Automatico?

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BIGDOG  
em 31/10/15 22:40

Comentários

Último comentário 1º comentário do autor Só moderadores Só os meus Só quem eu sigo Ordenar por gostei
Peixinho99 
em 31/10/2015 23:09
O Fit tb tem D123, a porcaria e o automatizado, parece bate-bate.
Automatico? - #1 de 18
Murilo.Barquette 
em 31/10/2015 23:28
Big Todo carro de transmissão automática tem isso. Quando a rotação do motor sobe, a tendência é o sistema engatar engrenagens menores (de mais velocidade). Isso é ruim, caso você precise subir uma rampa. D2 vai limitar o engate a engrenagens até a correspondente da 2ª marcha. E D1, é pra subir pirambeira... Ficou claro? Abraço
Automatico? - #2 de 18
Dr.EngAir  180º
em 31/10/2015 23:40
Ou descer a serra com o freio motor
Automatico? - #3 de 18
BIGDOG 
em 31/10/2015 23:42
Mais ou menos. Não divido de você, mas todo carro tem isso? se for nem passo perto de automático, em BH principalmente
Automatico? - #4 de 18
md5 
em 01/11/2015 00:13
o honda aqui só tem r, N e d.. tem esse negócio de d1 d2 nao
Automatico? - #5 de 18
Ron68 
em 01/11/2015 00:15
Para acelerar (motor puxar o carro) a posição é sempre no D. Não importa se está no plano, na descida ou na subida. Não precisa mexer no câmbio, pois ele reduz sozinho quando precisa. A rotação do motor é apenas um dos parâmetros. Se o motor estiver sob carga a marcha é reduzida também. Há carros com inclinometro inclusive. Há também o kick-down, que ao pisar fundo no acelerador uma ou duas marchas são reduzidas para levar o motor mais próximo à potencia máxima. Assim, para acelerar use somente o D. Essas outras posicões (D3, D2 etc) existem somente para forçar a redução (freio motor). Isso é útil e recomendado numa descida de serra. Minimiza o aquecimento dos freios. Nada de descer uma serra longa com o pezào no freio. Vai torrar o sistema de freio e ficar sem ele lá embaixo. Há programações que vão reduzindo mas há outras que não. Assim, uma intervenção manual pode ser util nessas descidas prolongadas.
Automatico? - #6 de 18
Murilo.Barquette 
em 01/11/2015 01:03
Ron, não sou engenheiro e pouco entendo de mecânica de autos, mas no manual do Fit que eu tive, dizia para colocar no D2 na hora de subir e no D1, caso fosse subir uma pirambeira. No CR-V que eu tenho, tem um botão na manete de câmbio que "incrementa" a rotação do motor e é aconselhado pelo manual a permanecer ligado nos grandes centros, pois o carro tem uma "resposta" melhor aos "anda-pára" do trânsito. Eu já reparei que ele fica menos beberrão na cidade, quando esse botão está acionado. Mas confesso que não dá pra basear o conhecimento sobre transmissão automática por um único modelo de uma única marca. Há uma centena de modelos diferentes no mercado. Eu só conheço esses dois. O do Fit era o maravilhoso CVT, que a Honda fez a besteira de vender para a Renault. (palavras de um ex-mecânico da Honda. Se ele está falando a verdade ou chutando, não faço a mínima ideia). @BIGDOG Eu AMO carro de transmissão automática. Não quero saber de câmbio manual nunca mais na minha vida. (hehehehe)
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NilInvest 
em 01/11/2015 14:05
@murilo.barquette o fit eh um bom carro? Gostaria de um civic mas estou pensando no fit devido ao valor mais acessível.
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Murilo.Barquette 
em 01/11/2015 22:10
@NilInvest O Fit é um excelente carro. Considero-o bastante econômico, levando-se em conta o fato de ter transmissão automática, ar-condicionado e direção servo-assistida (não chega a ser hidráulica). Faz de 11 a 12 Km/L na cidade, se você não for pé-de-chumbo. Rodei mais de 100.000Km com o carro e ele nunca deu um probleminha sequer. Nada. E olha que eu não tenho pena de carro... Apesar de compacto por fora, tem um gerenciamento de espaço interno espetacular. Além do banco traseiro bi-partido com possibilidade de deitar o encosto, ainda é possível levantar o assento! É tudo de bom! E só pra não dizer que não tem um defeito, é muito baixo. Meus cunhados têm casa em Maricá (RJ) e era um suplício passar pelos diversos quebra-molas distribuídos na estrada. Não tinha um que não raspasse o fundo... :p Todo carro tem seu amianto (kkkkkk)
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celtiberian  18º
em 02/11/2015 12:12
Alguns modelos tem um modo Sport, que anda com giro mais alto e faz freio motor. Pode ser um substituto a usar o 1-2-3 dos automáticos normais. Aliás, achei que esse 1-2-3 já tinha caído em desuso pois quase todos possuem trocas sequenciais disponíveis.
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Murilo.Barquette 
em 02/11/2015 12:16
isso, @celtiberian o meu Fit tinha esse DS (S de Sport) que dava uma incrementada no giro. Mas te digo: na hora de subir a pirambeira, tinha que colocar no D1...
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celtiberian  18º
em 02/11/2015 12:18
Fit é automático ou CVT?
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Murilo.Barquette 
em 02/11/2015 12:46
CVT
Automatico? - #13 de 18
aa611114 
em 03/11/2015 10:12
@bigdog, A Grand Vitara da minha esposa tem o 1-2-3, sendo que só usamos uma vez quando fizemos um rallye para amadores da Suzuki, ao transpor um lamaçal. Outra solução onde pode ser usada é para atravessar alguma área semi-alagada, onde não se deseja que o cambio mude as marchas, neste caso, é só deixar no 1. Resumindo, vai usar 1 vez ao ano ou nem isso...
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Prince.of.Peace  180º
em 09/11/2015 13:40
Tenho o Fit a quase 6 anos e nunca usei outra posição senão o D. A posição S gasta mais combosa, e a L , bem, se a D faz o L né, rsrsrs... Do ponto de vista mecânico, a longo prazo, o que pode ocorrer se não utilizar o L para subidas e descidas longas? Acho que usando sempre o D forcei demais o carro e o câmbio já está começando a das xiliques, falhando, dando trancos...
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Depiné 
em 09/11/2015 14:05
D / S / L é uma mera conficuração de rotação. D é o padrão. S deixa a rotação mais alta, então é bom para ultrapassagens (Sport), ou para ter mais freio motor em decidas. Já o L sobe bem mais a rotação, então é pra decidas fortes, com muito freio motor, ou para subidas bem lentas íngremes (como uma reduzida, LOW). Sabendo disso use como achar melhor. Mas na questão de descidas longas, serras, é muito importante aumentar o freio motor pra não detonar o freio.
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Ron68 
em 09/11/2015 22:12
DEscida longa precisa de freio motor, pois os freios dos carros comuns não foram projetados para esse uso. Assim, se o cambio do carro automático nAo reduzir automaticamente (alguns mais avançados fazem isso), é preciso atuar na alavanca para que o motor segure o carro. Basta observar os "pilotos" nas descidas de serra. Tem uma que vai para Ubatuba, a Osvaldo Cruz. Lá embaixo existem várias oficinas de freio aguardando os "pilotos", pois a maioria mete o pezão no freio e vai fritando o coitado até torrar tudo. Chega no fim da serra sem freio.
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por BIGDOG em 31/10/2015 22:40

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