Toyota Corolla GLI i por 70.000
comentada em 07/01/2018 16:19

Dá uma olhadinha no Fluence, excelente carro.

excelente custo benefício

comprei recentemente paguei pouco mais que isso não aguenta estrada de terra e lama achei fraco bem fraco deixei pros peão toca a boiada

Parece em excelente preço.

O carro é excelente para a cidade, um dos melhores nessa categoria... Porem, na minha opinião o GLI não tem boa revenda além do que, o acabamento interno é muito importante inferior e motorização 1.8 ... Questão de bolso mesmo.

o motor não é o 2.0 ? aí enfraquece

Sim, o motor 2.0 só no XEI pra cima. E vou te dizer, o casamento desse motor com o câmbio CVT foi perfeito, o carro ficou muito gostoso de dirigir. Tem motor de sobra mesmo pra mim que viajo sempre com o porta malas lotado. E tem a questão que disseram aí também, o acabamento interno do GLI é muito inferior, mas ms faixa de preço que podem, não deixa de ser boa opção ou não existiria.

Este modelo, mais simples, deve ser uma tentativa da TOYOTA de participar do mercado destinado a portadores de moléstia grave, que o adquirem com isenção de tributos, cujo limite de preço atualmente admitido pela RFB é de R$ 70.000,00. Com este limite, só conheço a Ford com a Ecosport e a Honda com o FIT que estão donas deste segmento.

É isso mesmo MrAx. Por isso esse presso. Inclusive o câmbio manual é apenas 1500 reais mais barato. Quanto a versão Xei, esse motor 2.0 é o melhor pisdarapo da categoria. O Rubinho testou na pista e foi o mais rápido. O problema da versão Xei é que fica uo mesmo preço do novo Civic de entrada que é um espetáculo.

exatamente essa versão de 70000 para portadores de modéstia grave sai 54500,00 com isenção de ipva e com mínimo de permanência do veículo em 2 anos

Esse Corolla GLI é quase um popular pelado, pelo que mostra nesse comparativo. Carro de R$70 mil sem controle de tração ou estabilidade, jamais. Sem falar na suspensão traseira por eixo de torção, roda de ferro, não vem nem rádio nesse carro! Eu pesquisaria outra opção. Todas montadoras sempre tem algumas promoções. Exemplo: o Focus Fastback 2.0 AT SE Plus esta em promoção por R$76.990 e o de entrada por menos que isso. É um carro mais potente, mais rápido e melhor equipado. Já vem com rádio com bluetooth e tela LCD, roda de liva leve 17, banco de couro, controle de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, partida em rampa, sensor de estacionamento, ar condicionado digital dual zone, piloto automático, vetorização de torque, etc. Se não quiser o Focus Fastback, OK. Pesquisa Honda Civic, Nissan Sentra, VW Jetta, GM Cruze, Citroen C4, etc. Tem várias opções muito melhor equipadas que o Corolla GLI. Eu jamais pegaria qualquer carro sem controle de tração e estabilidade, item que salva vidas (já me salvou de acidente, sem ele se entrar algo na sua frente subitamente e tiver que desviar você VAI rodar e talvez capotar, cair barranco abaixo, etc). Comparativo entre Ford Focus Sedan e Toyota Corolla

Como já falaram, essa versão me parece direcionado para quem tem isenção de impostos (PCD/PNE), na qual o carro precisa custar até R$70 mil na tabela para ter isenção máxima. Não compraria se não for nessa condição (e mesmo assim tentaria outra opção). Sedan médio em 2016 sem controle de tração e estabilidade pra mim é Santana com grife.

Meus 2 centavos sobre cada sedan médio: - Corolla BR: caro, velho e inseguro (lá fora tem versões com suspensão independente e controle de tração e estabilidade, aqui é pelado). Vende que nem água por certos mitos que se formaram em torno do carro, mas a Toyota sentou nele e na Hilux, os carros são piores que os concorrentes, a montadora cobra absurdo pelo carro e vai ter o mesmo destino da VW (que sentou no Gol) no longo prazo se não mudar isso; - Civic novo: por cima parece bom e caro; - Civic antigo: não sei se ainda tem, chuto que é melhor que o Corolla mas nunca decolou; - Cruze novo: por cima parece bom e caro; - Cruze antigo: motor 1.8 era muito manco; - Focus Fastback: tem boas promoções no modelo 2016, anda bem e adora curva, é muito bem equipado pelo preço; - Jetta: exterior conservador, mecânica parece boa, deve ter algum modelo com custo-benefício melhor que o Corolla com o 1.4 turbo (e o 2.0 turbo anda muito); - Citroen C4: parece ter um bom custo-benefício na compra, mas já ouvi falar mal do pós-venda e vai desvalorizar mais; - Sentra: bom custo-benefício, mas vai desvalorizar mais que os das marcas grandes; - Fluence: vende mais frotista que para pessoa física. Parece ter bom custo-benefício, mas vai ter problema de desvalorização;

Opinião minha sobre carros menos conhecidos... Tenho um Sentra 2011, e vou trocar nas próximas semanas. Em pouco mais de cinco anos com ele, a única reclamação é o preço de revenda... Ele desvaloriza mais que os carros mais famosos. Mas é um baita carro! Tanto que, dentre todos os sedans que vi, devo ficar com outro sentra ou um C4 THP...

THP é um bom motor. Aliás, qualquer um dos sedans médios modernos ou hatches médios é melhor que as SUVs, que são carros de categoria inferior mais altinhos custando o mesmo preço dos carros C/médios.

O celtiberian já falou, mas a minha opinião é a mesma. Um carro de 70k sem controle de tração ou estabilidade jamais. E o pior de tudo é que nem a versão mais cara tem. É o tipo de coisa que só é aceito aqui no Brasil.

70 mil o cara compra um puta accord usado de 2011 pra cima. Eu não entendo essa tara de brasileiro de tirar carro zero km da loja. Nunca tirei. Nunca vou tirar. Mil vezes nunca.

Honda Accord a partir do ano 2011 | Webmotors Accord 2010/2011 por 56 mil.

@naoeoxi Não sei de que estado que vc é, mas aqui em São Paulo eu consideraria pegar um corolla semi-novo, como foi dito por muitos aqui o carro é otimo, e tem boas oportunidades de semi-novos com preço interessante... Eu, costumo comprar carro com 1 anos e meio à 2 anos de uso e nunca tive nenhum tipo de problema. Vai pagar uns 75/78K em carro pouco rodado !!

sim as comparar carro usado com carro novo é complicado carro com 80 mil km rodados TOYOTA COROLLA 2.0 XEI 16V FLEX 4P AUTOMÁTICO - WebMotors - 17752824

pega uma SW4 a diesel usada, que vc vai gostar bem mais.

Rapaz...

@naoeoxi
Não sei que fim deu, mas eu tenho um Corolla GLI 2017 (comprado em 2016).
Ele é realmente foco para PCD, por isso o preço. Foram depenando o carro para manter na faixa dos 69,999 para vender pra essa galera (mantendo a margem de lucro, lógico). Fiz esta escolha por 3 motivos:
1 - Eu queria um carro zero km pois tive muito problema com um usado que me enganaram na venda.
2 - Eu tinha 70 mil para gastar com isso.
3 - Pensei única e exclusivamente em custo/benefício. O valor de revenda é bom, o carro é econômico e a manutenção é barata.

O que posso te dizer do carro em 1 ano de uso, 40 mil km rodados.

1 - Quando possível, troque os pneus. Vem com o Pirelli P7 e eu não sei porque mas é ruim no carro. Coloquei um Primacy 3 da Michelin e o carro mudou para melhor.

2 - O controle de estabilidade faz falta. Infelizmente ele só entrou no modelo 2018, o meu ainda não tinha (e quando comprei não havia previsão de lançarem um facelift com esse comando). Digo que faz falta pois o carro é muito estável, em pista boa você pega 180 km/h e ele não balança. Porém, num dia pós chuva com piso molhado eu senti que a traseira derrapou um pouco a 120 km/h (limite da pista) quando um caminhão passou do lado. O vácuo que ele criou fez a traseira "sambar".
Isso foi após a revisão. Levei na concessionária e disseram que eu tinha estranhado pois eles fizeram o rodizio (que na revisão anterior não fora feito) e as rodas da frente que estavam mais "gastas" foram passadas para trás e por isso pode ter ocasionado a mudança (mas os pneus ainda estavam adequados para mais 30 mil km).

3 - Quando comprei, coloquei as rodas da versão Altis (que acho lindas), coloquei a central multimídia (original), câmera de ré e instalei insulfilm. Tudo isso na época me custou mais ou menos uns 7 mil.
O carro ficou bonitão. Hoje, ele vale 64 mil aproximadamente (1 ano e meio de uso, 40 km km, perdeu 13 mil).

4 - O carro é relativamente econômico, faz 12 km/l na gasolina e 9 no álcool (ciclo misto 50% urbano, 50% estrada).
O motor é SUFICIENTE para o carro. Você consegue ultrapassar sem dificuldades, ele tem um arranque bom mas não espere nada de esportividade ou agressividade.

5 - Aos 30 mil km começou a fazer um barulho que incomodava, principalmente na estrada. Achei que fosse na porta mas era no painel, foi desmontado e arrumado na concessionária, resolvido o problema em garantia (foi duas buchas que tinham soltado, eles prenderam e forraram com material anti-ruído).

6 - Mesmo com eixo de torção, a suspensão é bem regulada para conforto. A direção não é muito direta, mas agrada pela dirigibilidade. O espaço interno é excelente, os bancos que são de tecido são super confortáveis e não mancham facilmente. Também não desbotam e nem ficam soltando pelinho na roupa.
O porta malas é grande e acaba sendo mais útil do que esperado. Minha esposa tem o Civic geração 10 e, em teoria tem o porta-malas maior que o do Corolla mas eu consigo carregar muito mais coisa no Toyota do que no Honda (acho que o formato e o tamanho da abertura que contribuem para melhor utilização).

7 - Enfim, a minha relação com o carro é um misto de amor e ódio. Amor pois as qualidades dele são inegáveis e eu comprei ele por isso. Ódio pois eu gostaria de ter algumas coisas nele e que fazem falta (pra mim é o controle de estabilidade, mais esportividade e melhor qualidade no som/multimidia com poucas funções).
Grande parte da minha insatisfação com o carro se deve ao fato de eu ficar com o Civic da minha esposa eventualmente, aí faço comparações que não são justas.

8 - Não compare com o Civic novo, esse é o principal. Você vai comparar com um carro 50% mais caro aproximadamente.
O Civic devora curva, é muito estável, muito econômico, pega esportiva bem bacana. A vetorização de torque, o sistema de partida em rampa, suspensão multi-link com buchas hidraulicas deixaram o carro confortável na medida do possível, direção direta deliciosa e posição esportiva de dirigir.
Porém, é caro pelo que oferece (ainda apresenta uns pontos de solda aparente, o material do painel agrada mas poderia ser "premium" pelo que estamos pagando, etc). Basicamente você consegue comprar um audi com o preço do Civic (mas eu ainda assim iria de Civic).

9 - O pós venda da Toyota é bom, mas o da Honda é melhor. Ambas estão mil anos na frente de GM, Volks, Fiat e Pegeout (carros que já tive anteriormente).

Enfim, é um carro com seus méritos e defeitos. Vai de você avaliar ele.
Quando eu comprei, foi a escolha mais "inteligente" financeiramente. Hoje, com o Xei em torno de 105 mil reais, eu não consigo entender como alguém comprar um Corolla se com o mesmo dinheiro consegue comprar um Civic. Mas brasileiro não é famoso por entender de carro...

Espero ter ajudado[ok][huhu]

Ahh esqueci de comentar. Eu comprei o carro com meus 26 anos de idade, invariavelmente virei piada dos colegas, amigos e parentes, do tipo:

"Puta carrão, meu vô tem um desses!"

"É muito estilo para ir buscar os netos na escola!"

"Vovorolla é um ótimo carro"

Se você for novo se prepare para a zoação BR "hue hue hue"

Por essas e outras estou indo para o meu 5º fusca.

Eu tenho filtros para comprar carro, vou colocar meus critérios pessoais talvez ajude

- 3 anos de uso - desvalorizou bastante e continua zero muitas vezes na garantia

- até 40.000 km rodados - não precisa pesquisar muito pra encontrar

- anúncio só de particular - lojistas me causam calafrios a maioria só faz rolo

- Vistoria veicular - não interessa se o dono fez eu não confio, eu pago a vistoria do meu bolso na empresa de minha confiança, assim verifico tudo desde batidas a alterações no veículo, e paralelamente mando o meu corretor de seguros ver se o carro é aprovado ou não pela seguradora.

Com esses procedimentos básicos já dá pra fazer uma excelente compra, se for importado o custo benefício aumenta muito.

Exemplo:

BMW 320 okm - 2017/2018 - R$ 156.950

BMW 320 2015/2015 ( 39.000km ) - R$ 95.000