Troller e 4x4
comentada em 23/02/2024 08:55

Voce quer o carro pra fazer trilha ou pra andar na cidade? Se for pra andar na cidade esquece.

Os dois. Os lugares que passo no RJ com essas chuvas são praticamente off road! KKKK... Mas é mais para cidade mesmo.

Pega um outro carro então. Troller não foi feito pra andar na cidade. Da uma olhada no gran vitara. Eu estava nessa mesma dúvida que você. O vitara me atendeu muito bem

Muito obrigado, @offshore . Vou dar uma pesquisada!

a dica do off shore é boa, mas nem sempre vc axa um pra vender. se tiver difícil, acrescente às suas opções o tracker, da chevrolet. e ele aliás, é a plataforma vitara. excelente custo/benefício

@LuizBlind Boa noite, tudo bom? O grupo que trabalho tem uma css Troller. Inclusive estou indo visitar a loja amanhã. Vou te passar as informações que tenho: 1 - veículos com chassis são muito mais resistentes, justamente por isso que offroad sério é só com chassis até hoje. Monobloco tem menos flexibilidade e tende a rachar o monobloco com o tempo. Já veículos com chassis bem feitos rodam décadas diariamente, a trabalho, puxando carga ou fazendo trilha e aguentam o tranco. 2 - Motor a diesel é mais torcudo e tem sim mais durabilidade que motor a gasolina. Só tem que ficar atento com combustível nos motores mais novos senão pode ferrar o diesel. Lembrando que a manutenção do carro diesel é mais cara, o motor pesa mais, vai mais óleo, etc, mas o motor dura as vezes até 4x mais; 3 - Peças para Troller antigo são fáceis de encontrar pois eram todas compradas em prateleira pela montadora. A lanterna traseira é do Ford Cargo, os comandos de ar condicionado são do Ford Ka, etc. Tudo vinha de outros veículos. Se você precisar pode verificar em grupos de Troller que todos sabem de que carro é cada peça. Ou pode comprar ainda nas concessionárias Troller, nas principais capitais do Brasil tem; 4 - Peças para Troller novo são ainda mais fáceis de arrumar pois é quase tudo Ford ou comprado de prateleira. Muitas peças compartilhadas com a Ranger, por exemplo, como todo o motor, câmbio, etc. 5 - O carro com 200 mil km pode estar perfeito, mas você deve levar em algum lugar especializado em 4x4 para olhar. A maioria dos Trollers é de trilha, então tem que tomar muito cuidado. Trilha pesada quebra o carro mesmo. Não tem problema, os trilheiros arrumam e voltam pra trilha no outro final de semana. Mas pode judiar do usado (embreagem, diferencial, suspensão, etc). 6 - Me diga o que você quer que posso ajudar com qual carro é o melhor. O Troller antigo é difícil de ser usado como único carro todos os dias, é mais duro, barulhento, vibra, etc, é carro mais indicado para trilha mesmo, segundo carro só para diversão. Já o modelo novo (modelo 2015 em diante) tem novo motor 5 cilindros mais silencioso e que vibra menos, é todo ele mais silencioso e confortável, mantendo a mesma capacidade offroad. Em alguns aspectos se comporta como um SUV (de verdade, não urbano), podendo ser facilmente usado no dia-a-dia. Fique atento apenas à falta de porta-malas.

Pode valer mais a pena pagar X por um Troller de 200 mil km que era usado por um veterinário para rodar diariamente no interior do que um com 25 mil km que era usado apenas no final de semana com trilhas pesadas, pneu 37, chipado com cano reto, etc. Tem que ver bem o estado. Tem que ver também o uso que você vai fazer e instalar os equipamentos necessários. Na média os clientes do Troller zero gastam 15 mil em acessórios, os mais comuns são pneu mud ou all terrain, lift de suspensão, snorkel, para-choque offroad, chapas de proteção (tipo protetor do carter mas são 6 chapas protegendo todo carro embaixo e não uma peça só), guincho, etc.

Para quem não tem noção da capacidade de um Troller, só curte esse aqui bem de boas na enchente:

O Troller tem uma legião de fãs e admiradores Brasil afora justamente pelas suas capacidades. É um monstrinho.

Cara, vocês entendem de tudo mesmo. Muito obrigado pelas dicas! @celtiberian , boa noite! Tudo certo por aqui. Espero que esteja tudo bem contigo também! Obrigado por dissolver os bullshits que a gente lê por aí. Conheço bem a versatilidade do Troller, mas realmente pretendia usar ele para road e off-road. Estou achando melhor esperar a mulher comprar o carro dela de passeio e daí compro o Troller como segundo carro para trilhas. A informação sobre o intercâmbio de peças foi muito valiosa porque eu estava me perguntando muito sobre isso. o 4x4 é uma paixão minha e, como os investimentos, aos poucos a gente vai construindo meios de ter o que a gente quer sem esbanjar. Esses vídeos são fantásticos mesmo. Esse carro é um monstro...

@LuizBlind e aí amigo, comprou o troller?