SUV - TERRITORY FORD
comentada em 08/09/2020 11:03

Concordo, muitos problemas crônicos de modelos novos só aparecem depois de uma certa quilometragem. Eu to namorando uma MIT Pajero Dakar kkkkkk e pesquisando muito sobre a montadora e o modelo

Eu ví o vídeo da auto esporte sobre o carro.

Eu não gostei pelo fato do motor ser só a gasolina e ser um motor chines.

Aparentemente o projeto do carro é todo chines de uma joint venture da ford com não sei quem, enfim.

Eu iria em algo mais consolidado.

Origem do Selo

Carro chinês... Çei...
Procura Land Wind na web.

Se colar um emblema da Land Rover, vira Evoque.

Se colar da Ford, vira Territory.
Piada...

@Stylefolder seu biotipo é parecido com o meu. Mas o que eu percebo que faz diferença para mim, no ganho de massa muscular, é fazer exercício regularmente. Todo dia tem que fazer, e tem que ser até a falha, até não conseguir fazer o último movimento. Se concentre em fazer os exercícios diariamente e foque no que está fazendo. Um exercício bem feito vale mais do que o peso da anilha. O músculo cresce sem precisar tomar nada. 

@Mineli

Você é mecânico pra fazer exercício na ford?

Além do que falaram, é um motor que só este modelo usa, o que pode significar dificuldades futuras.

Cara falando de exercício no post de carro, agosto ainda não acabou
Basttervengers e o agosto infinito

Kkkk. A resposta foi parar no lugar errado kkkk rachei de rir

Acabei de ver pela  4 rodas que nem a propria ford sabe se o projeto será continuado em 2 anos, nem tem previsão de quantidade vendas no BR...a regra de esperar 5 anos sempre da certo em todos os ambitos.

Mas que o carro é bonito é

Range Rover Evoque: "Pode copiar, só não faz igual."

Ford:

esse territory eh um mico. nao tem NADA de componente compartilhado com o resto da linha ford aqui. e o porta malas é meio limitante pro tamanho do carro.

não passa um tapa buraco de portfolio da ford enquanto nao chega o Bronco, Edge e afins.


pelo preço tem coisa bem mais interessante no mercado

 

@mazur e olha que nesse IPO a galera zerou o lote.

Meu primeiro carro foi um Vectra GT. Era IPO e ainda foi financiado (sem entrada). Não preciso dizer o tamanho do ferro que tomei neh?

Carro realmente não me excita, não tem nada a ver com finanças, eu simplesmente não sinto nenhuma vontade ou necessidade de ter um.

Eu e minha família gostávamos muito do Fiesta, que saiu de linha aqui no BR mas na Europa parece que continua a produção. 
Deixando de lado blablabla de montadora, vcs que entendem de carro, era mesmo ruim e fora do gosto do público? 

@jurubita não, era um ótimo carro que teve por bom tempo vendas muito expressivas. Assim como o Focus.
A meu ver pesou o câmbio powershift que teve diversos problemas, as constantes mudanças de versões e conteúdos em pouco tempo, e o novo ka, que foi subindo de preço e deixando o fiesta sem espaço.

@jurubita tinha um tbm. Nada a reclamar do carro. Comprei um uns dois meses depois q lançou a versão brasileira do new fiesta. Eu n tive problemas. Pra mim dava de dez a zero nos concorrentes em acabamento interno e design exterior (Onix e HB20). Acho que o ford ka novo matou ele.  Outro carro muito bom e esquecido pelas pessoas.

Esses carros em IPO o melhor é esperar alguns meses. Lembra do onix plus fenix? q pegava fogo.

@Jurubita

era um carro bom, mas queimou bastante o filme por conta do cambio powershift

tambem era um carro caro pra um segmento mais popular, e no final seu preço invadia descaradamente o segmento de hatches médios (do focus e golf)

 

adicionalmente, a Ford deu um cavalo de pau na sua estrategia, querendo focar em produtos onde se destaca e tem margens bem maiores: SUV's e pickups

nessa virada de chave, decidiu q nao investiria mais em outras plataformas, matando fusion, focus e fiesta duma vez só.

Ainda tenho meu "New" Fiesta, adquirido em 2014, com seus 32 mil km rodados. A ÚNICA manutenção necessária foi ter que trocar a bateria ano passado. Eu e minha esposa conversamos sobre vendê-lo e comprar outro, mas para pegar um equivalente zero km teríamos que colocar muito dinheiro novo em cima... e se fosse pra pegar um usado mais novo, preferimos manter o nosso, que sabemos que é bem cuidado e pouco usado. Não entendemos muito de carro (esse foi nosso primeiro carro), mas optando por ficar com ele, ficamos em paz.

@Rayo a melhor opção é manter aquilo que vcs já tem.

Carro, se comprou 0km, melhor manter e usar até desmontar... Aprendi isso duras penas.

Acho bem interessante, na modalidade caminhonete, a Ford Ranger

Pessoal, câmbio powershift afetou muito pouco as vendas do New Fiesta. O carro foi tirado de linha com cortes e mais cortes de produção desde 2015 pois a Ford não queria mais produzir em São Bernardo do Campo, a decisão já estava tomada. A partir daquele ano começou a aumentar o preço, tirou a taxa zero, mas mesmo assim o carro vendia tudo que produzia, então simplesmente cortaram a produção, não entregavam as quantidades que as concessionárias pediam. Inclusive era o carro mais vendido em áreas de alta renda per capita, acima do Ka, grande sucesso no sul e sudeste. Essa decisão, segundo a Ford, foi pois o carro não dava lucro, era muito caro produzir em SBC. Nunca teve problema nenhum de mercado e continua sendo um usado procuradíssimo em qualquer lugar.

Focus também não teve problema de vendas por tal câmbio. Foi líder do segmento na maior parte do tempo mesmo com câmbio powershift, perdeu a liderança só quando saiu o novo cruze. O que tirou tanto o Focus quanto todos os outros diversos hatches médios que existiam de linha foi basicamente o fim desse segmento no Brasil. A categoria "Hatch C" sempre seguiu a européia, e os hatches europeus nas últimas gerações são muito mais tecnológicos, potentes, pesados, grandes e caros. A primeira versão do Focus tem dimensões, peso e potência mais próximas do New Fiesta do que do Focus atual, o Golf da mesma época também é mais parecido com o Polo atual do que com o Golf atual, etc. Esses carros ficaram muito caros para um Brasil empobrecido no que foi economicamente uma década perdida. Em seu lugar temos hatches categoria B crescidos (do mesmo tamanho dos hatches C do final dos '90 e início dos anos 2000).

Sobre a Territory, o plano é produzir ela por aqui no ORUTUF, em gerações futuras. Por enquanto vem da China, feita em parceria com empresa de lá.

Podem se acostumar cada vez mais com plataformas de engenharia ou plataforma chinesa aparecendo no Brasil. Somos um país empobrecido. É muito difícil que as marcas vendam aqui produtos globais nos segmentos de maior volume, a tendência é que vendam produtos "globais" de "emerging markets" que você não vai ver rodando nos EUA ou Europa. Mesmo carros supostamente globais, como Polo, são vendidos aqui com qualidade inferior em diversos aspectos. 

Além da Territory, o Onix atual foi muito bem recebido e foi desenvolvido na China pela joint venture da GM com a empresa chinesa Saic, o Volvo XC-40 tem plataforma feita em conjunto com a Geely (dona da volvo hoje) e outros mais virão.

Olhando as fotos, o que gostei nela foi o interior, é refinado:


Sobre a qualidade geral do carro em si (montagem, construção, mecânica), não andei nem olhei uma de perto ainda pra dizer.

Mas é fato que os carros chineses estão melhorando de qualidade (mesmo os de marcas chinesas). Porém é óbvio que não tem nem de perto ainda a mesma reputação dos japoneses e atualmente coreanos, vai demorar um bom tempo pra isso. Segue uma avaliação da High Torque de um JAC recente:

E se vocês querem entender por que os carros chineses estão melhorando muito de qualidade, é só gastar 1 minuto para entender o poder de compra do consumidor chinês atual.

Faça o seguinte experimento:

1) Procure no google "factory floor salary in china";

2) Pega o resultado em CNY e converte pra BRL.

3) Busca seu queixo no chão.

 

O carro mais vendido lá é um que não chegaria aqui por menos de 100k, o VW Lavida, o "jetta" deles:

 



Eu entendo que a fase de pensar que carro chinês é lixo automático já passou alguns anos atrás. Já foi assim, os carros eram verdadeiras cadeiras elétricas inseguras, mas não é mais. Ainda pode ter algum lixo no mercado, cada caso é um caso, inclusive em aspectos de segurança (alguém ta preocupado com a segurança do XC-40 plataforma chinesa?) e aceitação de mercado (alguém ta preocupado com aceitação de mercado do novo Onix?). Dito tudo isso, eu evitaria marcas chinesas diretamente ainda, mas carro de eng chinesa com uma marca ocidental por trás pode ser uma opção.

Achei o porta malas pequeno para minhas necessidades (348L) frente ao porte SUV do carro. Não troco meu Suzuki Scross (que nem é SUV de fato e sim um Crossover , de 440L).
Pra mim e minha família serve muito bem, isso é o que vale a #pas.
Os comentários do @celtiberian foram muito pertinentes em relação ao "preconceito" antigo com os chineses. Mto obrigado

@Hollemback

O porta-malas da Ecosport é pequeno, no papel é 356 litros:


O porta-malas da Territory no papel é 348 litros, menor que da Eco?


Existem diferentes normas e métodos nas medições de volume de porta-malas e infelizmente não é informado pelos fabricantes qual método usaram em cada medição. Provavelmente a medição da Territory veio pronta da China e segue outro padrão, pois acho muito difícil que o da Territory seja menor que o porta-malas da Ecosport, ao menos visualmente não é. Em uma matéria das Filipinas vi mencionarem 420 litros como porta-malas da Territory, e vi esse número também no teste da Quatro Rodas de onde tirei a imagem acima (autor Gabriel Aguiar), já outros testes trazem o número de 348 litros. Tem que ver ao vivo mesmo pra ver se atende o que cada um precisa. Visualmente o da Territory não está entre os maiores do segmento, o veículo prioriza espaço interno para passageiros, mas não tem como ser do mesmo tamanho da Eco.