Acidente terrível F1
comentada em 30/11/2020 16:04

A tecnologia criou o carro que explodiu também. 

Muito pesadas as imagens! Sorte que ele conseguiu sair muito rápido pq ele ficou na parte do carro que pegou fogo! Informações de queimaduras nas mãos, nos pés e suspeita de fratura na costela

Ele teve sorte que não desmaiou e conseguiu sair muito rápido...

Impressionante o carro bater a 58g e o piloto não desmaiar. A segurança dos carros e a preparação fisica dos pilotos é uma coisa de outro mundo, se fosse em qualquer outra época ele teria morrido umas três vezes

Significado de nascer denovo esse ai

Hoje vimos um milagre.

Situação a 9G. imagine a 58G

Mas deve ter tido algum erro ou problema na montagem desse carro. Os fórmula 1 há muito tempo são projetados para não deixar combustível vazar e pegar fogo, mesmo nas piores pancadas. Muito estranho a forma como pegou fogo. 

9g por 30 segundos é bem diferente que 58g em uma fração de segundo. O tempo de exposição a força faz diferença também.

É o que sempre digo para os companheiros motociclistas.

 

Junte o dinheiro, compre o equipamento e com o que sobrar você compra a moto.

 

Bons ventos.

@caravaggio pegar fogo foi apenas um consequência, o estranho mesmo foi o carro partir ao meio (que foi o que causou o vazamento do combustível, que por sua vez causou o incêndio)

Esse macacão é de Nomex da DuPont, puta produto foda

@Marcelov Vai ser investigado ainda, mas a primeira hipotese foi o angulo que o carro bateu naquela velocidade foi demais pra coluna do carro, que soltou o motor da célula de segurança do piloto

BTW, já tem uma mensagem do Grosjean e tá tudo tão bem quanto possível nessas condições

Não só o tempo de exposição à força G importa, mas o vetor em si também.

Nos vídeos os pilotos recebem G vertical, muito mais fácil desmaiar pelo sangue descer.

Não sei o exato vetor da pancada, mas não havia componente da força no eixo Z, no vertical, ou se havia era desprezível perto dos outros componentes.

Outra coisa: o piloto não recebe no corpo exatamente a força da pancada, não é o corpo dele recebendo 58g diretamente, isso seria com o carro parando quase instantaneamente, carro 100% rígido, piloto 100% rígido no cockpit, nessas condições ele estaria morto só pela pancada e desaceleração, sem precisar de fogo.

Sobre esse guardrail, achei bem primitivo em pleno 2020 isso ser usado ainda. Pilotos já foram decaptados por guard rails desse tipo na F1 no passado, é incrível o esporte ter times gastando USD 500 milhões/ano com o carro mas uma barreira ruim dessas, tipo de estrada. Era melhor ter ali pneus ou até concreto. Ou melhor ainda: a F1 trazer a tecnologia dos muros da Indy para as pistas, são muito melhores que os da F1, 50% de redução da carga que vai pro piloto, já salvou vidas:



Aqui mostra o funcionamento e comentários dos engenheiros:

@celtiberian

Aquele ponto era pouco provável alguém enfiar a cara ali. Tinha que ter proteção de pneus e bastava.

Agora o cara tem que olhar os espelhos antes de cruzar a pista caceta!

Curioso que o que salvou a vida dele hoje foi algo que começou a ser discutido em 2012 depois de quase provocar um acidente que quase arrancou a cabeça do Alonso.

"E sair conseguiu vivo..." (mestre ioda)

@celtiberian Nessa temporada eles tão correndo as pistas no reverso e muitos guardrail não estão preparados por conta disso, ninguém nunca vinha na direção deles. Não sei se foi isso que aconteceu nesse caso. Não vi se a pista tava no reverso. 

@DeniWilliams É o que pensei, pelas imagens o acidente parece que só aconteceu pela manobra brusca do Grosjean, talvez por vislumbrar uma oportunidade de ultrapassagem, mas ignorando quem vinha atrás...

@Marcelov O carro simplesmente atravessou o Guard rail, o milagre foi nao ter decaptado o Grosjean
Com a velocidade do impacto, nesse tipo de Guard Rail nao esperaria o carro sair com menos danos

@celtiberian Talvez para economizar? Como o deniwilliams citou e concordo, o ponto seria dificil de ter um acidente grave, como uma curva e o carro nao consegue parar a tempo no escape. 
Grosjean tem sua fama de imprudente e infelizmente hoje correu um grande risco num trecho "mais seguro" com uma manobra mais arrojada
Vamos ver o que da as investigaçoes. Mas acredito que por ser F1 eles vão melhorar essa questao ai

O que me impressiona foi a segurança do autodromo de interlagos, semanas atras que ceifou a vida de um piloto de moto que numa curva sem escape suficiente, a "proteçao" era um portao de ferro... Inacreditavel

@Gregory_ Não, esse de ontem foi o traçado normal do Bahrein - semana que vem que vão usar um traçado alternativo. O que mais provavelmente aconteceu é que não se esperava que alguém batesse ali aquela velocidade, e em defesa do circuito é muito dificil realmente prever todos os lugares que o Grosjean consegue fazer braçada como a de ontem de atravessar a pista sem olhar se vinha alguém atrás - ele realmente tem um histórico de encontrar novos pontos de acidente por onde passa.

@BGP001 O angulo que o carro bateu teve um que de sorte para ele não ser decapitado pelo guard rail, mas muito também foi por causa do halo que até hoje se tem discussão que se devia tirar porque "deixa o carro feio".

Mas pelo menos se dá para tirar algo bom disso é que a F1 funciona como a aviação e sempre se aprende algo novo com os acidentes para evitar que os mesmos se repitam algum dia.

@Gregory_

Quais pistas eles correram no "reverso"???

Essa história de pista no reverso é viagem total. Não tem isso não.

Pra correr em algum circuito no sentido contrário, teriam que ser feitas muitas modificações, principalmente saídas de escape e as aberturas que tem na pista para os fiscais

Uma saída protegida para os fiscais de pista em um sentido do circuito fica totalmente exposta à entrada de um carro no sentido contrário, por exemplo.

O máximo que vão fazer esse ano é correr em um traçado alternativo no próprio Bahrein, mas este é um dos N traçados possíveis pelo circuito e homologado pela FIA há anos já. Simplesmente vão trocar um segmento de pista por outro. O sentido do circuito e a maior parte dele na verdade, será o mesmo.

No começo na temporada, anunciaram que iriam correr 2x em alguns circuitos para diminuir custos e deslocamento, e então em alguns sites foram levantadas essas possibilidades de circuitos ao contrário, mas a F1/FIA nunca nem citou essa possibilidade. Como curiosidade, acho que tem um vídeo do Senna correndo de Audi em Interlagos "ao contrário".

De qualquer maneira, aquela barreira parecia totalmente inadequada mesmo. Fico até surpreso pela F1/FIA deixar passar aquilo, se for confirmada a falha. Imagino que o fato de estar localizada em um local não tão suscetível a acidentes pode ter ajudado a "passar batido" pela fiscalização.

Abaixo um vídeo de quando ainda estavam planejando a temporada atual ainda, em Abril/2020. 

O vídeo até mostra as opções de traçado do Bahrein por coincidência, a corrida desse fim de semana aconteceu no traçado do meio e a da semana de quem vai acontecer no traçado no canto superior esquerdo (por volta do 1:00 no vídeo)

Falando nisso, esse canal para quem gosta de F1 é muito bom.

Eu achei esse guard rail muito próximo da pista também, poderia ficar um pouco mais afastado talvez...não mudaria muita coisa...mas Grosjean realmente se arriscou na manobra...

Ah tá. Eu achei que o esquema do reverso tinha sido feito. É só pista corrida duas vezes então. My bad. Eu tinha visto esse vídeo aí do Chain Bear e meu cérebro processou como se tivesse acontecendo desse jeito aí, esqueci que ele falou que era improvável e difícil de adaptar a segurança.