes. A Boeing tem sofrido com o projeto MAX. Uma observação: as pessoas tendem a dirigir tudo que é de aviação para o canal do Lito (que é excelente). Mas tem muita gente que produz material de aviação espetacular no You Tube
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Billions  
em 08/01/2024 11:55
O Air Bus é mais seguro. É mais automatizado, inclusive, o que diminui os riscos de  falha humana.

Esse 737 MAX está disputando pau-a-pau com o Foker 100.
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Boeing c airbus - #20 de 21
Legol  
em 08/01/2024 14:46
Mudança cultural na Boeing, liderança saiu de pessoas técnicas para pessoas sem muito conhecimento em engenharia, pressão por prazos e custos, lobbying para afrouxar as regulamentações vigentes.
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por Bastter em 08/01/2024 07:31

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