Carro eletrico X Hidrogenio
comentada em 18/04/2023 20:16

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Excelente tecnologia. O gargalo hoje é o custo de implantação de uma estrutura de abastecimento.

@FilhodaAlta

Parece que no caso de hidrogênio tem como usar a estrutura existente (foi o que li por cima).

O carro a H2 como célula de combustível é um carro com motor elétrico, que faz uma conversão h2+o2 -> h2o + energia elétrica. Precisa construir infraestrutura (Alemanha já tem centenas de estações de recarga) mas usa a mesma filosofia da gasolina: abastece em posto de combustível, menos de 5 minutos e vai embora, com autonomia entre 500 e 1000km por abastecida. Também é uma forma de escapar da armadilha da escacez do lítio, que dificilmente suprirá demanda de 100% dos veículos. Por outro lado, a membrana para conversão, o tanque de estocagem, são bem caros. O H2 precisa ser produzido por eletrólise (com energia elétrica) ou do metano com um método poluente. A eficiência global do ciclo fica eventualmente inferior ao elétrico com bateria, e superior à gasolina-diesel. É uma alternativa o uso das energias intermitentes (eólica, solar) para gerar h2, que pode ser armazenado, que é uma solução para países que não tenham tanta hidroelétrica quanto Brasil. 
Empresas gigantes estão montando projetos de gerar h2 verde no Brasil(esse a partir do eolico intermitente) para envio via navio para a Europa.

Como fica a segurança? H2 quando reage com O2 é exógeno né ? Ou seja, explode né? 
Deve ser um tanque bem pesadinho 

@FlyCavok, a reacao ocorre sem explosão,  tem uma membrana que ao atravessa-la ocorre a producao de h2o e ocorre a geracao de energia. A tecnologia "toda" está nessa membrana. O tanque tem uma relação de 10 para 1 (10 kg de tanque para 1kg de carga de h2 a 200-400bar). Felizmente bastam 5 kg de h2 para rodar de 500 a 1000 km.

@maxete boa explicação, valeu !

Esse assunto ENERGIA já perdeu a graça. Para mim é ter uma continha de luz pequena e só.

A questão não é a energia e sim o transporte/empacotamento dela.

A energia continua vindo de algum lugar, mas vc ter um meio de levá-la ao carro que seja menos poluente no longo prazo é legal.

Fora que motor elétrico me parece (não conheço muito) mais simples de manter que motor à combustão. 

Visão de leigo: os tanques de H2 precisam de altas pressões tb. Imagina uma colisão ou incêndio com esses tanques...

Lítio queima que é uma beleza. Não sei se é menos perigoso que o hidrogênio. Thomas Edson dizia que a corrente alternada era perigosa. São tantos interesses envolvidos no desenvolvimento das tecnologias. No fundo acho que ninguém quer perder os recursos investidos. 
Agora, recarregar baterias parece, ainda, ser um grande inconveniente para os veículos elétricos.

O maior problema ou solução é que substituir as atuais fontes de energias pelas menos poluentes exigirá mudança de cultura. Não tem jeito. Teremos que andar menos de carro, barcos, trens, avião, etc. E até de consumir muito. Toda forma de transformação de energia gera resíduo. Quanto mais distante quer ir, mais resíduo. E é este o nosso problema hoje. 

hidrogênio é inflamável, uma colisão com um tanque pressurizado pode ser catastrófica.

@Perfceonist, igual a gasolina e litio. Por outro lado H2 é mais volatil e mais leve que o ar. Dependendo do dano ele se dissipa e nao se acumula. Se nao explodir na hora nao pega fogo depois (diferente da gasolina, diesel ou litio). Engenharia ajuda bastante na redução de risco. É diferente, nem pior nem melhor, do ponto de vista de segurança.  Os tanques são caros porque incluem esse aspecto em conta. 

@TygouFaynanchal  

É bem mais caro e complexo.

4,5 milhões para abastecer de hidrogénio em Cascais? E é barato – Observador

Ainda existe um receio quanto ao hidrogênio em relação à segurança. A queima do hidrogênio, além de liberar muita energia térmica, produz uma chama praticamente sem cor. Isso no caso de um acidente de carro seria bem perigoso.

Na Bahia tem um projeto de um empreendimento para geração de hidrogênio utilizando a energia eólica para fazer a eletrólise
Unigel investirá US$120 milhões em fábrica de hidrogênio verde no Polo de Camaçari - Jornal Correio

@TradeAndHold mas não daria para colocar alguma cor no hidrogênio? Mais ou menos como colocam odor em gases inflamáveis inodoros, como o gás de cozinha?

postado por @Charlito em 03/08/2022 18:58

TradeAndHold mas não daria para colocar alguma cor no hidrogênio? Mais ou menos como colocam odor em gases inflamáveis inodoros, como o gás de cozinha?

Fiquei pensando em algo parecido assim que comentei aqui no tópico 

Tem alguns projetos em andamento para viabilizar a tecnologia que usa o etanol para gerar hidrogênio (o aparelho é chamado de reformador).
Se vingar seria excelente para a nossa realidade. Pelo que andei lendo, o protótipo da já é funcional, é uma questão de resolver alguns problemas de tamanho e custo de produção.

@Sagacious vi por alto, a USP tá tocando um projeto desse.

Achei esse tópico tão bacana. Pretendo desenterrar ele de vez em quando no futuro.