Comoditização da Indústria Automotiva
comentada em 28/01/2026 11:09

Eu imagino a loucura que é ser fabricante/distribuidor de parachoque/lanterna ou qualquer outro item hoje em dia...

Imagine só a quantidade de modelos que você precisa fabricar e manter em estoque. Dezenas de fabricantes, centenas de modelos + milhares ano/modelo/motorização/etc... 

Parece que esquecemos a função do carro... Sei que no caso do celular, o que menos fazemos é chamada telefônica, mas o carro ainda serve para transporte, ou estou errado?

Eu ainda sonho com o dia que surgir um carro "padrão" para a massa. Nem que seja para viaturas, como os Ford Crown Victoria que vemos nos filmes americanos....

Acho difícil acreditar que não exista um nicho de mercado para um carro que seja arrebatador no custo benefício para quem simplesmente busca um meio de transporte razoavelmente seguro e minimamente confortável

Imagina um carro que prometa aos fabricantes / distribuidores / clientes que as peças não irão mudar nos próximos 5/10 anos... que utilize apenas tecnologias já "comoditizadas" ou pelo menos sem tantas patentes..

Que publique abertamente os manuais técnicos e todas rotinas de manutenção...
Esse carro iria ter:

- Desvalorização muito pequena (o preço do usado sempre está relacionado ao preço da manutenção e peças)
- Seguro mais baixo (mesmo motivo)
- Manutenção fácil/barata e abundante.

Imagina a polícia ficar gerindo  uma frota de viaturas com carros todos diferentes... que rolo. Me lembra tropa de elite... "Santana tem carburador ou não tem?" 

Por que será que isso não acontece?
 

postado por @PatolinoRico em 28/01/2026 00:23

Eu imagino a loucura que é ser fabricante/distribuidor de parachoque/lanterna ou qualquer outro item hoje em dia...

Imagine só a quantidade de modelos que você precisa fabricar e manter em estoque. Dezenas de fabricantes, centenas de modelos + milhares ano/modelo/motorização/etc... 

Parece que esquecemos a função do carro... Sei que no caso do celular, o que menos fazemos é chamada telefônica, mas o carro ainda serve para transporte, ou estou errado?

Eu ainda sonho com o dia que surgir um carro "padrão" para a massa. Nem que seja para viaturas, como os Ford Crown Victoria que vemos nos filmes americanos....

Acho difícil acreditar que não exista um nicho de mercado para um carro que seja arrebatador no custo benefício para quem simplesmente busca um meio de transporte razoavelmente seguro e minimamente confortável

Imagina um carro que prometa aos fabricantes / distribuidores / clientes que as peças não irão mudar nos próximos 5/10 anos... que utilize apenas tecnologias já "comoditizadas" ou pelo menos sem tantas patentes..

Que publique abertamente os manuais técnicos e todas rotinas de manutenção...
Esse carro iria ter:

- Desvalorização muito pequena (o preço do usado sempre está relacionado ao preço da manutenção e peças)
- Seguro mais baixo (mesmo motivo)
- Manutenção fácil/barata e abundante.

Imagina a polícia ficar gerindo  uma frota de viaturas com carros todos diferentes... que rolo. Me lembra tropa de elite... "Santana tem carburador ou não tem?" 

Por que será que isso não acontece?
 

Penso eu que a montadora não tem nenhuma relação com o mercado de usados. Ele só vende carro zero. E o comprador do carro zero pende mais para a exclusividade do que para custos que só vão aparecer quando ele não tiver mais o carro. 

Esse carro que você falou existiu: os Lada (Laila/Niva/Samara). Vendeu bastante, mas porque o mercado era fechado. 

postado por @GarfieldCat em 28/01/2026 08:40


Penso eu que a montadora não tem nenhuma relação com o mercado de usados. Ele só vende carro zero. E o comprador do carro zero pende mais para a exclusividade do que para custos que só vão aparecer quando ele não tiver mais o carro. 

Esse carro que você falou existiu: os Lada (Laila/Niva/Samara). Vendeu bastante, mas porque o mercado era fechado. 

 Muito obrigado por trazer as referências da Lada. Não vivi essa época.

Eu tenho escutado de alguns mecânicos que hoje as montadoras tentam lucrar nas vendas de peças, a lógica é mais ou menos assim:

Na hora de vender uma mercedes de 300/400mil, por exemplo, existem muitos competidores: bmw, audi, byd, etc... competindo por aquela venda.

Mas... na hora que o dono da mercedes precisa trocar um farol da sua mercedes, somente a mercedes tem aquele farol específico... especialmente hoje que há muita tecnologia (chips, sensores, etc) em todos os tipos de peças que antes eram só mecânicas/analógicas e aí eles cobram o "preço que quiserem"

Isso de certa forma explica porque um carro de 300/400mil se você for cotar só 10% das peças dele na concessionária o valor pode passar do valor do carro facilmente.
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Também, pelo menos no nosso mercado (país de renda baixa, em que o carro é compõe uma parcela considerável do patrimônio) é sabido que um indicador bastante importante na hora da compra é o valor de revenda, todo ano faz sucesso aqueles rankings dos carros que mais e menos desvalorizaram.
Quem compra Toyota, por exemplo, tem como 1 dos inúmeros fatores de compra, a "segurança" de uma menor desvalorização, que facilita manter-se na marca para comprar o novo modelo.
Se você comprava um Citroen C4 por exemplo, 3 ou 4 anos depois.. na hora de comprar o novo modelo de C4, você teria que completar com pelo menos 50% do valor do carro novo, enquanto que o dono do Corolla, muitas vezes completava apenas 25 a 30% do valor...