Formula 1, como os pilotos enxergam
comentada em 30/03/2022 09:03

Visão do simulador F1 2021


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Enxergam mais ou menos como motorista de Fusca

Agora em 2022 a visão ficou ainda mais difícil aos pilotos, pois as rodas/pneus são maiores.
Fazendo uma observação que essa coisa já salvou algumas vidas pós regulamentada.

Daniel Ricciardo's First Lap in a Renault - Visor Cam | F1 Testing 2019

parece uma havaiana

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Eu diria que enxergam bastante bem, dada a outra opção

O mais importante é que depois continuem enxergando, pelo jeito.

Acho que é um item de proteção, não??

Mas sempre me perguntei como eles conseguiam dirigir. As vezes a coluna do carro, que é do lado, já me incomoda.

Esses caras praticamente decoram essas pistas, acredito que essa proteção atrapalha bem pouco.

Tem a questão da imersão. Acho que por conta da concentração, velocidade e etc… Esse “detalhe” não deve nem ser percebido pelos caras.

O mais importante é a visão das laterais pra fazer as curvas. Essa visão frontal acaba não sendo muito prejudicada porque ela usada nas retas,  que é o momento mais "tranquilo" da volta. Dá pra enxergar a pista e os outros carros.

Deve ser quase como usar óculos, com o tempo vai acostumando e o cérebro faz ele "desaparecer" da vista.

O piloto olha mais pro lado do que pra frente. Não atrapalha tanto. Os pneus maiores desse ano atrapalham bem mais pq fica dos lados

Os irmão Fittipaldi dizem que acostumam e acabam "não vendo" mais. 

Na pista usa-se muito mais o que chamamos de visão de ponto futuro.
Não se olha imediatamente à frente como estamos acostumados no trânsito, pq sempre temos algum obstáculo logo a frente (carros, placas, sinalização, pedestres...), mas muito mais adiante, para onde você quer que o carro vá (apex da curva, ponto ideal de entrada ou de saída, etc). Para isso a gente acaba utilizando muito mais as laterais do que a própria visão frontal do carro. 

Existem até treinamentos específicos em academia com sensores nos olhos para saber para onde você deveria efetivamente estar olhando. Esse vídeo aqui ilustra um pouco pra entender: 

@Holder_Hold

postado por @Holder_Hold em 15/03/2022 18:43

parece uma havaiana

 

Parece tanto com as havaianas que as próprias havaianas entraram na onda e fizeram marketing:

postado por @CardelMall em 15/03/2022 18:18

Agora em 2022 a visão ficou ainda mais difícil aos pilotos, pois as rodas/pneus são maiores.
Fazendo uma observação que essa coisa já salvou algumas vidas pós regulamentada.

 

Sobre as vidas já salvas, esse é o caso mais emblemático:

Foto 1: Acidente grave contra os guard rails com explosão do tanque de gasolina.

Foto 2: Vc está vendo a parte onde fica as costas do piloto... Nessa parte de trás, para o lado do homem, deveria estar o motor. Para o outro lado está a frente do carro.
Foto 3: Uma visão melhor para entender a foto 1... a parte de trás do carro se soltou


Foto 4: A parte da frente do carro, quando retirada pelo outro lado:


Foto 5:
O buraco que se abriu entre as lâminas do guard rail. Se não existissem as havaianas o piloto teria sido degolado

Mocada.. Todo mundo enxerga o ZIRAN (nose, naso) todo dia o dia todo. O cerebro simplesmente escolhe ignorar. E cada um aqui so enxerga com alta resolucao uma area do campo de visao minuscula, igual a area do polegar com a mao estendida. O resto e pos processamento do cerebro recriando um mundo em alta resolucao. Logo, esse treco ai depois de 2 voltas o cerebro apaga na boa. Piloto nenhum deve ver, so tiver algum muito noia.

Muitos carros antigos possuiam os vidros bipartidos, exemplo do Morris Oxford abaixo.

 @Kenn @Bastter Realmente não dá pra saber, mas provavelmente não teria morrido.

Na verdade, aquela batida sequer teria ocorrido daquela forma, pois investigações apontam que o acidente ocorreu por causa de uma parte da pista que tava mais alta (devido a recapeamento) que bateu no assoalho (carro estava bem baixo no momento, inclusive com os pneus mais frios em razão de safety car na largada), o que levantou o carro e impediu de fazer a curva. 

Depois do acidente os protocolos de recapeamento em curvas mudaram…

postado por @Bastter em 16/03/2022 10:38

num carro de hoje em dia senna nao teria morrido?

Só lembro que aquele final de semana foi terrível: Barrichello se acidentou gravemente no treino de sexta (nem pôde correr), Ratzenberger morreu no classificatório de sábado e Senna morreu na prova de domingo.

A morte de Senna talvez pudesse ter sido evitada conforme fosse o transcorrer dos fatos no sábado: o óbito de Ratzenberger foi anunciado em Bolonha, onde fora hospitalizado. Todavia, a suspeita é de que ele já se encontrava clinicamente morto ainda dentro dos limites do circuito de Ímola - e segundo a legislação italiana da época, isso deveria ter provocado o cancelamento de todo o evento.

Controvérsias à parte, só sei que Senna nos deixou naquele domingo. E a sucessão de eventos que aconteceu me faz crer até hoje que ele tinha que partir exatamente naquele dia.

@Bastter Dificil dizer, mas tem alguma chance.

O que matou o Senna foram duas coisas, nenhuma das quais pode ser apontada como a causa real da morte sozinha.

A primeira coisa foi que a roda dianteira direita se soltou no impacto com a barreira e atingiu sua cabeça, hoje isso não aconteceria porque o halo quase certamente teria evitado isso. Na verdade, mesmo sem o Halo hoje os pnus tem cabos justamente para evitar que eles saiam voando caso se soltem dos carros. Embora essa tecnologia não seja invencível, junto com o halo provavelmente ISSO com certeza não teria matado ele.


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A segunda coisa que matou o Senna é mais complicada. A coluna de direção do carro se desintegrou e virou uma metralhadora de destroços e pedaços dela entraram no capacete. O halo não teria impedido isso, mas a tecnologia de capacete melhorou muito de lá pra cá. Tanto que em 2009 o Felipe Massa devia ter morrido com a mola que acertou ele, só que agora os capacetes são praticamente aprova de balas. Teria sido suficiente pra salvar a vida dele? Não tem como dizer.

Agora o realmente importante é que curvas como aquela não existem mais - na verdade é meio bizarro pensar que uma curva daquelas existiu por tanto tempo e todo mundo achava normal, colocar um muro de concreto a 10 metros da curva após uma reta que os carros chegam a 300km/h foi feito pra dar merda.

Tanto que o acidente do Grosjean que explodiu e as caralha passado aconteceu numa reta - ou seja, numa parte da pista que foi uma puta cagada inesperada um carro bater justamente ali - e não em parte onde vc meio que podia esperar, como numa curva.

Não tem como dizer se ele teria sobrevivido hoje, embora AQUELE acidente nunca teria acontecido porque as pistas não são mais assim. Embora eu diria que as chances são definitivamente melhores. 

Mas por outro lado, muitas das medidas de segurança que se tem hoje - do design das pistas a mudança na tecnologia - só foram feitas depois desse acidente, então as coisas que possivelmente teriam salvo a vida dele hoje só existem porque esse acidente aconteceu em primeiro lugar.

O acidente do Felipe Massa mostrou a impressionante resistência do capacete. Depois desse acidente, os capacetes foram melhorados mais ainda. Há poucos anos a área da viseira foi reduzida também, pois é a parte mais vulnerável do capacete.
Sobre o acidente do Senna, provavelmente com a tecnologia de hoje acredito que não morreria, pois carros, capacetes e pistas tiveram a segurança reforçada. Um fato importante é que a promoção da segurança na F1 ocorreu justamente por causa do acidente do Senna; então se o acidente dele não tivesse existido, talvez a segurança não tivesse atingido o mesmo patamar que vemos hoje.