Carro para cidade com ladrilhos
comentada em 17/10/2020 11:56

Suspensão faz toda a diferença. Vale a pena a pesquisa. Apenas se lembre que alguns carros importados não tem a suspensão adaptada para o Brasil. Boas compras

Não conheço muito de carro mas depois que minha filha nasceu peguei um Duster que tem muito espaço interno e porta-malas bem grande (e olha que a bebê já quase conseguiu lotá-lo). Pra mim, valeu muito a pena. Considere nas suas pesquisas. Abraços!

@Bastter paralelepípedos, me havia fugido a mente.

De todos os citados, os que vão te dar menos dor de cabeça: Etios Sedan e Yaris Sedan.
Mas eu não entendi, você vai vender o Civic porque sua esposa não gosta dele? Ou porque supostamente ele não aguenta os paralelepípedos?
Eu moro no litoral de SP, cidade de paralelepípedos, mesmo perfil de uso que o seu e tenho carro com suspensão mais fraca que o Civic. Não tive problemas, só ando de boa, mais lento.
Paralelepípedo é desconfortável em carros mais firmes, mas não é destruidor de suspensões como buracos e lombadas.

Na minha opinião, qualquer um desses que tu citou está bom. Basta fazer a revisão periodicamente (principalmente a geometria).

E agradeça a dona onça kkkkk isso de se apaixonar por carro só dá rolo

Melhor carro para esse tipo de piso: UNO MILLY WAY, não quebra, faz 20 km/L.
quanto ao porta malas ele fica devendo.
um forte abraço.

Já tive hb20 hatch, adorava o carro. Passei 6 anos com ele e não tive absolutamente nenhum problema. Onde moro não tem tanto paralelepípedo, mas buraco é mato. A suspensão é curta, mas o carro sobreviveu. Troquei por um Renegade Diesel que também curto bastante.

Acho show o WRV e sou fã da qualidade da Honda. 

Minha mãe teve um Duster, bom de espaço interno mas depois de pouco tempo os botões começaram a ficar folgados, o banco a se mover... Já tínhamos tido experiência parecida com carro da mesma marca. Talvez os paralelepípedos não ajudem nesse caso.

Agradeço os comentários!
@Patoaqui sim havia me esquecido da Duster! Tenho um parente que tem e gosta muito.

@PLBY3 eu gosto muito do civic, tirei zero em 2009 e eu tenho o habito de usar as coisas ate acabar (celular durou 6 anos, meu note ja tem 10 anos... mas eu nao troco pq funciona entao nao vejo necessidade). Minha esposa quer trocar o civic pois ela acha que é inseguro um carro com 11 anos de idade (apesar da suspensão independente, perfil baixo, enfim, nao discuto pois quero paz e ela é uma pessoa tranquila).

@elephant bom saber que nao ha grandes diferencas entre eles

@marcelguerra.adv3454 se tiver uma escada em cima então ai não quebra mesmo kkkkkkkkkkkkk

Tenho uma HR-V!
É uma mistura de SUV com crossover kkk.. Mas que é muito show.
Aqui minha cidade tem também algumas ruas com paralelepípedos e não tem stress/desconforto.
Ele´é mais alto que carro comum, suspensão firme, espaçoso.
Tenho criança pequena (2A) e porta mala atende muito bem a família!
Faz um test drive.. acho que vai gostar!

Compra um troller.

@Urubu33 Eu sou adepto da mesma filosofia com carros e bens. Enquanto estiver funcionando e sem dar muita dor de cabeça continuo usando.
Continue nos japoneses (= PAS) e tanto Yaris sedan, Etios, Fit vão te servir bem.

Cuidado com os "SUVs" modernos. Dos citados acredito que só a Duster se encaixe na definição de SUV, o restante são crossovers. 

São a mesma plataforma de um Hatch ou sedan médio e as vezes até piorado. Exemplo é o HRV que não tem suspensão multlink no eixo traseiro, coisa que o Civic mais básico já tem.

Pro seu caso acho que vale a pena buscar um que tenha suspensão independente em todas as rodas, mesmo que seja um sedã, já que os crossovers mudam mais na estética/carroceria e não são tão altos como se espera.

Citei o HRV só como exemplo, mas no geral todos esses crossover vão ter a mesma tecnologia dos carros menores, mas há raras excessões.

O problema do HRV é que o @Urubu33 já falou que quer gastar entre 80-90 mil, o HRV mais barato já passa disso.
Dentro das opções que você colocou, eu avaliaria primeiro se tem concessionária na cidade. Eu acho que você ter um carro em que precisa viajar para fazer a revisão (já passei por isso por "sugestão" da dona onça) tira a paz.
Se tiver de todas que você falou, eu iria primeiro à toyota. Por quê? Porque a fama é de os toyotas terem uma suspensão mais "mole" que os honda, o que pode representar maior conforto (já tive hyundai e a suspensão era dura, mas não era HB20s). Na Toyota, você vai pagar menos pelo Etios, porém, eu o considero um carro visualmente feio. E o câmbio de 4 marchas é ultrapassado. Então eu faria um test drive no yaris sedan. Eu fiz no hatch e achei um carro bem macio, porém:
- a depender do seu tamanho, você pode achar pequeno o espaço para o motorista;
- não há ajuste de profundidade do volante;
- o 1.3 tem pouco torque no hatch, imagina no sedan. Fora que se você tem um civic, vai sentir falta até no 1.5.
Qualquer das opções que você escolher pode até ser mais moderna, mas é menos carro que o civic, em razão da faixa de preço que você escolheu. Ir do ônibus para o carro é fácil, o duro é voltar. Pense nisso. Abs,

Seu carro é infinitamente melhor que todos os citados. E 140k km não é nada se for bem mantido. Na minha família já tivemos carros que passaram fácil dos 300k, e em perfeitas condições. Eu, particularmente, prefiro ter carros melhores e ficar bastante tempo com eles a comprar uns piores e trocar mais vezes. Quanto a crossover, a maioria tem praticamente o mesmo conjunto do carro de entrada do qual deriva, porém menos eficiente por ser mais pesado e ter uma dinâmica pior.

O único problema do seu carro é justamente a suspensão que, por ser mais dura, vai ser um inconveniente em piso ruim. Eu, tendo um Civic, jamais olharia esses outros. Seria um baita downgrade. No mínimo partiria pra um outro sedã de mesmo nível (Corolla, por exemplo, é muito confortável e robusto). A diferença não é tão grande, e é outro patamar. E nem se compara a qualidade construtiva de um bom sedã com esses SUVs de mentira/crossovers que estão na moda.

A maioria dos SUVs monobloco atuais tem a suspensão ajustada para conforto, não vai ser muito diferente de um sedan confortável. Ou seja, não vai trazer robustez a mais além do fato de ser mais alto e talvez um pneu misto um pouco mais resistente a cortes em buracos ou desníveis. O fato de ser mais alto ajuda, quando comparado a um sedan, a não raspar em desníveis, rampas e lombadas. Altura ajuda também em caso de colisão.

Se precisa de mais robustez que isso o ideal é subir para uma picape moderna (conta fica acima de 150k hoje). Um SUV mais robusto não vai ser prático nem confortável (troller, jimny, etc). Se quiser o máximo de conforto aliado ao máximo de robustez, aí estamos falando em uma conta bem mais salgada, seria uma Ranger Rover que deve passar de meio milhão.

Ninguém no fórum tem como saber exatamente como são as ruas da sua cidade e qual sensação você quer que o carro transmita andando nelas. Minha sugestão é fazer test-drive andando nas ruas que você quer andar para escolher com cuidado.

Outra coisa: eu não desceria para o nível de HB20 e Etios, você estaria descendo duas categorias. Desceria no máximo uma para comprar 0km. Você já está acostumado com um certo nível de conforto, em termos de sedan 0km na faixa de preço que você citou olharia Virtus, Yaris e assemelhados (que apesar de classificados como compactos são comparáveis em diversos aspectos a um sedan médio, os compactos cresceram). Talvez um sedan médio ou SUV seminovo com baixo km único dono também atenda.

Civic tem ótima suspensão, porém ela é dura, boa para asfalto liso, boa pra fazer curva com pé em baixo. Porém, qualquer irregularidade do terreno você sente bem dentro do carro. Eu tive um Civic 2014, espetacular.

Se sua cidade é cheia de paralelepípedo, pegue um carro com suspensão mais macia.

Maciez e dureza não tem nada a ver com qualidade da suspensão. São características.

@CRDO

A Duster também é crossover. Plataforma monobloco de carro (vem do Dacia Logan) adaptada para um carrinho mais alto. Hoje em dia os termos são usados intercambiavelmente e sem rigor, mas SUV originalmente era com chassis, ou se fosse monobloco seria desenhado exclusivamente para isso, com mais robustez (como a Cherokee). Quase tudo que existe hoje chamado de SUV na verdade é crossover, não é esportivo (maioria é manco), nem utilitário (se puxar um barco, botar peso dentro ou botar pra trabalhar abre as pernas), da sigla sobra só o V, é um veículo... O termo só continua sendo usado pois ele carrega um certo glamour, dado que os "SUV de verdade", tipo uma Cherokee V8, Explorer V8, eram muito caros, inacessíveis e davam status. As pessoas querem poder dizer que tem "uma camionetinha", uma "SUV", mesmo que seja um carro alto.

Nissan Kicks... Vai lá dar uma olhada... Pode te surpreender. Estou muito satisfeito.

Pneu de perfil mais alto vai te trazer uma sensação de menos impacto e mais conforto dentro do carro. Pneu de perfil mais baixo, embora mais esportivo, vai te fazer sentir mais os paralelepípedos. Bom ficar atento a isso também, @Urubu33 

Pelo carro que você tem, eu faria uma forcinha e pegava logo um corollinha pra manter a estica e ser feliz.

O bixo faz até 4x4 se você souber dirigir, não quebra nunca, manutenção fácil e barata e no mesmo patamar do seu carro atual.
O meu ta com 100k km, apelidado de Sr. Antonio (respeito pela idade), todo lugar que você vai pessoal fala q vc tem carro de velho, mas quanto ao conforto e manutenção não existe nada igual no mercado. De quebra você tem um porta malas que cabe tudo e mais um pouco, além de passar a imagem de ser um homem sábio que sabe escolher carro (3 volumes, sem saltinhos). 

E a suspensão aguenta tranquilo o quanto você quer ficar com o carro.

Estima a gente tem por gente ou até por bicho agora por carro ?! .... Tá tudo errado com esse cuidado todo pra comprar um carro, um equipamento, uma ferramenta... Tem muita emoção aí no lugar errado.

Mora numa cidade pequena, usa pouco o carro. E o principal, pretende ficar muitos anos com o carro...

Uma boa montadora=japonesa que vc já conhece seria uma boa resposta.

Mas no fim das contas, de tudo que vc falou ... Tanto faz o modelo.

Carro alto, com suspensão mais robusta e numa faixa de preço entre 80 e 90 mil... já pensou numa Fiat/Toro? A versão de entrada é nessa faixa de preço. Dizem q o carro é muito bom, mas bebe mais do q eu! Fica a dica...

Respondendo sua pergunta: a suspensão é a mesma, porém mais alta. Isso dá a sensação de serem mais resistentes, mas não é o caso. Se você dirigir sem cuidado e pegar buracos e buracos em velocidade alta terá problemas.

Eu diria que vale a pena pegar um SUV por estarem na moda, simplesmente por isso. Serão mais bem aceitos pela sua esposa e de revenda mais fácil (provavelmente).

Eu no seu caso me preocuparia com altura do solo, segurança e confiabilidade. Yaris eu não recomendo pois vende muito pouco. WRV vende menos ainda. Etios hatch é pequeno demais para família, o sedan é legal mas é um dos carros mais feios que eu já vi kkkkkk. Corolla já é muito caro. Fit é tudo de bom mas em ruas muitos esburacadas talvez não seja o caminho. Hb20S é um belo de um carro, está muito bonito e a Hyundai já é praticamente do nível dos japoneses há alguns anos.

De uma olhada em outros SUVs: T-Cross, Kicks, HRV. O Duster costuma ser um tanque de guerra, na loja que eu trabalho nunca nos deu dor de cabeça com garantia (vendemos carros usados).

E o mais importante: senta a bunda e dirige. Não adianta ficar vendo vídeo e ficha técnica, você não vai dirigir o app do youtube no dia-a-dia. Cada carro tem um peso, curva de torque/potência, suspensão, acabamento...isso você só consegue decidir qual o melhor dirigindo. Abraços!

Se você está com tanta dúvida, faça vários test-drives. Mas faça valer os testes, ande principalmente em ruas ruins e observe o comportamento da suspensão se te agrada... Esse negócio de suspensão é muito pessoal. 

PS. Eu ia te recomendar um Jeep Willys mas como vc tem crianca pequena não rola

Cara... eu tenho um escort ano 98... Então minha opnião nisso não deve valer muito...

Mas você estará trocando 12 por meia dúzia (eu não errei o ditado, é que as opções que você citou são uma ordem de grandeza abaixo do seu civic)

Se você fizer essa troca nesses termos, estará perdendo dinheiro, potência e conforto por uma sensação de segurança... Digo sensação de segurança porque  Idade e KM no odômetro não significa quase nada se o carro for bem cuidado e estiver c/ manutenção 100% (e pela forma que você falou do seu civic, deu a entender que o carro foi muito bem tratado).

Se você está vizando uma suspensão melhor para o paralelepípedo, vai fundo (e não deixe de fazer test drives antes de comprar)... Agora se for só porque a mulher sente que o carro está velho, provavelmente você vai se arrepender....

vou deixar um vídeo para tentar ilustrar oque eu quis dizer com "ilusão de segurança":

Urubo estou dirigindo um WRV ha 7 meses. Pra mim o carro é sensacional no quesito suspensão. Meu carro anterior era um ford fiesta e foi impressionante a diferença quando fiz o test drive.
Eu acho ele um pouco caro pelos recursos oferecidos. Por exemplo não vem com alarme de ré, mas vem câmera de ré. O motor não é lá essas coisas, mas tem sido econômico na média de 14km/l. Tem que saber dirigir, pois se quiser acelerações e retomadas rápidas a gasolina desaparece.

Algo que vc não vai achar em lugar nenhum é forma que os bancos são rebatidos. É como mágica. Pra mim é um diferencial. Dá pra colocar até um caiaque dentro.

A Honda vc já conhece. Ótima montadora. Se eu soubesse do Nivus, talvez esperasse por ele. O confortline está nessa faixa, mas não vem bancos de couro.

O WRV vai mudar agora tbm. Vai mudar a frente dele. Apesar que eu já escuto que talvez o carro seja descontinuado oq é péssimo.

@SenhorLegal

Dúvida de burro: qual é o problema de ser descontinuado?

@Charlito Geralmente desvaloriza, se perde muito na revenda, mas pra quem não pensa em revenda como eu, é irrelevante.