Carro Chines com 5 estrelas
comentada em 20/12/2024 07:24

To quase trocando o corolla nesse dai... ou mete o pé na jaca e pega um ES300h logo...

Carro de plástico 

O plus.  O mini deve ser beeem diferente o crash test.  Mas mostra que tem carro chinês com bons resultados de segurança. 

Pergunta sincera. Se um carro elétrico bate, a chance de explodir não seria maior? 

Digo, o carro bate e ele tenderá a amassar, tal como seu eixo. Uma vez que ele irá ser "espremido", não pode causar uma explosão na bateria?

Esse aí, ao menos, não explodiu. Dessa vez..

postado por @bikerman em 19/12/2024 18:13

Pergunta sincera. Se um carro elétrico bate, a chance de explodir não seria maior? 

Digo, o carro bate e ele tenderá a amassar, tal como seu eixo. Uma vez que ele irá ser "espremido", não pode causar uma explosão na bateria?

Comparado a um carro a combustão com um tanque de 60l de gasolina? hmmm...

Tem que ver de onde essa unidade veio e se é a mesma que vende aqui no Brasil. Latin ncap já fez algumas cagadas e não acho tão confiável mais…

postado por @bikerman em 19/12/2024 18:13:18

Pergunta sincera. Se um carro elétrico bate, a chance de explodir não seria maior? 

Digo, o carro bate e ele tenderá a amassar, tal como seu eixo. Uma vez que ele irá ser "espremido", não pode causar uma explosão na bateria?

Esse seu exemplo seria fatal para qualquer carro, de qualquer tipo. As baterias são parte constituinte da estrutura do veículo e são montadas na base entre os eixos, com uma altíssima rigidez. A última coisa que vai deformar no veículo é a carcaça da bateria. Além disso, a química da bateria diz se vai pegar fogo ou não. Baterias de íon Lítion do tipo NMC (níquel manganês e cobalto), são altamente reativas e pegam fogo/explodem. Europeus e americanos têm usado mais esse tipo de química de lítio. A China é quem dita o rumo do mercado de baterias e tem aumentado sua produção do tipo LFP (lítio ferro fosfato), que são muito mais difíceis de pegar fogo. Adicionalmente, a CATL (maior fabricante de baterias do mundo) e a BYD (terceira maior fabricante de baterias do mundo), possuem uma química adicional na LFP, fazendo com que não pegue fogo de jeito nenhum. No exemplo da BYD, é o modelo BLADE.

O risco de incêndio em um veículo elétrico é 60 vezes menor do que em um veículo a combustão. 

Na verdade o veículo a combustão está pegando fogo o tempo todo, dentro da câmara de combustão. 

No próximo bloco:

"Carro elétrico e enchente: risco de choque?".

postado por @engenholder em 19/12/2024 21:09
Esse seu exemplo seria fatal para qualquer carro, de qualquer tipo. As baterias são parte constituinte da estrutura do veículo e são montadas na base entre os eixos, com uma altíssima rigidez. A última coisa que vai deformar no veículo é a carcaça da bateria. Além disso, a química da bateria diz se vai pegar fogo ou não. Baterias de íon Lítion do tipo NMC (níquel manganês e cobalto), são altamente reativas e pegam fogo/explodem. Europeus e americanos têm usado mais esse tipo de química de lítio. A China é quem dita o rumo do mercado de baterias e tem aumentado sua produção do tipo LFP (lítio ferro fosfato), que são muito mais difíceis de pegar fogo. Adicionalmente, a CATL (maior fabricante de baterias do mundo) e a BYD (terceira maior fabricante de baterias do mundo), possuem uma química adicional na LFP, fazendo com que não pegue fogo de jeito nenhum. No exemplo da BYD, é o modelo BLADE.

Entendi, muito obrigado!