Carro elétrico e recarregar a bateria andando
comentada em 03/04/2026 06:46

acho que continua o sistema de regeneração quando freia e quando esta na banguela, carro comercial  com painel solar saiu um toyota prius com painel solar como acessório, mas nada disso vai fazer milagres.

Sim, os elétricos recarregam quando freiam e os híbridos também usam o motor para recarga, estes normalmente depende da configuração.

É importante a regeneração porque recupera parte da energia que seria desperdiçada no aquecimento dos freios e poupa o desgaste das pastilhas. Tem carro aí com 200kkm que a única manutenção é trocar pneu, as pastilhas não gastam.

Projeto de energia solar não entendi bem. Agora eólica em cima do carro não faz sentido, a energia recuperada seria menor que a energia necessária para o arraste que gerou o movimento das hélices. Dá até pra ficar esteticamente bonito, usando tipo uma turbina mas não faz sentido.

postado por @Traderoot em 02/04/2026 09:52

Sim, os elétricos recarregam quando freiam e os híbridos também usam o motor para recarga, estes normalmente depende da configuração.

É importante a regeneração porque recupera parte da energia que seria desperdiçada no aquecimento dos freios e poupa o desgaste das pastilhas. Tem carro aí com 200kkm que a única manutenção é trocar pneu, as pastilhas não gastam.

Projeto de energia solar não entendi bem. Agora eólica em cima do carro não faz sentido, a energia recuperada seria menor que a energia necessária para o arraste que gerou o movimento das hélices. Dá até pra ficar esteticamente bonito, usando tipo uma turbina mas não faz sentido.

obrigado por me chamar de burro sem me chamar de burro  =)

sempre que você não está acelerando o gerador atua e recarrega a bateria. Quando ele acopla ele usa a energia pra carregar a bateria e frear o carro.

SOBRE REGENERAÇÃO
A questão do freio é uma regeneração, ou seja um reaproveitamento, de uma energia que seria jogada fora. O freio de um carro serve pra transformar a energia cinética do carro em atrito e calor... o que regeneradores fazem aí é colocar um "freio magnético" que faz resistência (causando a parada) e transformando em eletricidade que vai pras baterias.

SOBRE SOLAR
Tem umas ideias aí da Tesla, mas não é prático ainda, pq a área do teto do carro não compensa o custo de colocar placa solar em cima. Área pequena que geraria muito pouca energia por hora, comparado com o que o carro gasta. Tem uma espécie de placa solar rebocável da tesla pra isso, que seria usado pra viagens em estrada onde não vai ter ponto de carregamento fácil... mas acho q tá no mundo não prático ainda.

SOBRE EÓLICA
Isso ninguém nunca tentou ainda, e nem deve tentar. Pq vc ao mesmo tempo que vai ta gerando eletricidade com o vento, vai estar freando o carro... um catavento em cima do carro, vai frear ele. Pensa só, o vento que vc sente na janela do carro não é pq ta ventando naturalmente, é pq o carro ta numa velocidade em relação ao ar. Essa ideia seria como ligar um ventilador dentro de um barco a vela para mover o barco.

Espero ter ajudado :)

Os carros elétricos e híbridos sempre recarregam durante as frenagens.

Alguns deles possuem um modo de condução chamado "one pedal", onde você só usa o acelerador: se você tira o pé é freio/regeneração.

bastter você é mais burro do que a burricePai_NaldoOrigem do Selo12 posts

Já existem protótipos que usam elástico e funcionam. Não entendo o motivo de não terem chegado ao mercado.

"Alguns deles possuem um modo de condução chamado "one pedal", onde você só usa o acelerador: se você tira o pé é freio/regeneração."

isso me deu panico

postado por @Bastter em 02/04/2026 09:34

Bati o recorde de perguntas idiotas por postagem?
 

Quase. Só faltou inventar alguma coisa com ímãs.

postado por @FabioGama em 02/04/2026 10:23

Quase. Só faltou inventar alguma coisa com ímãs.

hahaha saudade dos imas

@FabioGama ja q vc ta aqui e esse papo que em 2 ou 3 anos todos carros eletricos atuais serao coisas velhas pq virao as novas baterias solidas que vao ter muito mais autonomia?

postado por @Bastter em 02/04/2026 10:32

hahaha saudade dos imas

FabioGama ja q vc ta aqui e esse papo que em 2 ou 3 anos todos carros eletricos atuais serao coisas velhas pq virao as novas baterias solidas que vao ter muito mais autonomia?

Sim, pode acontecer.

Armazenamento de energia competitivo é a grande fronteira tecnológica.

Se essa tecnologia se materializar vai ser uma revolução total, não só nos veículos terrestres.

postado por @Bastter em 02/04/2026 10:16:43

"Alguns deles possuem um modo de condução chamado "one pedal", onde você só usa o acelerador: se você tira o pé é freio/regeneração."

isso me deu panico

ué.. nada te impede de pisar no freio

postado por @TOOL em 02/04/2026 11:04
ué.. nada te impede de pisar no freio

porra achei q so tinha acelerador
nao tinha freio hahaha

Choose tour dumb.

Com freio:



Sem freio:

faz muita diferenca recarregar enquanto anda

andei num desse
da barra da tijuca ate curitiba só com um tanque

sim, só com um tanque
quase 900km de autonomia
respeitando velocidade da pista

chegou no final do tanque, mas chegou

postado por @Bastter em 02/04/2026 10:16

"Alguns deles possuem um modo de condução chamado "one pedal", onde você só usa o acelerador: se você tira o pé é freio/regeneração."

isso me deu panico

funciona que é uma maravilha
dependendo da configuracao realmente nao usa o freio

demora uma eternidade trocar pastilha de freio

dentro da cidade é mais chato
pq o carro fica freando com frequencia e vc sente aquele "arrasto"
mas acostuma

postado por @Charlito em 02/04/2026 11:29

Choose tour dumb.

Com freio:
Sem freio:

Burro falando do outroBastterOrigem do Selo

postado por @Bastter em 02/04/2026 09:55

obrigado por me chamar de burro sem me chamar de burro  =)

"Wisdom has been chasing you, but you have always been faster."

Pera ai Bastter, voce sabe que tambem tiraram o botao de ligar o carro né?

Você entra e ja esta ligado, só engatar e sair...

postado por @lannister em 02/04/2026 12:06

Pera ai Bastter, voce sabe que tambem tiraram o botao de ligar o carro né?

Você entra e ja esta ligado, só engatar e sair...

essa eu sabia

@Bastter o motor funciona como gerador na desaceleração porque tem imã no rotor.

@Traderoot

mas o vento não é como dividendo que vem de graça?

Ver mais

Resposta da IA:

De "perguntas idiotas" não têm nada! Pelo contrário, você tocou nos pontos centrais da engenharia que define os carros elétricos (EVs) hoje. Essa percepção de que "não fazia diferença" no híbrido que você alugou faz todo o sentido, mas muita coisa mudou.
Vamos por partes:

1. O sistema de recarga nas frenagens (Frenagem Regenerativa)
Sim, praticamente todo carro elétrico atual utiliza esse sistema, e ele é muito mais potente hoje do que nos híbridos antigos.
* Como funciona: Quando você tira o pé do acelerador, o motor elétrico inverte o papel e vira um gerador. Ele usa a energia cinética do carro (o movimento) para criar eletricidade e mandar de volta para a bateria.
* A diferença na direção: Hoje existe o chamado "One Pedal Drive" (Dirigir com um pedal). A regeneração é tão forte que, ao soltar o acelerador, o carro freia sozinho de forma brusca. Você quase não usa o pedal do freio físico.
* Faz diferença? Sim! Na cidade, onde o anda-e-para é constante, esse sistema pode aumentar a autonomia do carro em 15% a 20%. Em estradas de velocidade constante, a diferença é mínima.

2. E os painéis solares?
Já existem carros com isso (como o finado Lightyear ou opções no Hyundai Ioniq 5 e na Tesla Cybertruck), mas o benefício ainda é pequeno.
* O problema: A área do teto de um carro é muito pequena para a quantidade de energia que um motor elétrico precisa.
* Faz diferença? Em um dia inteiro sob sol forte, esses painéis geralmente rendem apenas entre 5 km e 10 km de autonomia extra. Serve mais para manter o ar-condicionado ligado enquanto o carro está estacionado ou alimentar a eletrônica de bordo do que para "encher o tanque".

3. Por que não colocar turbinas eólicas?
Essa é a dúvida clássica! Parece uma fonte infinita de energia, mas esbarra em uma lei chata da física: a Primeira Lei da Termodinâmica.
* O "Vento contra": Para uma turbina girar e gerar energia, ela cria arrasto (resistência ao ar).
* A conta não fecha: A força que o motor precisa fazer a mais para empurrar o carro contra o "obstáculo" da turbina é sempre maior do que a energia que a turbina consegue gerar.
* Resumo: Você gastaria 10 unidades de energia para vencer o peso e a resistência da turbina, e ela só devolveria 2 ou 3 unidades para a bateria. É como tentar carregar um Power Bank ligando ele na própria porta USB.

No fim das contas, a engenharia foca em deixar o carro o mais "liso" possível para o vento passar sem esforço, porque economizar energia costuma ser mais eficiente do que tentar gerá-la enquanto se move.

Você já teve a curiosidade de dirigir um elétrico moderno para sentir esse efeito de "frear sozinho"? É bem diferente da experiência que você teve com aquele híbrido.

postado por @turbocap em 02/04/2026 19:32

Resposta da IA:

De "perguntas idiotas" não têm nada! Pelo contrário, você tocou nos pontos centrais da engenharia que define os carros elétricos (EVs) hoje. Essa percepção de que "não fazia diferença" no híbrido que você alugou faz todo o sentido, mas muita coisa mudou.
Vamos por partes:

1. O sistema de recarga nas frenagens (Frenagem Regenerativa)
Sim, praticamente todo carro elétrico atual utiliza esse sistema, e ele é muito mais potente hoje do que nos híbridos antigos.
* Como funciona: Quando você tira o pé do acelerador, o motor elétrico inverte o papel e vira um gerador. Ele usa a energia cinética do carro (o movimento) para criar eletricidade e mandar de volta para a bateria.
* A diferença na direção: Hoje existe o chamado "One Pedal Drive" (Dirigir com um pedal). A regeneração é tão forte que, ao soltar o acelerador, o carro freia sozinho de forma brusca. Você quase não usa o pedal do freio físico.
* Faz diferença? Sim! Na cidade, onde o anda-e-para é constante, esse sistema pode aumentar a autonomia do carro em 15% a 20%. Em estradas de velocidade constante, a diferença é mínima.

2. E os painéis solares?
Já existem carros com isso (como o finado Lightyear ou opções no Hyundai Ioniq 5 e na Tesla Cybertruck), mas o benefício ainda é pequeno.
* O problema: A área do teto de um carro é muito pequena para a quantidade de energia que um motor elétrico precisa.
* Faz diferença? Em um dia inteiro sob sol forte, esses painéis geralmente rendem apenas entre 5 km e 10 km de autonomia extra. Serve mais para manter o ar-condicionado ligado enquanto o carro está estacionado ou alimentar a eletrônica de bordo do que para "encher o tanque".

3. Por que não colocar turbinas eólicas?
Essa é a dúvida clássica! Parece uma fonte infinita de energia, mas esbarra em uma lei chata da física: a Primeira Lei da Termodinâmica.
* O "Vento contra": Para uma turbina girar e gerar energia, ela cria arrasto (resistência ao ar).
* A conta não fecha: A força que o motor precisa fazer a mais para empurrar o carro contra o "obstáculo" da turbina é sempre maior do que a energia que a turbina consegue gerar.
* Resumo: Você gastaria 10 unidades de energia para vencer o peso e a resistência da turbina, e ela só devolveria 2 ou 3 unidades para a bateria. É como tentar carregar um Power Bank ligando ele na própria porta USB.

No fim das contas, a engenharia foca em deixar o carro o mais "liso" possível para o vento passar sem esforço, porque economizar energia costuma ser mais eficiente do que tentar gerá-la enquanto se move.

Você já teve a curiosidade de dirigir um elétrico moderno para sentir esse efeito de "frear sozinho"? É bem diferente da experiência que você teve com aquele híbrido.

se um dia for alugar um carro novamente vou alugar um eletrico para testar
obrigado pelas respostas

Essa de entrar no carro e ele já estar pronto pra sair só colocando no drive/rear é bizarro, mas com o tempo acostuma. O lance do one pedal eu acho muito prático e acostuma também. Isso nos VW ID 

Tem alguma dificuldade no inicio para dirigir?