Consumo de carros
comentada em 12/01/2026 22:51

Ok, gúgo..

Os carros evoluíram no consumo de combustível, mas esse progresso foi, em grande parte, compensado pelo aumento do peso dos veículos, padrões de segurança mais rigorosos, maiores demandas dos consumidores por potência e equipamentos de conforto, e requisitos de emissões mais apertados. 
Embora a tecnologia do motor de combustão interna tenha se tornado muito mais eficiente nas últimas décadas, a economia de combustível geral não melhorou tão drasticamente quanto poderia devido a vários fatores: 
Aumento de Peso: Os carros modernos são significativamente mais pesados do que os modelos antigos. Esse peso extra se deve à adição de recursos de segurança (como airbags, zonas de deformação e estruturas reforçadas) e equipamentos de luxo e entretenimento (como sistemas de infoentretenimento, ar-condicionado e assentos aquecidos), o que requer mais energia para mover o veículo.
Tamanho e Aerodinâmica: Os consumidores têm demonstrado uma preferência crescente por veículos maiores, como SUVs e picapes, que geralmente têm pior aerodinâmica (maior resistência ao ar) e, portanto, consomem mais combustível em velocidades constantes.
Mais Potência: Houve uma demanda por motores mais potentes e com desempenho mais "esportivo". Grande parte dos ganhos de eficiência do motor foi canalizada para fornecer mais cavalos de potência, em vez de apenas melhorar a economia de combustível.
Controles de Emissões: Os regulamentos governamentais para reduzir as emissões de poluentes (como óxidos de nitrogênio) tornaram-se muito mais rigorosos. Os equipamentos e ajustes necessários para cumprir essas normas podem, às vezes, sacrificar uma parte da eficiência de combustível em prol de um escape mais limpo.
Preferências do Consumidor: Como o preço da gasolina tem se mantido relativamente baixo em comparação com décadas passadas em alguns mercados, a eficiência de combustível nem sempre foi a principal prioridade para os compradores de carros, que optaram por veículos maiores e mais potentes. 
Em resumo, se um carro moderno fosse construído com a tecnologia de motor atual, mas com o peso e o design de um veículo dos anos 70, ele teria uma economia de combustível espetacular. No entanto, o design e o peso dos carros de hoje são um compromisso entre eficiência, segurança, conforto e desempenho. 

Eu acho que com o tempo vai chegando em um limite físico, mesmo com os motores ficando mais eficientes. Que é o máximo que se consegue extrair de potência daquele tipo de combustível

Eu tenho a sensação que o consumo melhorou sim. Eu tinha um Astra do último ano (2011) que já tinha um consumo bem melhor que os primeiros do fim dos anos 90.

Outra coisa é que hoje tem um pouco mais de etanol na gasolina, isso puxa o consumo pra baixo.

Hoje um carro 1.0 turbo tem quase a mesma força que um carro 2.0 antigo e consome bem menos. Alguma evolução teve.

Houve avanço mas pequeno. Isso porque as legislações que tratam de eficiência energética veicular (primeiro o Inovar Auto, depois o Rota 2030 e depois o Mover) exigem muito pouco dos fabricantes. Não é proporcional à montanha de dinheiro que é repassado a eles via isenções fiscais.

postado por @Caninde em 12/01/2026 13:19:23

Eu tenho a sensação que o consumo melhorou sim. Eu tinha um Astra do último ano (2011) que já tinha um consumo bem melhor que os primeiros do fim dos anos 90.

Outra coisa é que hoje tem um pouco mais de etanol na gasolina, isso puxa o consumo pra baixo.

Mas ai tu tá falando de um carro que na época dele já tinha fama de beberrão.

Os motores estão mais eficientes e, por isso, menores. Há bons carros com motor 1.0 3 cilindros Turbo; que consomem pouco se andar com o pé leve, mas andam se o motorista quiser pisar.
Sobre os carros esportivos, há muitos com o motor 1.6T ou 1.4T, com boa performance; sendo que antigamente, eles eram equipados com 1.8; 2.0..

Talvez não tenha evolução na mesma proporção, mas a tecnologia dos motores avançou.

Carro no Brasil bebe mesmo, um fator relevante é o nosso combustível cheio de Etanol e o ajuste dos motores pra isso.

O motor projetado originalmente para rodar com gasolina pura, ou no máximo 10%, tem que ser ajustado para ser flex e rodar com mistura que vai de 30% a 100% de Etanol. Aí tem o consumo intermediário entre gasolina e Etanol e faz o motor ser ineficiente em ambos. Imagina um motor projetado pra ser pura gasolina ter que aceitar 30% de Etanol. Nâo tem milagre.

Eu tinha até dezembro/2025 um Golf 2018 com motor 1.5Turbo na Holanda. Ele fazia 22Km/l na estrada e 14 km/l na cidade usando E10 (10% de Etanol). Na média de longo prazo no computador de bordo indicava consumo médio de 16 km/l. Isso em um carro com quase 100.000 Km rodado.

Consumo melhorou, mas aqui pra gente não.

Melhorou, se você considerar mesmo combustível e peso. Sei lá, não é que nem computação que a cada 5-6 anos dobra a potência, mas evoluí!

Gemini:

Eficiência Térmica: Nos anos 90, um motor de passeio convertia cerca de 25% a 30% da energia do combustível em movimento. Hoje, motores modernos de alta eficiência (como os de ciclo Atkinson ou turbo com injeção direta) chegam a 38% a 42%.

Transmissão: Passamos de câmbios automáticos de 4 marchas (com muita perda por calor) para câmbios de 8 a 10 marchas ou CVTs, que mantêm o motor sempre na sua faixa mais eficiente. Isso sozinho contribui com cerca de 10% a 15% de melhora.

postado por @NukaColaQuantum em 12/01/2026 13:48
Mas ai tu tá falando de um carro que na época dele já tinha fama de beberrão.

Meu ponto é que o Astra de 2011 consumia menos que o Astra de 1998. É basicamente o mesmo carro com melhorias aqui e ali, inclusive no consumo.

postado por @Giovanni em 12/01/2026 14:42:52

então comparar o consumo de um motor que roda com E10 com um 100% etanol ou com gasolina brasileira é igual comparar consumo entre um caminhão à diesel e um carroconvencional: não dá para fazer uma comparação direta de combustível a menos que você calcule a eficiência de cada um e converta os preços

Entendo e concordo com o seu ponto.

Mas estou comparando o mesmo motor. Só que em um país ele usa E10 (projetado para isso) e outro ele usa qualquer coisa de E30 a E100. Impossível ter a mesma eficiência energética. Foi projetado pra uma coisa e faz outra. Certamente a eficiência energética é pior no caso brasileiro. Eu apostaria que se colocar o mesmo combustível (E10) no motor adaptado para o Brasil, sua eficiência será menor.

E nem vamos entrar também na seara da real qualidade dos combustíveis... dá pra confiar 100% no que colocamos nos nossos tanques?

E claro, tem outros fatores também. Como citaram aí, câmbio, peso, aerodinâmica (querem SUV com consumo de Hatchback), etc.

Isso acontece porque os SUV foi uma categoria criada pra não precisar seguir a recente lei de eficiência energética que os EUA passaram há alguns anos.

Era mais barato fabricar carros menos eficientes e gerar demanda por eles através de marketing e da extinção de outras escolhas (como os carros compactos que necessitam seguir essas leis).
Não que não exista tecnologia pra isso, mas a indústria automobilística se adaptou a uma brecha legal pra maximizar a margem de lucro por unidade.

@Bastter você está confundindo eficiência do motor em si com eficiência do carro (motor + chassis + aerodinâmica + peso etc).
De qualquer maneira o motor a combustão, por mais evoluído que seja, ainda precisa respeitar as leis da física e ja tem alguns anos que eles já estão próximos aos limites dela.

Outra coisa que acontece é que por definição o motor FLEX sempre será menos eficiente do que um motor que funciona APENAS com álcool OU gasolina. 

Isso ocorre por causa da taxa de compressão ótima que para a gasolina é 10.5 e para o alcool é 14.5... Ai o motor FLEX tem uma taxa de compressão de cerca de 12.5 (que é a média) e a central eletrônica adianta ou atrasa a centelha dependendo do combustível para compensar a taxa de compreensão não ideal.