Acho melhor proibir logo carros de transitarem em SP
comentada em 20/08/2015 20:14

Desde que se tenha transporte público condizente com a demanda, pode até ser. O que não se pode é cercear o direito alheio de se locomover de carro pela cidade sem ofertar opção adequada ou fazer implantação de ciclovias de maneira tão mal planejada que causem acidentes fatais como o que ocasionou a morte de um idoso na ciclovia debaixo do "minhocão".

O problema td eh no planejamento.. Gostei mto da ideia de Santiago/Chile estacionamentos no subterrâneo.. Aproveitaram as obras do metrô e fizeram estacionamento! Lá tem mto caro, mas poucos estacionados na rua e assim o trânsito flui mto bem!

Ridículo. A maior parte da cidade nem calçada de verdade tem. Se o tamanho de calçada e nivelamento fosse respeitado na cidade eu estaria feliz.

Há mais m2 de area construida para automoveis que para as pessoas. isso esta correto ? As cidades devem ser construidas e pensadas para pessoas. E nao para carros, corredores, vias-expressas, etc. Claro que bicicleta não é sólucao para tudo. Solucao é tranporte publico de qualidade.

@igrhb Aqui no Centro do RJ, há uma rua que tem uma calçada de um palmo, acredita ? E na Tijuca (RJ) que na Barão de mesquita tem uma calçada de 0,5m, mas no meio tem um poste ? Sem comentarios. As cidades precisam ser construidas para pessoas. E de forma séria. Nao para ingles ver. A prefeitura do RJ tem investido muito em ciclovias, ciclofaixas, e ciclo-nao-sei-que-la. Mas meu sentimento é que ele quer abter recorde de km, e não construir vias de qualidade de fato.

Mas é isso mesmo ramon, depois fala um número absurdamente alto de km na campanha eleitoral. Metade já vai ter descolado porque a tinta é de má qualidade.

Em termos de higiene, o público é o pior que existe.

Sim, aí a solução é investir em ciclovias, porcamente planejadas e com finalidades político-eleitoreiras. Ninguém é contra ciclista, mas contra a falta de planejamento e o mau uso de dinheiro público.

Típico da prefeitura dessa cidade, infelizmente.

Acho que deveria proibir tudo que eu não uso Esse é o raciocínio da maioria E depois arregalam os zoio quando o estado entra no rabo

Esse comentário agregou, hein?

Eu odeio o Haddad. Entretanto, mesmo não tendo bike, acho necessário algumas ciclovias que ele tem feito. A da Paulista ficou bacana. O problema é que tem várias que foram extremamente mal feitas. Muitas mesmo. Outra coisa ... começar esse teste na Av. Vergueiro é uma das piores decisões possíveis.

Tudo é bem feito na Paulista haha

Faltou combinar com a presidanta @bastter q acabou de largar mais uma linha de financiamento pra carros via bancos públicos.

Natal só tem médico milionário

Número de acidentes cai 30% após novos limites nas Marginais - São Paulo - Estadão

Qualquer meio de transporte se beneficia do espaço público (bem escasso) sem pagar a mais por isso. No que as pessoas usam carro, outras pessoas competem para usar o espaço para seu transporte, seja em carros ou outros modais. Então, o uso de carro gera uma externalidade: uma pessoa que tenha um veículo maior não paga a mais pelo espaço público a mais que utiliza. Assim, como o espaço público (especialmente de uso exclusivo, como o carro) é um bem que muitos (todos) querem ter, acaba que ter o veículo maior (o carro) é mais vantajoso. Claro que tem outras questões a serem observadas, como o conforto, preço de aquisição, etc (que fazem com que nem sempre um veículo maior seja melhor que um menor) , mas, regra geral, agrega muito na decisão de ter um carro o fato de que se trata de um espaço público privatizado: você fica isolado no interior de um veículo, sem contato com pessoas estranhas (como ocorre nos ônibus), consequentemente com menor risco de aborrecimento e de sofrer violência, etc. Qual a solução? Não sei. Só sei que se você deixa a solução do planejamento urbano das vias e da compra de veículos inteiramente regulada pelo sistema de preços, a tendência é que mais e mais pessoas comprem carros e mais e mais espaço só seja acessível a quem tem carros, o que impõe um limite ao direito de locomoção de quem não tem/pode ter e traz vários prejuízos sociais (congestionamento, poluição, etc). Por outro lado, o estado brasileiro regula muito mal o assunto e, longe de desincentivar o uso do carro, historicamente só favorece o modal.

no dia que o @new_ibov inventar o teletransporte com tecnologia movida a imãs, CO2 e energia vindo das próprias células em seu movimento cinético de desintegração, todo esse papo ai acima não vai mais fazer sentido. :))

Isso é o que tenho a dizer. G1 - Homem morre atropelado por ciclista na ciclovia embaixo do Minhocão - notícias em São Paulo Eu ando de bike em SP como lazer nos fds mas JAMAIS em uma ciclofaixa. É muito arriscado, principalmente devido aos ciclistas que andam feito loucos. Páro para carro, pedestre, moto, caminhao e onibus. É a forma de tentar ficar vivo nessa cidade.

Nessa lógica de que o carri é o vilão então proibir o Uber faz sentido

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"ninguem anda de carro em SP no momento voces ainda nao perceberam isso?" @bastter Eu moro em SP há 30 anos e ainda não percebi. E como você não colocou a carinha, tenho o receio de que você falou sério algo que não corresponde à realidade de SP. Hoje saí do trabalho a pé para almoçar. Atravessando na faixa de pedestre, com o farol aberto para o pedestre. Ciclista passou o vermelho e não me atropelou por muito pouco. Quase que a estatística hoje foi de duas mortes.

Em Curitiba a prefeitura mudou a velocidade máxima da av 7 de setembro pra 30 km/h. A ideia era criar uma rua onde os carros andassem devagar para que os ciclistas pudesse andar em segurança...

Paulistano é preguiçoso. Pra ir na padaria ao lado da casa vai de carro.

@aarinos Preguiçoso e garante uns 40% da arrecadação tributária do país todo. Imagina se não fosse.

Tudo culpa dos paulistanos. Quem mandou votar no suvinil!? Agora aguentem.