Carro totalmente automático, autodireção
comentada em 17/03/2026 22:23

Aluguei um que dirigia sozinho uma vez. Foi bem estranho. 

Em rodovias grandes até ficava tranquilo, mas na cidade eu não conseguia usar. Ficava brigando com o volante.

Segurava o “guidon” você quis dizer volante neh?

eu andei mais nao no Brasil 
funciona bem mas sei la, parece que precisa ter infra boa.. tipo faixas bem definidas, sinalização ok..

aqui nesse mundao nosso nao sei como funciona

vi no máximo esses adas2 que acelera, freia, etc

confesso que nao gostei tanto da xp mas é questão de costume 

postado por @Thiago em 17/03/2026 11:42

Segurava o “guidon” você quis dizer volante neh?

Sabe-se lá..

Depende do sistema. O da Tesla eu não usaria nunca, porque ele basicamente é uma câmera que vê a rua e uma IA vê a imagem e decide o que fazer. 

Nesse caso a IA pode se enganar com a imagem. Fizeram um teste e pintaram um túnel numa parede igual o desenho do Papa Léguas e o Tesla achou que era um túnel de verdade kkkk 


Já a maioria das outras marcas, inclusive as chinesas, usam lidar, que realmente é um sensor laser, aí é algo bem mais algorítmico e confiável sem as possíveis alucinações de IA. 

O cara que chama volante de "guidon" com certeza chama o painel de "tabelier"
E, claro, como bom carioca, chama o porta-malas ou bagageiro de "mala"

Estive em SF recentemente. Achei fantástico.

Os números da Waymo mostram que reduziu número de acidentes de trânsito e mortes, comparado com humanos dirigindo. Minha experiência foi excelente. 

A Tesla realmente parece menos confiável. Rolaram 2 ocasiões que precisei intervir no pouco tempo que usei em SF. 

O meu carro tem o conjunto de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com a função anda-e-para + centralizador de faixa, que juntos podem ser considerados automação nível 2 (ou 2+ no material de marketing de algumas montadoras). Isso já virou funcionalidade comum nos carros vendidos nos últimos anos com diferentes implementações. O meu carro tem 5 radares e 1 câmera para esse sistema. Ele não detecta semáforo, por exemplo, então tem suas limitações óbvias. Eu já vi um vídeo no YouTube dizendo que o meu carro inclusive para e espera pedestres atravessando a rua, mas é uma coisa que eu não pretendo testar.

Eu gosto do controle de cruzeiro adaptativo para situações de trânsito pesado na cidade e também na estrada, funciona muito bem e para mim ajuda a diminuir o stress do trânsito mesmo que eu mantenha a atenção para continuar ajustando o volante manualmente e eventualmente assumir o controle da aceleração/frenagem quando for preciso.

Já o centralizador de faixa eu não gosto de usar. Até que funciona bem em estrada, mas na cidade tem algumas particularidades como as faixas de moto em São Paulo que confundem o sistema. Os dois em conjunto só usei em ruas ou estradas bem vazias para experimentar e não gostei, então só uso o ACC no dia a dia.

postado por @Kimizinho em 17/03/2026 12:50:17

Depende do sistema. O da Tesla eu não usaria nunca, porque ele basicamente é uma câmera que vê a rua e uma IA vê a imagem e decide o que fazer. 

Nesse caso a IA pode se enganar com a imagem. Fizeram um teste e pintaram um túnel numa parede igual o desenho do Papa Léguas e o Tesla achou que era um túnel de verdade kkkk 
Já a maioria das outras marcas, inclusive as chinesas, usam lidar, que realmente é um sensor laser, aí é algo bem mais algorítmico e confiável sem as possíveis alucinações de IA. 

Eu não passaria neste teste aí tmb

postado por @dogpool em 17/03/2026 13:44:34

O meu carro tem o conjunto de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com a função anda-e-para + centralizador de faixa, que juntos podem ser considerados automação nível 2 (ou 2+ no material de marketing de algumas montadoras). Isso já virou funcionalidade comum nos carros vendidos nos últimos anos com diferentes implementações. O meu carro tem 5 radares e 1 câmera para esse sistema. Ele não detecta semáforo, por exemplo, então tem suas limitações óbvias. Eu já vi um vídeo no YouTube dizendo que o meu carro inclusive para e espera pedestres atravessando a rua, mas é uma coisa que eu não pretendo testar.

Eu gosto do controle de cruzeiro adaptativo para situações de trânsito pesado na cidade e também na estrada, funciona muito bem e para mim ajuda a diminuir o stress do trânsito mesmo que eu mantenha a atenção para continuar ajustando o volante manualmente e eventualmente assumir o controle da aceleração/frenagem quando for preciso.

Já o centralizador de faixa eu não gosto de usar. Até que funciona bem em estrada, mas na cidade tem algumas particularidades como as faixas de moto em São Paulo que confundem o sistema. Os dois em conjunto só usei em ruas ou estradas bem vazias para experimentar e não gostei, então só uso o ACC no dia a dia.

Esse centralizador de faixas é uma porcaria. Ele força o guidon, digo, o volante, para o meio da faixa e as vezes você tem que mudar rapidamente. Eu sei que se der seta ele se desativa mas as vezes você sai parcialmente da faixa para desviar de algo.

Ainda vou descobrir como tirar isso.

Fora o "auto-start" que é um porre também.

postado por @Kimizinho em 17/03/2026 12:50:17

Depende do sistema. O da Tesla eu não usaria nunca, porque ele basicamente é uma câmera que vê a rua e uma IA vê a imagem e decide o que fazer. 

Nesse caso a IA pode se enganar com a imagem. Fizeram um teste e pintaram um túnel numa parede igual o desenho do Papa Léguas e o Tesla achou que era um túnel de verdade kkkk 
Já a maioria das outras marcas, inclusive as chinesas, usam lidar, que realmente é um sensor laser, aí é algo bem mais algorítmico e confiável sem as possíveis alucinações de IA. 

 

Não sei nada sobre os dois tipos de sistemas, mas um teste desse aí é meio sem sentido, não?

Onde na vida real vai acontecer algo do tipo?
Vídeo só pra caçar likes

postado por @Thiago em 17/03/2026 14:22
Não sei nada sobre os dois tipos de sistemas, mas um teste desse aí é meio sem sentido, não?

Onde na vida real vai acontecer algo do tipo?
Vídeo só pra caçar likes

O vídeo usa a situação para mostrar uma limitação real de sistemas baseados somente em câmera, mesmo que a situação retratada não seja comum na realidade (mas pode acontecer).

Já existem ocorrências de acidentes com carros da Tesla com o autopilot acionado que seriam evitados com LiDAR (talvez até com radar simples). Por exemplo, um em que o carro não percebeu um caminhão atravessado na pista porque confundiu com o céu.

@Bastter

eu so vi desses que tem que segurar a direcao mesmo ele fazendo tudo sozinho - Tesla - foi o unico que andei assim.

No começo dá medo, mas rapidinho você pega confiança e aprende a usar a seu favor. Mas do jeito que você é distraído talvez é melhor passar o guidon pra alguém mais responsável.

postado por @Thiago em 17/03/2026 14:22:20

Não sei nada sobre os dois tipos de sistemas, mas um teste desse aí é meio sem sentido, não?

Onde na vida real vai acontecer algo do tipo?
Vídeo só pra caçar likes

Até parece puxar sardinha pro Lidar, mas o vídeo todo é legal.

Ele compara os 2 sistemas em várias situações, frenagem repentina, chuva, outro veículo, etc

Este do muro foi mais pra zuera mesmo e pra atrair mais gente (achismo meu)

Tbm tem um teste com neblina que seria algo mais real, vale assistir 

Andei em um esse ano e notei uns pontos que me incomodaram: 1 não desvia de buraco. 2 É bem estranho a direção, fica parecendo que fica fazendo um zig zag de leve pra acertar faixa e ficar no meio. 3 (o pior) tinha outro carro automático que tava para entrar na garagem da esquerda pela faixa da direita em um trânsito caotico, o meu ficou esperando atrás dele por um tempão enquanto os motoristas normais simplesmente usaram a faixa de ônibus para passar, só depois de alguns minutos o da frente, acho que por ordem manual, desistiu de entrar porque realmente não dava.