Acabou a farra?
comentada em 08/07/2024 20:57

Cobrança a partir do dia 10, dá tempo dos e-Cleitonildo fazerem fila pra uma última recarga na faixa

Muito injusto isso, vamos organizar uma passeata na frente da volvo.

Eu sempre achei esquisito esse negócio de carregar o carro de graça por aí...

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Desmascarar a injustiçaPai_NaldoOrigem do Selo65 posts

A droga só é de graça até criar a dependência. Depois o traficante começa a cobrar.

Boça mundo injustosabe_nadaOrigem do Selo36 posts

Como funciona a manutenção de carros elétricos? Imagino que as oficinas comuns não devem fazer esse serviço. Curiosidade..

postado por @Astatine em 07/07/2024 19:21:25

Como funciona a manutenção de carros elétricos? Imagino que as oficinas comuns não devem fazer esse serviço. Curiosidade..

Pelo que já vi de video de review é só concessionária. Até pq são todos muito novos.

postado por @Astatine em 07/07/2024 19:21

Como funciona a manutenção de carros elétricos? Imagino que as oficinas comuns não devem fazer esse serviço. Curiosidade..

Tá começando a aparecer oficinas especializadas agora. Primeiro vem a demanda.
Mas a manutenção eh muito menor que um carro a combustão. A revisão eh de 2 em 2 anos, por exemplo. O que mais precisa olhar são coisas como suspensão, freios e pneus. Não tem óleo pra trocar, bomba disso e daquilo, mangueira ressecada e outras coisas q acontece com os carros a combustão. A média eh ter um custo muito menor e menos dor de cabeça em relação a manutenção de um elétrico quando comparado a um carro a combustão.

postado por @buttler em 07/07/2024 15:03

A droga só é de graça até criar a dependência. Depois o traficante começa a cobrar.

Pensei o mesmo.

Essas empresas chinesas não fizeram nenhuma estação de recarga?

postado por @Mascota em 07/07/2024 23:10:27

Essas empresas chinesas não fizeram nenhuma estação de recarga?

Já tinha a volvo fornecendo de graça, gastar com isso pra que?

postado por @Jhony.SS em 08/07/2024 03:48:33

BajerS

Negativo! essa é uma percepção totalmente erreda!

Oléo de Transmissão.
Arrefecimento de bateria.
Graxa para rolamentos.

"E muito. Ao contrário da percepção geral, os EVs (electric vehicles) demandam lubrificantes em várias partes. E não só óleo, graxa e líquido de arrefecimento também. Muitas vezes, os elétricos usam fluidos iguais aos dos modelos a combustão. Mas a indústria se dedica a desenvolver produtos específicos para esse novo tipo de veículo, trabalho visto como desafiador..."

Leia mais em: Especial Lubrificantes: Carros elétricos também usam óleo lubrificante – cada vez mais específicos | Quatro Rodas

Dúvida de leigo: 

É verdade que os carros elétricos teriam muito menos peças móveis ou de atrito do que um carro a combustão? E, ao menos em teoria, a manutenção e eventual necessidade de troca dessas peças também não seria menor?

postado por @BajerS em 07/07/2024 19:38:42
Tá começando a aparecer oficinas especializadas agora. Primeiro vem a demanda.
Mas a manutenção eh muito menor que um carro a combustão. A revisão eh de 2 em 2 anos, por exemplo. O que mais precisa olhar são coisas como suspensão, freios e pneus. Não tem óleo pra trocar, bomba disso e daquilo, mangueira ressecada e outras coisas q acontece com os carros a combustão. A média eh ter um custo muito menor e menos dor de cabeça em relação a manutenção de um elétrico quando comparado a um carro a combustão.

site da toyota, corolla, manuntenção: soma as 10 primeiras, que são a cada 12 meses: R$10160
site da byd, seal, manutenção: soma as 10 primeiras, que são a cada 12 meses: R$13580.

Propaganda é a alma do negócio. fato é que é dificil 2.2 toneladas (seal vazio) competir com 1.3 toneladas (corolla vazio) em eficiencia geral...

postado por @Donkey_K em 08/07/2024 08:08:16

Dúvida de leigo: 

É verdade que os carros elétricos teriam muito menos peças móveis ou de atrito do que um carro a combustão? E, ao menos em teoria, a manutenção e eventual necessidade de troca dessas peças também não seria menor?

menos peça, mas mais massa.
E também peças novas, que não passaram pelo teste do tempo e das milhoes de micromudanças evolutivas de engenharia que 100 anos trouxeram no carro a combustão.
E também peças que mudam muuuito de uma geração pra outra.

postado por @Jhony.SS em 08/07/2024 03:48

BajerS

Negativo! essa é uma percepção totalmente erreda!

Oléo de Transmissão.
Arrefecimento de bateria.
Graxa para rolamentos.

"E muito. Ao contrário da percepção geral, os EVs (electric vehicles) demandam lubrificantes em várias partes. E não só óleo, graxa e líquido de arrefecimento também. Muitas vezes, os elétricos usam fluidos iguais aos dos modelos a combustão. Mas a indústria se dedica a desenvolver produtos específicos para esse novo tipo de veículo, trabalho visto como desafiador..."

Leia mais em: Especial Lubrificantes: Carros elétricos também usam óleo lubrificante – cada vez mais específicos | Quatro Rodas

Você me copiou uma matéria da quatro rodas pra justificar que minha percepção está TOTALMENTE errada. Sendo que eu não disse que não tem outros fluidos no carro elétrico também. No entanto, o principal, que gera manutenção no máximo a cada 1 ano no combustão é o óleo do motor e esse não existe no EV. Até por isso a manutenção é a cada 2 anos somente.
É fácil ver que um EV tem muito menos partes mecânicas que um veículo a combustão. Tem muito menos coisas que podem te causar problemas.

Outra causa de manutenção recorrente são os freios, que no EV gasta muito menos devido ao sistema de regeneração que desacelera o veículo sem a necessidade de uso dos freios ou um uso muito menos intenso.

O custo de manutenção, não só a questão de peças, mas do uso do veículo contando o custo da energia, tende a ser bem mais baixo no EV sim. Principalmente em países com fonte de energia renovável e com custo mais baixo.

Muita gente comenta do custo da bateria, que é bem cara. Mas a realidade é que ela tende a durar com uma boa carga por um tempo maior que a vida útil de um carro a combustão.

postado por @Bastter em 08/07/2024 10:24

eu nao consigo entender como os veiculos eletricos sao superiores aos hibridos
claro q eh burrice minha
mas to falando do lado do proprietario e de facilitar a vida

Eu tô feliz com o meu híbrido, chegando nos 150mil km e não tenho pretensão de trocar no curto prazo.

postado por @Bastter em 08/07/2024 10:24

eu nao consigo entender como os veiculos eletricos sao superiores aos hibridos
claro q eh burrice minha
mas to falando do lado do proprietario e de facilitar a vida

Tenho um híbrido. Mas se futuramente vier automóveis 100% elétricos com autonomia real de pelo menos uns 700km, eu migraria pra um 100% elétrico. O certo é que o caminho de volta (100% combustão) não farei.

O 100% elétrico é superior no sentido de ter somente a parte elétrica. O híbrido ele ainda tem o motor a combustão que exige as mesmas manutenções do 100% combustão (troca de óleo periódica etc) e ainda está sujeito aos problemas deste tipo de tecnologia. Mas a tendência é dar menos problema mesmo assim pois é muito menos utilizado em um híbrido. Normalmente se utiliza na cidade a parte elétrica somente e quando viaja usa o combustão, que é um uso bem mais tranquilo pra o motor.

Problema do elétrico hoje é a autonomia. Mas isso tende a se resolver nos próximos anos.

postado por @BajerS em 08/07/2024 10:18

Você me copiou uma matéria da quatro rodas pra justificar que minha percepção está TOTALMENTE errada. Sendo que eu não disse que não tem outros fluidos no carro elétrico também. No entanto, o principal, que gera manutenção no máximo a cada 1 ano no combustão é o óleo do motor e esse não existe no EV. Até por isso a manutenção é a cada 2 anos somente.
É fácil ver que um EV tem muito menos partes mecânicas que um veículo a combustão. Tem muito menos coisas que podem te causar problemas.

Outra causa de manutenção recorrente são os freios, que no EV gasta muito menos devido ao sistema de regeneração que desacelera o veículo sem a necessidade de uso dos freios ou um uso muito menos intenso.

O custo de manutenção, não só a questão de peças, mas do uso do veículo contando o custo da energia, tende a ser bem mais baixo no EV sim. Principalmente em países com fonte de energia renovável e com custo mais baixo.

Muita gente comenta do custo da bateria, que é bem cara. Mas a realidade é que ela tende a durar com uma boa carga por um tempo maior que a vida útil de um carro a combustão.

Revisão parece ser a cada 12 meses ou 20.000km pra BYD.

Mesmo não tendo troca de óleo anual do motor, tem troca de fluído da transmissão a cada 24 meses ou 40.000km.

Fluído de transmissão de cambio automático do Corolla tem a troca recomendada a cada 80.000km ou 48 meses. Já o do Cruze recomenda a cada 80.000km para uso em condições severas.

Parece que na questão de óleo vai ficar mais caro pra carros a combustão se for automático. O elétrico precisa da troca do fluído da transmissão com mais frequência, enquanto o a combustão tem a troca de óleo de motor anual ou a cada 6 meses e o fluído de transmissão num prazo maior.

O elétrico também tem líquido de arrefecimento (dúvida pessoal, eu não sabia que tinha), prazo de troca 100.000km ou 4 anos. Cruze, por exemplo, tem prazo de 150.000km ou 5 anos.

É claro, teria que analisar outros itens e também variar de acordo com marca e modelo, mas o elétrico não parece ter um custo de manutenção tão mais baixo.

Isso sem falar da bateria do elétrico, que precisa de uma análise separada.

Interessante também as condições de uso severo do elétrico. Muita gente deve usar nessas condições, teria que entender melhor o impacto.

Não sou contra nem a favor de carro elétrico, só gosto de ver a informação real e não notícias.
Tabela de manutenção na página 5
https://www.byd.com/content/dam/byd-site/br/manuais-auto-byd/DOLPHIN_ManualManutencao_20230614_Interativo_Secured.pdf

Tabela de revisão. Não aparece na tabela, mas parece ser 20.000km ou 12 meses, até porque no manual de revisões tem vários itens com inspeção nesse prazo.
https://www.byd.com/content/dam/byd-site/br/manuais-auto-byd/plano-de-manutencao/Plano-de-Manuten%C3%A7%C3%A3o-23-BYD-Dolphin-e-Dolphin-Plus.pdf



Manual Corolla
https://media.toyota.com.br/1a3770f0-cadb-43d2-8fd1-9733aec5af85.pdf

Manual Cruze
Site Maintenance

@SuperPato pesquisando a gente encontra alguns estudos comparando custos de manutenção EV Vs ICE, mas no exterior. Algumas coisas podem mudar na nossa realidade. Com o tempo saberemos melhor.

De fato, as revisões da BYD são com 20 mil km ou 1 ano. As da VOLVO são em 30 mil km ou dois anos. Depende da marca.